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766 Escuadrón Aéreo Naval

De Havilland DH110 Sea Vixen FAW.2 'XP924 - E-134', un ejemplo del tipo operado por 766 NAS

766 Naval Air Squadron (766 NAS) era un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Inicialmente debía haberse formado en 1939 en el HMS Daedalus , RNAS Lee-on-Solent, como una escuela de hidroaviones, sin embargo, se formó en el HMS Landrail , RNAS Machrihannish, como un curso nocturno ALT (Attack Light Torpedo) , en 1942. Se trasladó al HMS Nightjar , RNAS Inskip, en 1943, para formar parte de la Unidad de Entrenamiento Operacional Naval No. 1 . En 1944, operaba más de 30 aviones Swordfish, pero, durante el año, también adquirió aviones Firefly de 1772 NAS y aviones Sea Hurricane de 760 NAS. Se trasladó al HMS Merganser , RNAS Rattray, a principios de 1946, pero más tarde ese año, se trasladó al HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth, donde recibió aviones Seafire, además de ser la Parte 1 de la Escuela de Vuelo Operacional . A finales de 1951, los aviones de entrenamiento Sea Fury también se agregaron a su variada lista de tipos operados. En 1953, el escuadrón se trasladó al HMS Seahawk , RNAS Culdrose, donde se disolvió en 1954.

En 1955, se reformó en el HMS Heron , RNAS Yeovilton, con aviones Sea Venom del 890 NAS, para formar un All Weather Fighter Pool . Las pistas de Yeovilton estaban siendo reconstruidas en 1956, por lo que el escuadrón se trasladó a RNAS Merryfield, que era una estación satélite de Yeovilton. En octubre de 1957, el escuadrón se convirtió en la Escuela Naval de Cazas para Todo Clima , una tarea realizada anteriormente por la Unidad de Conversión Operacional 238, en RAF North Luffenham. El título cambió a All Weather Fighter Training Squadron , en 1958, cuando regresó a Yeovilton. Cuando llegó el avión Sea Vixen inicial, fueron designados como 766B NAS, hasta que los Sea Venom restantes finalmente fueron retirados, en octubre de 1960. Los aviones Sea Vixen FAW.2 se agregaron al avión FAW.1 inicial, en 1965. El escuadrón se disolvió en Yeovilton, en diciembre de 1970, cuando finalizó su tarea y sus aviones fueron transferidos al 890 NAS. [2]

Los aviones tenían el código VL en la cola y un número de 3 dígitos asignado a cada avión. VL-###

Historia del 766 NAS

Curso nocturno de torpedos (1942-1943)

El 766 Escuadrón Aéreo Naval se formó el 15 de abril de 1942 en RNAS Machrihanish (HMS Landrail ) , [4] situado cerca de Campbeltown , en la península de Kintyre , en Argyll and Bute , Escocia , como un curso nocturno de torpedos. [2] El escuadrón estaba inicialmente equipado con dos tipos de aviones bombarderos torpederos biplanos , Fairey Swordfish y Fairey Albacore , para esta función. El curso que impartió el escuadrón fue el curso Night ALT (Attack Light Torpedo). En agosto añadió a su inventario el Fairey Fulmar , un avión de combate / reconocimiento británico a bordo de portaaviones . [4]

Unidad de Entrenamiento Operativo (1943 – 1946)

Fairey Swordfish I 'W5856-4A, un ejemplo del tipo utilizado por 766 NAS

Aproximadamente quince meses después de su formación, el 766 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Inskip (HMS Nightjar ) , cerca de Inskip , un pequeño pueblo en el área de Fylde en Lancashire , Inglaterra , para formar parte de la Unidad de Entrenamiento Operacional Naval No.1 el 7 de julio de 1943. En octubre de ese año, los aviones Fairey Albacore fueron retirados del uso del escuadrón; sin embargo, en enero de 1944, el escuadrón recibió el Avro Anson , un avión polivalente para trabajar junto al Fairey Swordfish y el Fairey Fulmar, y a mediados de año, Tenía treinta y un pez espada Fairey en potencia, que incluían tres que fueron utilizados por un vuelo fotográfico .

En el otoño de 1944 se produjeron cambios importantes en el inventario de aviones del escuadrón. En septiembre de 1944 se produjo la retirada del avión Fairey Fulmar, y durante octubre llegó el avión Fairey Firefly , un avión de combate y antisubmarino británico, con el uso inicial de catorce aviones que habían sido abandonados por el 1772 Naval Air Squadron . Al mismo tiempo, se retiraron los torpederos Fairey Albacore. Noviembre compró la llegada del Hawker Sea Hurricane , una versión navalizada del avión de combate Hawker Hurricane , [4] del 760 Naval Air Squadron en disolución , en RNAS Inskip. [5] El 766 Escuadrón Aéreo Naval permaneció en RNAS Inskip durante aproximadamente otros doce meses, luego se trasladó a RNAS Rattray (HMS Merganser ) , ubicado cerca de Crimond en Aberdeenshire , Escocia , el 20 de enero de 1946. [4]

Escuela de vuelo operativa (1946-1954)

Supermarine Seafire F Mk XVII del tipo utilizado por 766 NAS

Operó desde RNAS Rattray durante siete meses antes de reubicarse nuevamente, el 4 de agosto de 1946, y el escuadrón se trasladó a RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) , ubicado en la ciudad de Lossiemouth en Moray , al noreste de Escocia , y se convirtió en la Parte I de la Curso de Escuela de Vuelo Operacional. Aquí, el escuadrón fue equipado con Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate Supermarine Spitfire de agosto, para operar junto con su avión Fairey Firefly existente. A mediados de 1947, llegaron variantes posteriores del Supermarine Seafire y en septiembre las versiones anteriores habían sido retiradas. [4]

Supermarine Seafire y Fairey Firefly continuaron como los aviones principales del escuadrón durante los siguientes años, sin embargo, a finales de 1951 llegó el Hawker Sea Fury , un avión cazabombardero naval británico y a los pocos meses, en noviembre, los aviones Supermarine Seafire fueron retirados. . En julio de 1952, el escuadrón abandonó su avión Hawker Sea Fury y se centró principalmente en el Fairey Firefly. Al año siguiente, después de unos siete años en RNAS Lossiemouth, el 3 de octubre de 1953, el 766 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) , cerca de Helston en la península de Lizard en Cornwall , Inglaterra ; sin embargo, poco más de un año después, el escuadrón se disolvió el 25 de noviembre de 1954. [4]

Grupo de cazas para todo clima (1955-1957)

El 766 Escuadrón Aéreo Naval reformado, del 890 Escuadrón Aéreo Naval , en RNAS Yeovilton (HMS Heron ) , ubicado a unas pocas millas al norte de Yeovil , en Somerset , Inglaterra , como un All Weather Fighter Pool, el 18 de octubre de 1955. El escuadrón fue inicialmente equipado con ocho De Havilland Sea Venom , un avión cazabombardero con capacidad para portaaviones, que eran del tipo de producción inicial, el FAW.20 (Fighter, All-Weather). En enero de 1956, el De Havilland Sea Venom fue complementado con un avión de entrenamiento biplaza De Havilland Sea Vampire ; sin embargo, en agosto ambos tipos fueron retirados y el escuadrón recibió un reemplazo con una variación mejorada posterior del De Havilland Sea Venom FAW. .21. Durante 1956 se decidió que las pistas del HMS Heron necesitaban reconstrucción, por lo tanto, para dar cabida al trabajo y continuar operando, el 24 de noviembre de 1956, el 766 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Merryfield , situado a unas 8,1 millas (13 kilómetros) al sureste de Taunton , en Somerset , Inglaterra . [4]

Escuadrón de entrenamiento de cazas para todo clima (1957-1970)

Sea Vixen, un ejemplo del FAW.2 utilizado por el 766 NAS

En RNAS Merryfield en octubre de 1957, el 766 Escuadrón Aéreo Naval se convirtió en la Escuela Naval de Cazas para Todo Clima. Asumió las tareas anteriormente asumidas por la Unidad de Conversión Operacional No.238 en RAF North Luffenham , Rutland , en la capacitación de pilotos y observadores navales para operaciones en todo clima. El 20 de enero de 1958, el escuadrón regresó a RNAS Yeovilton (HMS Heron ).

En mayo de 1959, el 766 Naval Air Squadron se convirtió en el All Weather Fighter Training Squadron, y todavía opera su De Havilland Sea Venom FAW.21. En octubre de 1959, llegó el De Havilland Sea Vixen , un avión de combate de defensa aérea de flota con base en portaaviones, con varios aviones FAW.1, sin embargo, estos fueron designados como Escuadrón Aéreo Naval 766B. En mayo de 1960 llegó el avión Hawker Hunter T.8, un jet de entrenamiento biplaza para la Royal Navy, equipado con un gancho de detención para su uso en los aeródromos de la RN, luego, en octubre, los de Havilland Sea Venom fueron retirados y los de Havilland Sea Vixen pasó a formar parte del 766 Escuadrón Aéreo Naval, [4] y el 766B se disolvió el 24 de octubre de 1960.

En octubre de 1962, los aviones Hawker Hunter fueron retirados del uso del escuadrón, [2] dejando al 766 Naval Air Squadron únicamente con el avión de Havilland Sea Vixen. En julio de 1965 llegó una variante mejorada del FAW.1, el avión de Havilland Sea Vixen FAW.2. Durante los siguientes tres años, los aviones FAW.1 se retiraron lentamente, y el último abandonó el 766 Naval Air Squadron en mayo de 1968. El escuadrón continuó con el FAW.2 durante los dos años siguientes; sin embargo, el 10 de diciembre de 1970, el 766 Naval Air Squadron El escuadrón se disolvió en RNAS Yeovilton (HMS Heron ), y su tarea y avión pasaron al 890 Escuadrón Aéreo Naval . [4]

Operado por aeronaves

766 Naval Air Squadron ha operado varios tipos de aviones diferentes, que incluyen: [4]

Fairey Fulmar Mk.II
Entrenador Fairey Firefly T1, del tipo utilizado por 766 NAS
Cazador ambulante T.8

Estaciones aéreas navales

766 Naval Air Squadron operó desde varias estaciones aéreas navales de la Royal Navy , en Escocia e Inglaterra: [4] [2]

1942 - 1954

1955 - 1970

Escuadrón 776B

Oficiales al mando

Lista de oficiales al mando del 766 Escuadrón Aéreo Naval con fecha, mes y año de nombramiento: [4]

1942 - 1954

1955 - 1970

Escuadrón Aéreo Naval 766B (1959-1960)

Referencias

Citas

  1. ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 83.
  2. ^ abcdefghijklm Ballance 2016, pag. 67.
  3. ^ Wragg 2019, pag. 129.
  4. ^ abcdefghijkl "766 Escuadrón Aéreo Naval". www.wings-aviation.ch . Consultado el 1 de marzo de 2023 .
  5. ^ "Historial de la unidad: Escuadrón 766". www.forces-war-records.co.uk . Consultado el 2 de marzo de 2023 .

Bibliografía