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Las 6 Horas de Nürburgring (anteriormente Nürburgring 1000 km ) fueron una carrera de resistencia para coches deportivos celebrada en Nürburgring en Alemania y organizada por el ADAC desde 1953.
En la versión tradicional del Nordschleife ("Circuito Norte") de 22,810 km de longitud, la competición se desarrollaba habitualmente en 44 vueltas (1003,64 km; desde 1967, 1004,74 km) y duraba unas 8 horas, y más tarde menos de 6 horas. Si bien la edición de 1974 se acortó a raíz de la crisis del petróleo, la de 1976 se alargó en 3 vueltas y recorrió 1073,245 km.
La carrera inaugural, que contaba para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1953 , fue ganada por Alberto Ascari y Giuseppe Farina en un Ferrari . La asistencia a este evento inaugural fue decepcionante, en parte atribuida a la falta de un participante alemán serio. Como resultado, una vez que quedó claro que el Mercedes-Benz 300 SLR no estaría listo a tiempo para el evento de 1954, la carrera fue cancelada. El evento de 1955 corrió la misma suerte, pero esta vez cancelado a raíz del desastre de Le Mans de 1955. [1] Sin embargo, se volvió bastante popular en las décadas de 1960 y 1970 , y más aún después de que la Fórmula Uno decidiera no competir en Nürburgring después de 1976 por razones de seguridad.
La última carrera en el Circuito Norte en 1983 fue ganada por Jochen Mass y Jacky Ickx en su Rothmans Porsche 956. En ese año, debido a las obras en curso, la pista se había acortado a 20,832 km y se utilizaron boxes provisionales. En este evento se registró la vuelta más rápida jamás cronometrada en el Nordschleife cuando el piloto alemán Stefan Bellof dio una vuelta con su Rothmans Porsche en 6:11.13 durante los entrenamientos, y una media de más de 200 km/h. Bellof también estableció el récord de vuelta en carrera durante esa carrera con 6:25.91.
Desde 1984, las carreras de 1000 km se disputaron en la nueva y mucho más corta Grand-Prix-Strecke , mientras que las 24 horas de Nürburgring se mantuvieron en el legendario trazado largo. En 1991, las carreras de 1000 km se acortaron primero a 480 km y luego se interrumpieron por completo debido a la desaparición del Campeonato Mundial de Autos Deportivos .
En el año 2000 se reanudaron los 1000 km con nuevos coches de competición de BMW y Audi. La carrera se celebró como parte de la European Le Mans Series (ELMS), la versión europea de la American Le Mans Series (ALMS). En una carrera en mojado, el inusual Panoz con motor delantero de Jan Magnussen y David Brabham ganó, por delante de un BMW V12 LMR , un Audi R8 y el segundo Panoz.
El 4 de septiembre de 2005 se celebró la carrera de 1000 km de la Le Mans Endurance Series (LMES).
El circuito de 500 km de Nürburgring también fue un evento similar para coches deportivos más pequeños durante los años 1960 y 1970.
VLN también organiza una carrera de resistencia de 6 horas, mientras que en otras pruebas solo se recorren 4 horas. En 2010, por primera vez, el Porsche 911 GT3 ganador cubrió una distancia de más de 1000 km. [2]
El récord actual de más victorias pertenece a Stirling Moss, que ganó la carrera en 1956, 1958, 1959 y 1960.
En 2010, el Porsche 911 GT3 R ganador de la carrera de 6 horas ADAC Ruhr-Pokal-Rennen fue el primero [2] en cubrir más de 1000 km en una carrera de resistencia VLN de 6 horas para GT3 y turismos, dando vueltas a la versión moderna de 24.369 km de largo del Nordschleife 42 veces durante 1023,498 km en un tiempo de 6:06:56.091. El ganador de 2012, un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 , cubrió la misma distancia en un tiempo de solo 6:01:29.541, [3] a una media de 169,879 km/h.
En el marco del Oldtimer Festival 2010, el club de automovilismo DAMC 05 continuará con la tradición y el nombre de la famosa ADAC 1000 km de Nürburgring . A diferencia de años anteriores, la carrera se organiza para vehículos más antiguos, por lo que se añadió el término "clásico" al nombre. [4] [5]
La carrera de 2013 fue la primera bajo el estandarte de la Blancpain Endurance Series de la Organización Stephane Ratel .
