7802 Bradley Manor es una locomotora de vapor 7800 'Manor' Clase 4-6-0 . Construido por Great Western Railway en Swindon Works en enero de 1938, tuvo una vida operativa de 27 años y fue retirado en noviembre de 1965. Diseñado por Charles Collett , es uno de los nueve de la clase que se conservarán y actualmente tiene su base en el Severn. Ferrocarril del Valle .
Después de salir de Swindon , fue enviado a Old Oak Common TMD y transferido a Bristol Bath Road TMD en 1939. Como la mayoría de su clase, finalmente terminó en la sección Cámbrica, llegando a Machynlleth en 1946, donde permaneció hasta su traslado final a Shrewsbury en 1964. Retirado del servicio en noviembre de 1965, fue enviado al depósito de chatarra de Woodham Brothers en julio de 1966.
Fue rescatado de Barry en 1979 por el 'Erlestoke Manor Fund' con sede en Severn Valley Railway originalmente como repuestos para 7812 Erlestoke Manor . Sin embargo, los propietarios cambiaron de opinión y en 1983 se tomó la decisión de devolver el 7802 al vapor. [2] Esto se logró en 1993 y desde entonces ha brindado un excelente servicio en Severn Valley Railway , West Somerset Railway y en varias excursiones de la línea principal.
Bradley Manor fue retirado para revisión en agosto de 2000 y, para ayudar a acelerar el proceso, se le entregó la caldera de su compañero de clase Erlestoke Manor conservado , que ya estaba parcialmente restaurado. [3] El trabajo en Bradley Manor continuó: se movió por primera vez por sus propios medios el 12 de marzo de 2002 y entró en servicio para Severn Valley Railway más adelante ese mismo año. [4] Completó más de 9.000 millas durante la temporada 2000 con un servicio diario casi continuo. En 2005, 7802 apareció en la película de Disney Las crónicas de Narnia: el león, la bruja y el armario , en las escenas de paso por el campo. [5] [6] [7]
En el verano de 2003, Bradley Manor transportó varios trenes en agosto con el nombre de Torbay Express . Promovido por Past-Time Rail , el itinerario era de Bristol Temple Meads a Kingswear y viceversa. Los cuatro trenes originalmente planeados fueron tan populares que se añadió un quinto en septiembre. Bradley Manor desarrolló una caja de grasa caliente en la primera carrera el 10 de agosto, por lo que no pudo transportar las siguientes dos salidas en las que intervino 5051 Earl Bathurst . Sin embargo, Bradley Manor regresó para los viajes del 31 de agosto y el 7 de septiembre. Al comentar sobre el éxito del Torbay Express, el director de Past-Time Rail, Andy Staite, dijo que " Bradley Manor era la fuerza motriz 'correcta' para la línea; Newton Abbot había tenido 'Manors' en la época del vapor y eran una vista familiar en la ruta de la costa sur de Devon." [8]
En abril de 2007, se introdujeron nuevos estándares de Network Rail que exigían que todas las locomotoras de vapor conservadas estuvieran equipadas con registradores de seguimiento en el tren (OTMR) antes de que pudieran circular por la línea principal. Entonces, a mitad de su último certificado de línea principal, los propietarios decidieron que el costo de volver a poner a vapor 7812 Erlestoke Manor y adaptar OTMR a 7802 era simplemente demasiado. Bradley Manor recibió una suspensión de ejecución y pudo funcionar en la línea principal hasta finales de 2007, después de lo cual, se limitó al uso del ferrocarril tradicional únicamente, hasta febrero de 2011, cuando problemas con la caldera hicieron que se retirara para su revisión anticipada. , aunque casi de inmediato comenzaron los trabajos para una nueva revisión.
En noviembre de 2015, 7802 volvió a entrar en el tráfico después de una revisión compartida entre las obras de Bridgnorth y Tyseley Locomotive Works. Se está construyendo una nueva embarcación Churchward de 3500 galones en Tyseley que eventualmente reemplazará la embarcación Collett de 4000 galones utilizada por 7802 en conservación. En marzo de 2018, el 7802 se combinó con el barco auxiliar Churchward T2334 de 3500 galones de 7812 Erlestoke Manor luego de que este último se retirara para su revisión. [9]
En mayo de 2019 se llegó a un acuerdo para enviar 7802 a West Somerset Railway hasta principios de octubre de 2019, y 6960 Raveningham Hall llegaría al SVR durante al menos un período similar. [10] El cambio fue necesario debido a un peso por eje restringido por West Somerset Railway en sus locomotoras, ya que la GWR 6959_Class Raveningham Hall era demasiado pesada. 7802 sufrió una rotura del vástago del pistón en julio de 2019 y fue trasladado a Tyseley Locomotive Works el 30 de julio de 2019 para su evaluación. [11]
La ubicación de 7802 Bradley Manor en fechas particulares. [12]
