El Funicular de Glória ( portugués : Ascensor da Glória ), a veces conocido como Elevador da Glória ( Elevador de Glória ), es una línea de funicular en la parroquia civil de Santo António , en el municipio de Lisboa , Portugal. Conecta el centro pombalino (en la Plaza de los Restauradores ) con el Bairro Alto (Jardín/Mirador de São Pedro de Alcântara), operado por Carris .
La línea se ajusta al principio del funicular, con dos vagones unidos permanentemente a los extremos opuestos de un cable de transporte, que se enrolla sobre una polea en el extremo superior de la vía. Inusualmente, la tracción la proporcionan motores eléctricos en los dos vagones, que a su vez funcionan a través de un cable aéreo. El cable une los dos vagones para que asciendan y desciendan simultáneamente, actuando cada vagón como contrapeso del otro. [ cita necesaria ]
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En 1875, una concesión autorizó a la Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa a construir un tranvía a lo largo de la Calçada da Glória. [1] Esta concesión fue donada al ingeniero Raoul Mesnier du Ponsard en 1882. [1]
El último ascensor se inauguró el 24 de octubre de 1885, propulsado por un sistema de contrapeso impulsado por agua y reemplazado por un mecanismo de vapor en 1886. [1] La vía incluía dos vagones con ruedas exteriores y un cable central que estaba sostenido por zapatos protectores. El interior estaba dividido en dos plantas, con dos literas en la inferior orientadas al interior y dos en la superior adosadas. [1]
En 1912, la Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa (NCAML) firmó con el Ayuntamiento de Lisboa un contrato que les permitía electrificar las líneas. [1] Estas reparaciones e instalaciones se produjeron entre 1914 y 1915, antes de volver a funcionar. [1]
En 1926, la Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa se disolvió y el funicular pasó a ser propiedad de la Companhia Carris . [1] Como parte del cambio, en 1927, se inauguró un refugio para pasajeros, que se construyó a lo largo de la Praça dos Restauradores , que fue impugnada. Fue demolido en 1934. [1]
El 1 de agosto de 1995, Carris presentó una propuesta para clasificar la línea como sitio patrimonial, a la que el consejo consultivo de IPPAR propuso la clasificación del tranvía como Monumento Nacional el 11 de marzo de 1997. [1] Un despacho del 9 de abril de 1997 ordenó la aprobación del Ministro de Cultura. El DRLisboa propuso la ampliación de la clasificación de un edificio en Travessa do Fala-Só y la rectificación de la ley, que fue aprobada el 7 de enero de 2003 por IPPAR. [1]
El sistema de tranvía está situado en una zona urbana, a lo largo de un eje con una pendiente del 17,7%, que se extiende desde la Avenida da Liberdade hasta la Rua de São Pedro de Alcântara , atravesando una zona urbanizada de edificios del siglo XIX, entre ellos el Palacio Foz y la Misericordia de Lisboa. [1]
El funicular consta de dos vagones que circulan paralelos a dos ejes, que descienden y suben simultáneamente. [1] Los tranvías están inclinados para permitir a los clientes mantener una perspectiva nivelada, con asientos orientados longitudinalmente. [1]
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