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Estación de la calle 65 (línea IND Queens Boulevard)

La estación de la calle 65 es una estación local de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de la calle 65 y Broadway en Queens . Es atendida por el tren M de lunes a viernes, el tren R en todo momento excepto por la noche y los trenes E y F por la noche. La estación se inauguró el 19 de agosto de 1933 como parte de la línea Queens Boulevard del sistema de metro independiente .

Historia

La línea Queens Boulevard fue una de las primeras líneas construidas por el Sistema de Metro Independiente (IND) de propiedad municipal , [3] [4] [5] y se extiende entre la línea de la Octava Avenida de IND en Manhattan y la calle 179 y la avenida Hillside en Jamaica, Queens . [3] [5] [6] La línea Queens Boulevard fue financiada en parte por un préstamo y una subvención de la Administración de Obras Públicas (PWA) de $25 millones. [7] Una de las estaciones propuestas habría estado ubicada en la calle 65.

La primera sección de la línea, al oeste de Roosevelt Avenue hasta 50th Street , se inauguró el 19 de agosto de 1933. Los trenes E circulaban localmente hasta Hudson Terminal (hoy World Trade Center) en Manhattan, mientras que el GG (predecesor del actual servicio G) circulaba como un servicio de transporte entre Queens Plaza y Nassau Avenue en la línea IND Crosstown . [8] [9] [10] [11] [12]

Disposición de la estación

Placa con nombre en mosaico
Escalera de la calle sureste
Nivel entrepiso

Hay cuatro vías y dos plataformas laterales ; [13] las dos vías centrales expresas son utilizadas por los trenes E y F en todo momento excepto a altas horas de la noche. [14] Los trenes E y F sirven a la estación por la noche, [15] [16] el tren M sirve a la estación los días de semana durante el día, [17] y el tren R sirve a la estación en todo momento excepto a altas horas de la noche. [18] La estación está entre Northern Boulevard al oeste y Jackson Heights–Roosevelt Avenue al este. [19]

Los carteles que indican la plataforma en dirección norte están en la pared en lugar de colgar sobre la escalera. La razón de esto fue que el cartel de azulejos original de IND de 1933 decía "Jamaica y Rockaway", anticipando la construcción de una expansión del sistema que nunca se construyó . Estos carteles permanecieron descubiertos hasta 2001. [20] Los carteles de azulejos de 1933 en dirección a Manhattan permanecen intactos.

Ambas plataformas no tienen columnas y sus paredes tienen una banda de azulejos morados con un borde negro, con una serie de azulejos de reemplazo en diferentes tonos de violeta y morado que se colocaron durante las reparaciones. También hay placas de nombre en mosaico que dicen "65TH ST." en letras sans-serif blancas sobre un fondo negro y borde morado. Pequeños títulos de azulejos que dicen "65TH ST" en letras blancas sobre negro corren debajo de la línea de corte, y hay señales direccionales en el mismo estilo debajo de algunas de las placas de nombre. [ cita requerida ] La banda de azulejos era parte de un sistema de azulejos codificados por colores utilizado en todo el IND. [21] Los colores de los azulejos fueron diseñados para facilitar la navegación de los viajeros que se alejaban del Bajo Manhattan . Como tal, los azulejos morados utilizados en la estación de la Calle 65 se usaron originalmente también en Queens Plaza , la siguiente estación expresa al oeste, mientras que se usa un color de azulejos diferente en Jackson Heights–Roosevelt Avenue , la siguiente estación expresa al este. Los azulejos morados se usan de manera similar en las otras estaciones locales entre Queens Plaza y Roosevelt Avenue. [22] [23]

Hay vigas sobre las plataformas, que están conectadas a columnas en las paredes adyacentes a cada plataforma. [24] : 3  El túnel está cubierto por un canal en forma de U que contiene tuberías y cables de servicios públicos. Las paredes exteriores de este canal están compuestas por columnas, espaciadas aproximadamente cada 5 pies (1,5 m) con relleno de hormigón entre ellas. Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del túnel y la pared de la plataforma, que está hecha de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto por un acabado de azulejos. Las columnas entre las vías también están espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sin relleno. [24] : 3 

Al oeste de esta estación, las vías expresas se hunden y se separan de las vías locales. Las vías expresas pasan por debajo de Northern Boulevard , mientras que las vías locales continúan por debajo de Broadway y luego giran hacia Steinway Street antes de encontrarse con los trenes expresos debajo de Northern y Steinway. La línea se construyó de esta manera porque Broadway y Steinway Street son demasiado estrechas para alinear cuatro vías una al lado de la otra debajo de ellas.

Salidas

El entrepiso permanente en el extremo este tiene tres escaleras hacia cada plataforma y dos escaleras hacia la calle, una hacia cada esquina este de Broadway y la calle 65. [25] Ambos lados tenían controles de tarifas y antiguas cabinas en los niveles de la plataforma en el extremo más occidental, en el extremo opuesto del entrepiso actual. Desde entonces han sido selladas. Los carteles en la salida noreste, así como en las plataformas en dirección a Manhattan, son para Rowan Street, el antiguo nombre de la calle 65. [26] [27]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  3. ^ ab Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "Nuestra gran red de metro se expande; los nuevos planes de la Junta de Transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas adicionales de tránsito rápido para Nueva York". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
  4. ^ "Las obras del metro de Queens se adelantan a lo previsto: su finalización conducirá a un gran edificio de apartamentos, dice William C. Speers". The New York Times . 7 de abril de 1929. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de septiembre de 2015 .
  5. ^ ab "Queens elogiado como el mejor distrito de Boro por el jefe de la Cámara". The Brooklyn Daily Eagle. 23 de septiembre de 1929. p. 40. Consultado el 4 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  6. ^ "Las nuevas rutas del metro en el programa Hylan costarán 186.046.000 dólares" (PDF) . The New York Times . 21 de marzo de 1925. pág. 1.
  7. ^ "Trenes de prueba en el metro de Queens; se está comprobando el equipo de señalización y cambio de la nueva línea independiente". The New York Times . 20 de diciembre de 1936. ISSN  0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
  8. ^ Kramer, Frederick A. (1990). La construcción del metro independiente. Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9.
  9. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  10. ^ "Dos unidades del metro abren a medianoche; enlaces en el sistema de propiedad municipal en Queens y Brooklyn tendrán 15 estaciones" (PDF) . The New York Times . 18 de agosto de 1933. ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  11. ^ "Esta noche se inaugurará un nuevo servicio de metro en Queens; se inaugurará un túnel desde Manhattan hasta Jackson Heights; el servicio se extenderá finalmente hasta Jamaica". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 18 de agosto de 1933. pág. 20 . Consultado el 27 de julio de 2016 . Icono de acceso abierto
  12. ^ "El nuevo metro de Queens abrirá el sábado: también se pondrá en funcionamiento el enlace Brooklyn-Long Island City de la City Line". New York Evening Post . Fultonhistory.com . 17 de agosto de 1933. p. 18 . Consultado el 27 de julio de 2016 . Icono de acceso abierto
  13. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  14. ^ "Servicio de metro nocturno" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de marzo de 2023. Consultado el 2 de junio de 2023 .
  15. ^ "Horario del metro E, vigente a partir del 1 de abril de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  16. ^ "Horario del metro F, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  17. ^ "Horario del metro M, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  18. ^ "Horario del metro R, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  19. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  20. ^ Señales del metro que no llevan a ninguna parte (Nueva York olvidada)
  21. ^ "Los colores de los azulejos son una guía en el nuevo metro; el esquema de decoración cambia en cada parada del tren exprés para indicar a los pasajeros dónde se encuentran". The New York Times . 22 de agosto de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  22. ^ Carlson, Jen (18 de febrero de 2016). "Mapa: estos mosaicos de colores en el sistema de metro solían significar algo". Gothamist . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  23. ^ Gleason, Will (18 de febrero de 2016). «El significado oculto detrás de los azulejos de colores del metro de Nueva York». Time Out New York . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  24. ^ ab "Estación de metro de la avenida Elmhurst del Servicio de Parques Nacionales de Nueva York (IND)". Registros del Servicio de Parques Nacionales, 1785-2006, Serie: Registros del Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos Nacionales, 2013-2017, Caja: Registros del Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos Nacionales: Nueva York, ID: 05000672. Archivos Nacionales.
  25. ^ "Mapa del vecindario de la calle 65". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
  26. ^ 65th Street; Mosaico de Rowan Street (fotografía). 16 de marzo de 2017. Consultado el 2 de abril de 2017 .
  27. ^ 65th Street IND Queens; salida Rowan & B'Way.jpg (fotografía). 16 de marzo de 2017. Consultado el 2 de abril de 2017 .

Enlaces externos

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