La serie K de Toyota es un motor de cuatro cilindros en línea que se fabricó entre 1966 y 2007. Es un diseño de motor de dos válvulas con varillas de empuje . Originalmente se fabricó en la planta Toyota Kamigo de la fábrica Toyota City en Japón.
Todos los motores de la serie K son de flujo no cruzado: los colectores de admisión y escape están en el mismo lado. Tienen bloques de hierro fundido y cabezales de aleación de aluminio , con un cigüeñal sostenido por cinco cojinetes principales . Los motores de la serie K tienen taqués hidráulicos o elevadores de válvulas hidráulicos, elevadores sólidos y balancines de relación 1.5 con una rosca de ajuste para la holgura de los taqués . Los motores 7K se lanzaron solo con los elevadores de válvulas hidráulicos de fábrica, mientras que los motores 4K y 5K se fabricaron con elevadores hidráulicos y sólidos (según el año y el modelo del vehículo).
El motor K de 1,1 L (1077 cc) con ocho válvulas y válvulas en cabeza se fabricó entre 1966 y 1969. Un KB similar se fabricó entre 1968 y 1969; la -B indica carburadores dobles. Equipado de esta manera, el motor desarrolla 73 CV (54 kW; 72 hp) a 6600 rpm. [1] El Publica SL recibió esta versión más potente.
Aplicaciones:
El 2K de ocho válvulas OHV de 1,0 L (993 cc) se fabricó entre 1969 y 1988. El diámetro y la carrera del cilindro eran de 72 mm × 61 mm (2,83 in × 2,40 in).
La potencia de salida en 1978 fue de 35 kW (48 CV) a 5800 rpm y 66 N⋅m (48 lbf⋅ft) a 3800 rpm. [2] En 1983, Nueva Zelanda recibió una versión con 40 kW (54 CV) a 5800 rpm, mientras que Europa recibió una versión con 33 kW (45 CV) a 5600 rpm, ambas con un par máximo de 66 N⋅m (48 lbf⋅ft) a 4000 rpm.
Aplicaciones:
El 3K de ocho válvulas en cabeza, de 1,2 L (1166 cc), se fabricó entre 1969 y 1977. El diámetro y la carrera del cilindro eran de 75 mm × 66 mm (2,95 in × 2,60 in).
La 3K-B de 1969 a 1975 era una versión con doble carburador. La 3K-C (1977-1979) y la 3K-H con especificaciones de California eran otras versiones disponibles.
El 4K de 1,3 L (1290 cc) se fabricó entre 1977 y 1989. El diámetro y la carrera de los cilindros eran de 75 mm × 73 mm (2,95 in × 2,87 in). Era un motor OHV de 8 válvulas .
En 1980, el 4K producía 43 kW; 59 CV (58 hp) a 5250 rpm. Entre 1983 y 1984, la potencia era de 46 kW; 63 CV (62 hp) a 5600 rpm y 97 N⋅m; 72 lbf⋅ft (9,9 kg⋅m) a 3600 rpm.
El 4K-C con especificaciones de California de 1981 y 1982 produjo 43 kW; 59 PS (58 hp) a 5200 rpm y 90 N⋅m; 67 lbf⋅ft (9,2 kg⋅m) a 3600 rpm. El par motor fue de hasta 100 N⋅m; 74 lbf⋅ft (10,2 kg⋅m) a 3400 rpm para el 4K-E con inyección de combustible de 1982 a 1984. El 4K-U con especificaciones de Japón produjo 55 kW; 75 PS (74 hp) a 5600 rpm y 105 N⋅m; 77 lbf⋅ft (10,7 kg⋅m) a 3600 rpm en 1982. Disponible en configuraciones de elevadores sólidos e hidráulicos.
Aplicaciones:
El 5K de 1,5 L (1486 cc) se fabricó entre 1983 y 1996. La potencia típica es de 55 kW (74 CV; 75 PS) a 5600 rpm. El diámetro y la carrera son de 80,5 mm × 73 mm (3,17 in × 2,87 in). Estaba disponible con transmisiones manuales de 4 o 5 velocidades. Al igual que el modelo 4K más pequeño, utiliza elevadores hidráulicos, así como elevadores sólidos para la varilla de empuje. [ aclaración necesaria ]
Aplicaciones:
El 7K de 1,8 L (1.781 cc) se introdujo por primera vez en 1983. El diámetro y la carrera de los cilindros eran de 80,5 mm × 87,5 mm (3,17 in × 3,44 in). La salida era de 60 kW; 81 PS (80 hp) a 4600 rpm y 139 N⋅m; 103 lbf⋅ft (14,2 kg⋅m) a 2800 rpm, mientras que la versión EFI que se puede encontrar en Toyota Kijang KF80 produce 62 kW; 84 PS (83 hp) a 4600 rpm y 147 N⋅m; 108 lbf⋅ft (15 kg⋅m) a 3200 rpm. El motor estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades . Disponible en configuraciones con inyección de combustible y carburador, el 7K produce mucha más potencia y torque en comparación con los otros motores K, sin embargo, es mucho menos "feliz de revoluciones" debido a que tiene una carrera tan larga.
El 7K-E está disponible en furgonetas KR42 Townace SBV (1997-2007) que utilizan una caja de cambios grande G52 de 5 velocidades (el mismo patrón de carcasa de campana a caja que el W55) o automática.
Aplicaciones:
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