69th Street es una estación de intercambio propuesta en North Bergen en el condado de Hudson, Nueva Jersey . Prestaría servicio a los pasajeros de dos líneas que NJ Transit está considerando , el Proyecto de Tránsito Passaic–Bergen–Hudson y el Proyecto del Corredor del Ramal Norte , el último de los cuales es una extensión del Tren Ligero Hudson–Bergen . [1] La estación estaría ubicada a nivel al oeste de North Bergen Yard y Tonnelle Avenue .
La estación 69 estaría ubicada justo al oeste del derecho de paso del ferrocarril (ROW) al pie de la pendiente occidental de la parte baja de Hudson Palisades , que alguna vez se había utilizado para el servicio de pasajeros proporcionado por New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW), Erie Railroad y West Shore Railroad . En un momento, Erie y NYSW compartían una estación en Babbitt (debajo de la calle 83). Ambos utilizaron más tarde la Susquehanna Transfer debajo del Lincoln Tunnel Approach (en la calle 31).
El ROW es ahora un corredor de carga principal para la línea principal NYSW y CSX Transportation (CSXT). La línea West Shore Railroad se ha convertido en la subdivisión CSX River de CSX Transportation (CSXT), que también opera la antigua rama norte de Erie Northern . El patio de maniobras de North Bergen de CSX se encuentra en el límite norte del área de activos compartidos de Conrail (CSAO). El antiguo túnel Weehawken de West Shore se ha convertido en parte del HBLR. [2]
El estudio de la región de West Shore fue iniciado en 1996 por NJ Transit y otras partes interesadas y examinó múltiples oportunidades modales en la región que alguna vez había sido atendida por West Shore y otros ferrocarriles en los condados de Bergen , Hudson y Passiac . Un informe de análisis de alternativas publicado en diciembre de 1999 identificó tres proyectos: el tren ligero Northern Branch, el tren ligero Bergen Passaic y el tren de cercanías West Shore, el último de los cuales no avanzó. [3]
En 2002 se introdujeron los trenes DMU de unidades múltiples diésel autopropulsados que cumplen con los requisitos estructurales de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) para vehículos que operan en carga mixta. Finalmente, se eliminaron para su consideración en la extensión de la rama norte del HBLR, pero se determinó que eran apropiados para la línea Passaic-Bergen. [3] [1]
En 2004, NJ TRANSIT propuso el Plan Conceptual Ferroviario Tri-County, una iniciativa ferroviaria de pasajeros diseñada para combinar la infraestructura ferroviaria existente, la mayor parte de la cual es la reutilización de líneas de carga, con nuevas construcciones para crear una red interconectada de líneas ferroviarias que presten servicio a los condados de Hudson, Bergen y Passaic. [4]
Las primeras propuestas para el tren ligero Hudson–Bergen (HBLR) incluían una estación en la calle 69 con una terminal en el Vince Lombardi Park & Ride en la autopista de peaje de Nueva Jersey. [5] [6] [7] Los costos, las complicaciones de construcción y operación de hacer pasar la línea por el patio de maniobras de North Bergen llevaron a que la terminal se ubicara al este del patio de maniobras en la estación de Tonnelle Avenue . [8]
El borrador original de la declaración de impacto ambiental (DEIS) para la extensión de la línea HBLR de la rama norte tampoco incluía una estación en la calle 69, ya que el concepto original era hacer pasar la línea por el patio de maniobras. [4] [3] La siguiente declaración de impacto ambiental complementaria (SIES) introdujo un cambio significativo, a saber, que el derecho de paso del ferrocarril se construiría parcialmente sobre dos viaductos elevados de nueva construcción para cruzar las operaciones de trenes de carga. El sitio de la estación 69 estaría ubicado a nivel entre ellos. [8] [1]
El proyecto de tránsito Passaic–Bergen–Hudson es un proyecto de NJ Transit para reintroducir el servicio de pasajeros en una parte de la vía del ferrocarril New York, Susquehanna and Western (NYSW) en los condados de Passaic, Bergen y Hudson utilizando vagones de tren diésel de unidades múltiples de nueva construcción que cumplen con las normas de la Administración Federal de Ferrocarriles . Los planes prevén una posible estación en la calle 69. [1] La primera fase del proyecto prevé el servicio en la línea Passaic-Bergen entre la estación Hawthorne y un punto cercano a la antigua estación NYSW Hackensack-River Street . La fase 2 llevaría la línea hasta la estación Tonnelle Avenue. [1]
La estación estaría ubicada a medio camino entre la terminal actual del HBLR cerca de la calle 51 y la primera estación propuesta del Proyecto del Corredor de la Rama Norte en la calle 91. [8] [1] A partir de 2021, el servicio de autobús limitado lo brindan NJT 121 y NJT 127 .
Aunque oficialmente no forma parte de los proyectos ferroviarios, el puente de la calle 69 se considera un componente importante para el éxito de sus operaciones. El puente reemplazó el paso a nivel anterior en el extremo norte de CSX North Bergen Yard y el apartadero NYSW entre Tonnelle Avenue y West Side Avenue. [4] Los retrasos significativos causados por los trenes largos crearon congestión de tráfico para quienes trabajaban y compraban en el área. [9] La obra comenzó en octubre de 2008, pero la construcción se retrasó durante años debido a las deficiencias de la primera empresa constructora y la posterior cancelación de su contrato. Finalmente se inauguró en febrero de 2019. [10] [11]
Una alineación se conectaría con la extensión propuesta de la rama norte de HBLRTS cerca de la calle 83. Desde allí, el servicio operaría sobre o en paralelo a las vías propuestas de la rama norte de HBLRTS para conectarse en Tonnelle Avenue, la terminal actual más al norte de HBLRTS. Una posible parada de la estación en la calle 69 apoyaría la transferencia cruzada entre las dos líneas y brindaría acceso de pasajeros al distrito comercial circundante. La otra alineación se ramificaría para usar la antigua rama Edgewater y conectarse con la extensión propuesta de la rama norte de HBLRTS justo al norte de la estación propuesta de la calle 91.
Extensión de la línea de tren ligero Hudson Bergen hacia el norte hasta el condado de Bergen... y la apertura de dos estaciones de tren adicionales a lo largo del borde este del distrito en las calles 69 y 85