Lista de sistemas de electrificación ferroviaria

Una lista de los diferentes sistemas utilizados en los ferrocarriles eléctricos

Esta es una lista de los sistemas de suministro de energía que se utilizan o se han utilizado para la electrificación ferroviaria .

Tenga en cuenta que los voltajes son nominales y varían según la carga y la distancia de la subestación.

A partir de 2023, ^[actualizar]muchos tranvías y trenes utilizan electrónica de estado sólido a bordo para convertir estos suministros en motores de tracción de CA trifásicos .

Los sistemas de electrificación del tranvía se enumeran aquí .

Clave de las tablas siguientes

• Voltios: voltaje o voltio
• Actual:
  • DC = corriente continua
  • # Hz = frecuencia en hercios ( corriente alterna (CA))
    • Los suministros de CA suelen ser monofásicos (1φ), excepto donde está marcado como trifásico (3φ).
• Conductores:
  • línea aérea o
  • Carril conductor, generalmente un tercer carril a un lado de los carriles de rodadura. El carril conductor puede ser:
    • Contacto superior: más antiguo, menos seguro, más afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas. En la mayoría de los sistemas de contacto superior se instalan placas de protección, lo que aumenta la seguridad y reduce estas afecciones.
    • Contacto lateral: más nuevo, más seguro, menos afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas.
    • Contacto inferior: más nuevo, más seguro, menos afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas.

Sistemas que utilizan voltajes estándar

Los voltajes están definidos por dos normas: BS EN 50163 ^[1] e IEC 60850. ^[2]

Sistemas de arriba

600 V CC

750 V CC

1.200 V CC

1.500 V CC

3 kV CC

15 kVC.A,16+2 ⁄ 3 Hz/16,7 Hz

25 kVC.A,50 Hz

25 kVC.A,60 Hz

Sistemas de rieles conductores

Conductor de 600 V CC

Todos los sistemas son de tercer carril a menos que se indique lo contrario. Utilizados por algunos metros más antiguos.

Conductor de 750 V CC

Los sistemas de rieles conductores se han dividido en tablas en función de si tienen contacto superior, lateral o inferior. Se utilizan en la mayoría de las metrópolis fuera de Asia y del antiguo bloque del Este.

Contacto inferior

Contacto lateral

Contacto superior

Mezclado

Conductor de CC de 1200 V

Todos los sistemas son de tercer carril y contacto lateral a menos que se indique lo contrario.

Conductor de CC de 1500 V

Todos los sistemas son de tercer carril a menos que se indique lo contrario.

Sistemas que utilizan voltajes no estándar

Sistemas de arriba

Voltaje de CC

Voltaje de CA

Tensión alterna trifásica

Dos cables

Tres cables

Sistemas de rieles conductores (voltaje CC)

Los sistemas de rieles conductores se han dividido en tablas en función de si son de contacto superior, lateral o inferior.

Los mejores sistemas de contacto

Sistemas de contacto lateral

Todos los terceros carriles a menos que se indique lo contrario.

Sistemas de contacto inferior

Todos los terceros carriles a menos que se indique lo contrario.

Sistemas de rieles conductores (voltaje CA)

Todos los sistemas son trifásicos a menos que se indique lo contrario.

Tipos especiales o inusuales

CC, recogida de arado de conductores en conducto debajo de la vía

• Tranvías del Consejo del Condado de Londres , posteriormente operados por London Transport
• Tranvías en la ciudad de Nueva York (Manhattan), Nueva York
• Tranvías de Washington, DC
• Los manipuladores de barcos de las esclusas del Canal de Panamá (llamados mulas )

CC, un conductor a nivel de tierra

• Tranvías de Wolverhampton Corporation, Inglaterra (contrato de estudios) (1902-1921)
• Tranvía de Burdeos , Francia ( riel conductor )
• Tranvía ligero de Sídney

CC, dos cables

• Greenwich , Inglaterra. Anteriormente lo utilizaban los tranvías cuando pasaban por las inmediaciones del Observatorio de Greenwich ; ^{[ cita requerida ]} independiente del suministro de trolebuses.
• Cincinnati , ^Ohio , EE. UU. El sistema de tranvía utilizó esta disposición en todas partes, probablemente debido a restricciones legales sobre las corrientes de retorno a ^{tierra . [} cita ^{requerida ]}
• La Habana y Guanabacoa , ^{[ cita requerida ]} Cuba. Los sistemas de tranvías de ambas ciudades utilizaban este sistema.
• Lisboa , Portugal. Elevador da Bica , Elevador da Glória y Elevador da Lavra. ^{[ cita necesaria ]}

CC, alimentación a partir de rieles en movimiento

• Tranvía Gross-Lichterfelde (1881-1893), 180 V
• Tranvía Ungerer (1886-1895)
• Ferrocarriles transportables como paseo para niños

CC, cuatro carriles

Véase también

• Sistema de tracción eléctrica de 25 Hz de Amtrak
• Recolección de corriente por conducto
• Colector de corriente
• Fuente de alimentación a nivel del suelo
• Listado de sistemas tranviarios por ancho de vía y electrificación
• Electrificación ferroviaria
• Electrificación ferroviaria en Estados Unidos
• Tercer carril
• Torre de corriente de tracción

Notas al pie

1. BS EN 50163 (2007).
2. IEC 60850 (2007).
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Referencias

• BS EN 50163 (2007), EN 50163: Aplicaciones ferroviarias. Tensiones de alimentación de los sistemas de tracción, IET, archivado desde el original el 13 de febrero de 2007{{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
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Enlaces externos

• Sistemas de electrificación, anchos de vía y longitudes de vías electrificadas en países seleccionados (en alemán)
• Mapa de los sistemas de voltaje europeos
• Southern Electric, Inglaterra: detalles de la electrificación del tercer ferrocarril