La 5051 Drysllwyn Castle es una locomotora de la clase Castle de Great Western Railway (GWR) construida en Swindon Works en mayo de 1936 y que lleva el nombre de Dryslwyn Castle . Es propiedad del Didcot Railway Centre .
La 5051 se construyó en Swindon Works en mayo de 1936 y recibió el nombre de Drysllwyn Castle, nombre que llevó durante los primeros 18 meses de su vida útil antes de ser rebautizada como Earl Bathurst en agosto de 1937 (el nombre proviene de una Dukedog Class No. 3208/9008 desbautizada ). [ cita requerida ] Llevaría este nombre durante el resto de su carrera en Great Western y British Railways. Su nombre original se aplicaría más tarde a su compañera de clase No. 7018.
En un principio se asignó al depósito de Landore en Swansea y permaneció allí hasta junio de 1961, cuando se transfirió a Neath ( código de depósito 87A). En febrero de 1963 se transfirió a Llanelly (87F) y permaneció allí hasta su retirada en mayo de ese mismo año, tras haber recorrido 1.300.000 millas. Más tarde se vendió a Woodham Brothers en octubre del mismo año. [1]
La 5051 permaneció en el depósito de chatarra hasta marzo de 1969, cuando fue adquirida por John Mynors y vendida a la Great Western Society en Didcot Railway Centre para su restauración. Volvió a funcionar en 1979 y recuperó sus placas originales de Drysllwyn Castle . Se utilizó regularmente durante las celebraciones del 150.º aniversario de Great Western Railway en 1985.
Volvió a funcionar en 1998 tras una revisión en Didcot y más tarde volvió al servicio principal. En una ocasión, en el verano de 2003, sustituyó a la 7802 Bradley Manor en el Torbay Express , promovida por Past-Time Rail (la 7802 estaba reservada para trabajar en los trenes de Bristol Temple Meads a Kingswear y regreso, pero en el primer tren de la temporada, la Bradley Manor desarrolló una caja de grasa caliente y no pudo transportar las siguientes dos salidas, en las que la 5051 ocupó el lugar de la Manor). Al ser más rápida que la 7802 (que solo podía circular a 60 mph, en comparación con las 75 mph de la 5051), logró cumplir con el horario sin ningún problema. La 7802 regresó más tarde para los viajes del 31 de agosto y el 7 de septiembre. [2]
Durante la mayor parte de su vida útil, operó con el verde GWR rayado y las letras GW en su ténder. Antes de retirarse, estaba pintada con el verde BR rayado y el emblema original en su ténder. Su certificado de caldera expiró en 2008. En la actualidad, la 5051 sigue en exhibición estática. [3]
En cuanto a su conservación, ha funcionado con ténderes Collett y Hawksworth; inicialmente se emparejó con un ténder Collett tras su restauración desde su condición de depósito de chatarra en la década de 1970, y utilizó brevemente un ténder Churchward tras su revisión en 1998. Más tarde se emparejó con un ténder Hawksworth, que utilizó para su anterior ticket de caldera. Ahora se ha vuelto a emparejar con un ténder Collett mientras se exhibe en el cobertizo de motores de la Great Western Society en Didcot.
