El 6.º Escuadrón de Operaciones Especiales es parte del 27.º Ala de Operaciones Especiales (27 SOW) en la Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México . El escuadrón opera aviones MC-130J Commando II en apoyo de operaciones especiales. El sexto SOS se especializa en el uso de gafas de visión nocturna y tácticas de formación para reabastecer de combustible grandes formaciones de helicópteros y rotores basculantes.
El escuadrón se activó por primera vez en la India durante la Segunda Guerra Mundial como el 6º Escuadrón de Cazas , Comando. El escuadrón sirvió en combate en el Teatro China-Birmania-India hasta mayo de 1945. Se activó nuevamente en 1962. En 1968, el escuadrón se desplegó en Vietnam, donde nuevamente voló misiones de combate, obteniendo una Mención de Unidad Presidencial y dos Fuerzas Aéreas. Premios de Unidad Destacada con Dispositivo de Combate "V" antes de su desactivación en 1969. De 1970 a 1974, como 6.º Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales , entrenó tripulaciones aéreas para operaciones especiales, principalmente en el sudeste asiático.
El escuadrón fue activado por primera vez en el aeródromo de Asansol , India, en septiembre de 1944 como el 6º escuadrón de caza , comando y equipado con Republic P-47 Thunderbolts . En sus primeros meses de operación, voló desde varias estaciones en lo que hoy son India y Bangladesh, manteniendo destacamentos en Cox's Bazar del 15 al 21 de octubre de 1944, del 2 al 8 de noviembre de 1944 y del 11 al 18 de enero de 1945, y desde Fenny Airfield desde el 1 al 24 de diciembre de 1944. El sexto voló misiones de combate en el Teatro China-Birmania-India de la Segunda Guerra Mundial a partir del 17 de octubre de 1944. En 1945, el sexto se convirtió al Mustang P-51 norteamericano y continuó volando misiones hasta el 8 de mayo. 1945. El escuadrón abandonó la India en octubre de 1945 y fue desactivado al llegar al puerto de embarque en noviembre. [1] [3] En 1948, la Fuerza Aérea disolvió el escuadrón junto con sus otros escuadrones de comando de combate. [1]
En 1962, el escuadrón fue reconstituido y activado en el Aeródromo Auxiliar N° 9 de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, donde fue equipado con Douglas B-26 Invaders y North American T-28 Trojans . El sexto entrenó tripulaciones en contrainsurgencia y guerra no convencional . También realizó vuelos de demostración para esas tácticas. Personal del escuadrón desplegado en Vietnam, donde sirvieron como asesores del personal de la Fuerza Aérea Vietnamita en la Base Aérea de Bien Hoa . También entrenaron a aviadores de América Latina en la Base de la Fuerza Aérea Howard , Zona del Canal de Panamá, en tácticas de contrainsurgencia. [3]
El escuadrón redujo una unidad exclusivamente T-28 en 1963. Gran parte del personal del 6º formó cuadros para las nuevas unidades de operaciones especiales que se estaban formando. En marzo de 1964, la dotación del escuadrón se había recuperado hasta el punto de poder desplegarse en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia, para entrenar tripulaciones aéreas y terrestres en operaciones de contrainsurgencia. En 1966, el escuadrón fue redesignado como 6.º Escuadrón de Comando Aéreo , Caza y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra junto con su 1.ª Ala de Comando Aéreo matriz. En Inglaterra, el escuadrón comenzó a recibir aviones A-1 "Spad" para reemplazar a sus troyanos. En diciembre de 1967, se había transferido el último de los T-28.
La unidad se desplegó en la Base Aérea de Pleiku , Vietnam, en febrero de 1968, donde fue asignada brevemente a la 14.ª Ala de Comando Aéreo hasta que la Fuerza Aérea formó la 633.ª Ala de Operaciones Especiales en Pleiku en julio, el mismo día que la unidad pasó a llamarse 6.ª Ala Especial. Escuadrón de Operaciones . Comenzó a realizar misiones de combate el 1 de marzo de 1968, incluido el apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres, la cobertura aérea para los transportes que volaban en misiones de la Operación Ranch Hand , misiones de interdicción diurnas y nocturnas , apoyo de búsqueda y rescate en combate , reconocimiento armado y misiones de control aéreo avanzado . La unidad recibió una Mención de Unidad Presidencial y dos Premios de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" durante su gira de veintiún meses en Vietnam. [1] [3]
Se desactivó en la Operación Keystone Cardinal, la primera reducción de las fuerzas de combate de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos cuando se redujeron los límites de las fuerzas en Vietnam del Sur. Continuó volando en combate hasta que fue desactivado y sus Douglas A-1 Skyraiders fueron transferidos a la 56.ª Ala de Operaciones Especiales , estacionada en Tailandia. [1] [4]
El escuadrón regresó a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra el 8 de enero de 1970 y estaba equipado con un avión de ataque ligero Cessna A-37 Dragonfly . Su misión era el entrenamiento de reemplazo de los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y de las fuerzas aéreas aliadas en el Dragonfly. La misión de entrenamiento del escuadrón se reflejó en un cambio de nombre al 6.º Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales en agosto de 1972. En Inglaterra, el 6.º fue asignado inicialmente a la 4410.a Ala de Entrenamiento de Tripulación de Combate. A medida que disminuyó la actividad estadounidense en el Sudeste Asiático, también disminuyó la necesidad de entrenar pilotos para la guerra. El 4410 se redujo a un grupo y finalmente se desactivó en julio de 1973, cuando el escuadrón volvió al control de la 1.ª Ala de Operaciones Especiales, que había salido de Inglaterra hacia Hurlburt Field en 1969. En enero de 1974, el escuadrón fue asignado al anfitrión. ala en Inglaterra, la 23d Tactical Fighter Wing hasta que fue desactivada en julio. [1] [3]
El escuadrón fue redesignado como 6to Vuelo de Operaciones Especiales y activado en Hurlburt Field el 1 de abril de 1994, cuando absorbió al personal del Destacamento 7, Estado Mayor de Operaciones de Combate de Operaciones Especiales, que se había organizado en agosto de 1993 para proporcionar una capacidad de defensa interna extranjera relacionada con la aviación. . El Destacamento 7 acababa de realizar su primer gran despliegue de defensa interna en el extranjero el mes anterior, en Ecuador. En octubre de 1994, la unidad había crecido y pasó a llamarse nuevamente 6º Escuadrón de Operaciones Especiales . Dos años más tarde, el 11 de octubre de 1996, el escuadrón se convirtió en un equipo de vuelo cuando recibió dos Bell UH-1N Hueys . [1] [3] Desde entonces, el escuadrón ha operado varios aviones estadounidenses y extranjeros en su función de asesoramiento. Desde 1994, el escuadrón ha enviado asesores para ayudar a las fuerzas aliadas de Estados Unidos a emplear y mantener sus propios recursos de poder aéreo y, cuando sea necesario, integrar esos recursos en operaciones conjuntas y multinacionales. [3] Hasta la activación del 370° Escuadrón Asesor Expedicionario Aéreo en Irak en 2007, era la "única unidad de la USAF cuya misión principal abarcaba el entrenamiento y asesoramiento de las fuerzas aéreas de la nación anfitriona". Esta misión a menudo se fusionaba con misiones de contrainsurgencia y defensa interna extranjera en los países anfitriones. [5]
La unidad se trasladó de Hurlburt Field a Duke Field en 2012, cuando el 711.º Escuadrón de Operaciones Especiales pasó del Lockheed MC-130E Combat Talon a la función de defensa interna extranjera, y las dos unidades asumieron conjuntamente la nueva misión. "Como los dos únicos escuadrones operativos de la Fuerza Aérea que realizan esta misión, su ritmo de despliegue se describe mejor como un promedio continuo de alrededor de un despliegue por mes". [6]
El escuadrón estaba tripulado por Asesores de Aviación de Combate (CAA), quienes fueron especialmente capacitados para la realización de actividades de operaciones especiales por, con y a través de fuerzas de aviación extranjeras. [3] CAA desplegados en más de 45 países, volando más de 40 tipos diferentes de aviones para llevar a cabo su misión. Los CAA apoyaron operaciones en múltiples comandos de teatro en todo el mundo. Poco más de 900 aviadores del escuadrón obtuvieron el título de CAA durante los últimos 30 años. Se les autorizó a usar una boina de un color especial que simboliza las habilidades únicas que poseen los CAA para otros en el ejército. El 6 de enero de 2018, el teniente general Brad Webb , entonces comandante del AFSOC, entregó a los miembros del 6º SOS la boina marrón. El color marrón representa la capacidad de una CAA para ver suelo fértil donde otros ven tierra estéril. Con la transición de las capacidades de asesoramiento aéreo del 6.° para cumplir con los requisitos futuros, los CAA ya no usarán la boina marrón. [7]
• Cannon AFB, Nuevo México, 2022 - Presente
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
