El 562.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (oficialmente, el 562.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo) es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Era parte de la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, donde operó el Boeing T-43 Bobcat realizando entrenamiento de navegantes desde 1993 hasta su desactivación el 19 de noviembre de 2010.
El escuadrón se activó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como el 562º Escuadrón de Bombardeo . Tras formarse en Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , donde participó en la campaña de bombardeos estratégicos contra Alemania . El escuadrón recibió dos veces la Mención Distinguida de Unidad por sus acciones de combate. Después del VE Day , regresó a los Estados Unidos y fue desactivado. El escuadrón estuvo brevemente activo en la reserva a fines de la década de 1940, pero no parece haber estado completamente tripulado ni equipado.
El escuadrón fue redesignado como 562d Escuadrón de Cazas-Bombarderos y se activó en 1953. Se trasladó a Europa, pero fue desactivado en 1957, cuando fue reemplazado por otra unidad. Se activó nuevamente como 562d Escuadrón de Cazas Tácticos en 1962. Realizó despliegues frecuentes, pero se centró en entrenar pilotos para operaciones en el sudeste asiático. Elementos del escuadrón participaron en combates allí, aunque el escuadrón permaneció en Estados Unidos. A partir de 1973, llevó a cabo el entrenamiento de Wild Weasel . Desplegó elementos para Tormenta del Desierto antes de desactivarse en 1992.
El 562d se activó por primera vez como el 562d Bombardment Squadron en Gowen Field , Idaho, uno de los cuatro escuadrones originales del 388th Bombardment Group , en diciembre de 1942. [1] [3] El cuadro que se formó en Gowen se trasladó a Wendover Field , Utah en febrero de 1943, donde la unidad estaba completamente tripulada y comenzó el entrenamiento del escuadrón con bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress . El entrenamiento continuó hasta junio de 1943, cuando fue enviado a Inglaterra. El escalón aéreo transportó sus B-17 a Inglaterra a través de la ruta de ferry del norte, mientras que el escalón terrestre partió hacia Camp Kilmer , Nueva Jersey, el puerto de embarque, navegando en el RMS Queen Elizabeth el 1 de julio. [4]
El escuadrón se reunió en RAF Knettishall , su estación de combate, y realizó su primera misión de combate el 17 de julio, cuando atacó una fábrica de aviones en Ámsterdam . El escuadrón participó principalmente en la campaña de bombardeos estratégicos contra Alemania , atacando sitios industriales, refinerías de petróleo e instalaciones de almacenamiento, centros de comunicaciones y objetivos navales en el continente europeo. [3]
El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por atacar una fábrica de aviones en Ratisbona , Alemania, el 17 de agosto de 1943, resistiendo una fuerte resistencia para alcanzar el objetivo. Se le concedió un segundo DUC para tres misiones distintas: un ataque anterior a una fábrica de neumáticos y caucho en Hannover , Alemania, el 26 de julio de 1943 y dos misiones en 1944, una contra refinerías de petróleo sintético cerca de Brüx , Alemania [e] el 12 de mayo y en Ruhland , Alemania, el 21 de junio. Este último ataque fue en una misión de bombardeo desde Inglaterra a Alemania, a Poltava , URSS, [f] a Foggia , Italia, y de regreso a Inglaterra. [3] Otros objetivos estratégicos incluyeron fábricas de aviones en Brunswick , Kassel y Reims ; aeródromos en París , Berlín y Burdeos ; instalaciones navales en Emden , Kiel y La Pallice , plantas químicas en Ludwigshafen ; fábricas de rodamientos de bolas en Schweinfurt y centros de clasificación ferroviaria en Bielefeld , Bruselas y Osnabruck . [3]
Ocasionalmente, el escuadrón fue desviado de la campaña estratégica para realizar misiones de interdicción y apoyo aéreo . Atacó instalaciones militares en Francia a principios de 1944 para ayudar a preparar el camino para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, y el Día D atacó defensas costeras , baterías de artillería y objetivos de transporte. Atacó concentraciones de tropas y depósitos de suministros. En julio de 1944 apoyó la Operación Cobra en Saint Lo y el mes siguiente atacó objetivos en Caen . Golpeó instalaciones militares y aeródromos cerca de Arnhem durante la Operación Market Garden , el intento fallido de asegurar una cabeza de puente a través del Rin en los Países Bajos. Atacó objetivos de transporte para apoyar el avance final a través de Alemania a principios de 1945. [3]
El escuadrón voló su última misión de combate al aeródromo de Landsberg cerca de Múnich , el 21 de abril de 1945. Después del Día VE , el escuadrón voló en misiones a los Países Bajos para arrojar alimentos en zonas inundadas. Luego comenzó a redesplegarse en los Estados Unidos. Su avión partió de Knettishall entre el 9 de junio y el 5 de julio de 1945. El escalón de tierra zarpó de nuevo a bordo del Queen Elizabeth el 5 de agosto. El escuadrón se desactivó en el campo aéreo del ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, el 28 de agosto de 1945. [1] [3] [4] [5]
El escuadrón fue activado en las reservas del aeropuerto de Orchard Place , Illinois, el 12 de junio de 1947 y asignado al 338.º Grupo de Bombardeo . El escuadrón se entrenó bajo la supervisión de la 141.a Unidad Base AAF (Entrenamiento de Reserva) del Comando de Defensa Aérea (ADC) (más tarde el 2471.o Centro de Entrenamiento de Vuelo de Reserva de la Fuerza Aérea), aunque no parece que estuviera completamente tripulado o equipado. [1] [6] Aunque nominalmente era una unidad de bombardeo, el escuadrón estaba equipado con entrenadores norteamericanos AT-6 Texan y Beechcraft AT-11 Kansan . [1]
En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [7] En 1949, el 562.º comenzó a volar algunos transportes de tropas Curtiss C-46 Commando y Douglas C-47 Skytrain y bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader , pero se desactivó en junio cuando ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el ala. sistema de organización base . El reducido presupuesto de defensa del presidente Truman en 1949 también requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea. [8] En O'Hare, el 338.º Grupo y sus escuadrones fueron desactivados, y la mayor parte de su personal fue transferido a la 437.º Ala de Transporte de Tropas . [6] [9]
El escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Cazas-Bombarderos 562 y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Clovis , Nuevo México, en noviembre de 1953. [1] El escuadrón estaba equipado con F-86F Sabres norteamericanos , con capacidad de transportar armas nucleares. [10] Un año después de la activación, en noviembre de 1954, el escuadrón fue transferido a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y partió, junto con otros elementos de la 388.ª Ala de Cazas-Bombarderos , hacia la Base Aérea de Étain-Rouvres , Francia. Sin embargo, la construcción en Etain no estaba lo suficientemente avanzada como para permitirle aceptar aviones de combate, y solo el cuartel general del ala se instaló en la base. [11] [12] En cambio, el escuadrón transportó sus Sabres a la base aérea de Spangdahlem , Alemania, y llegó el mes siguiente. [1] [13]
Se realizaron pocos vuelos durante el primer invierno del escuadrón en Europa debido al clima. Se desplegó en la Base Aérea Wheelus , Libia, en abril de 1955, donde pudo entrenarse en artillería y bombardeo por primera vez desde su llegada a Europa. El escuadrón se reincorporó al ala en su base permanente en Francia en septiembre de 1955. A partir de noviembre de 1955, comenzó los despliegues en el Destacamento 1 del Ala 388 en la Base Aérea de Hahn , Alemania, para mantener la alerta nuclear . El destacamento se trasladó a Spangdahlem en febrero de 1956. [14]
En agosto de 1956, el escuadrón comenzó a entrenar para convertirse al F-100 Super Sabre norteamericano . La conversión se completó en mayo de 1957. [15] Sin embargo, el escuadrón voló el "Hun" durante menos de un año. El 10 de diciembre de 1957, la 49.ª Ala de Cazas-Bombarderos se trasladó desde Japón en papel para reemplazar a la 388.ª Ala. El 562d fue desactivado y su misión, personal y aviones se transfirieron al 8.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos . [1] [16] [17]
El escuadrón fue redesignado como 562.º Escuadrón de Cazas Tácticos , organizado en la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas, en octubre de 1962 y asignado a la 388.ª Ala de Cazas Tácticos . En febrero de 1964, la 388.a fue reemplazada en McConnell por la 23.a Ala de Caza Táctico . [18] El 562d estaba equipado con el Republic F-105 Thunderchief . El escuadrón llevó a cabo operaciones tácticas y entrenamiento en preparación para el despliegue global. En agosto de 1965, el 562.º se desplegó en la Base Takhli de la Real Fuerza Aérea Tailandesa , Tailandia, relevando al 563.º Escuadrón de Cazas Tácticos , que había estado allí desde abril. [19] Durante los siguientes cinco meses, participó en operaciones de combate sostenidas en la Guerra de Vietnam . [5] En noviembre, la 355ª Ala de Cazas Tácticos reemplazó a la 6235ª Ala de Cazas Tácticos en Takhli y la Fuerza Aérea comenzó a estacionar escuadrones de cazas permanentes allí. El escuadrón regresó a McConnell en diciembre, pero obtuvo un Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con el Dispositivo de Combate "V" durante su gira de combate en Tailandia. [1] [20]
En enero de 1966, el escuadrón se centró en entrenar pilotos de reemplazo del F-105 para unidades en el sudeste asiático. Continuó esta misión hasta agosto de 1970, cuando la necesidad de "Thud Drivers" disminuyó con la retirada de Estados Unidos del sudeste asiático. El escuadrón continuó volando el F-105 hasta que fue desactivado en septiembre de 1972. [1]
El escuadrón fue activado nuevamente el 31 de octubre de 1974 en la Base de la Fuerza Aérea George , California y asignado a la 35ª Ala de Caza Táctico . Una vez más estaba equipado con F-105, pero ahora con el F-105G de dos asientos equipado para la misión Wild Weasel . El escuadrón actualizó a McDonnell F-4G Phantom II en 1980 y, a partir del año siguiente, capacitó a oficiales de guerra electrónica en la misión Wild Weasel. Continuó en esta función hasta su desactivación en junio de 1992. Durante la Operación Tormenta del Desierto , el escuadrón desplegó tripulaciones y aviones para participar en operaciones de combate. [ 15]
El escuadrón fue redesignado como 562º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y activado en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, en mayo de 1993 y asignado al 12º Grupo de Operaciones . El escuadrón operó el Boeing T-43 Bobcat para capacitar a navegantes y oficiales de vuelo naval en el entrenamiento conjunto de navegantes de pregrado hasta que el entrenamiento de navegantes y el entrenamiento de oficiales de guerra electrónica se combinaron en el curso de Oficial de sistemas de combate y se trasladaron a la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. El escuadrón fue desactivado en noviembre de 2010. [1] [5] [21]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.