El 530.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Ala de Bombardeo 380 en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, donde fue desactivado el 1 de julio de 1991.
El escuadrón se activó por primera vez como el 530.º escuadrón de bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenarse como una unidad de bombarderos pesados en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro del Pacífico Sudoeste , entrando en combate en mayo de 1943, volando en misiones de combate desde Australia mientras estaba adscrito a la Real Fuerza Aérea Australiana , obteniendo dos Menciones Distinguidas de Unidad . En 1945 se trasladó a Filipinas y luego a Okinawa . Después del Día VJ , el escuadrón regresó a Filipinas y fue desactivado allí en febrero de 1946.
El escuadrón fue activado en las reservas en 1947, pero quedó desactivado en las reducciones del presupuesto militar de 1949.
El escuadrón fue activado en Plattsburgh en julio de 1955 como unidad de bombarderos del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En Plattsburgh, voló Boeing B-47 Stratojets hasta que se inactivó en 1966, cuando el B-47 fue retirado del servicio con SAC. Fue activado nuevamente en 1986 como el 530° Escuadrón de Entrenamiento de Bombardeo Estratégico , asumiendo el personal y los General Dynamics FB-111 Aardvarks de otro escuadrón. Entrenó a todas las tripulaciones del FB-111 hasta que se inactivó cuando sus aviones fueron transferidos al Comando Aéreo Táctico y modificados para operaciones convencionales.
El escuadrón fue activado en Davis-Monthan Field , Arizona, el 3 de noviembre de 1942 como uno de los cuatro escuadrones originales del 380.º Grupo de Bombardeo . Después de entrenar con Consolidated B-24 Liberators , el escuadrón se trasladó al Teatro Southwest Pacific en abril de 1943. [1] [2]
El escalón aéreo llegó al aeródromo de Fenton , en el Territorio del Norte de Australia, a principios de mayo. [1] Durante el resto de su estancia en Australia, el escuadrón y el resto del Grupo 380 estarían adscritos a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Entrenó a tripulaciones de la RAAF sobre el funcionamiento del Liberator. Sus operaciones de combate iniciales fueron en mayo, cuando realizó misiones de reconocimiento armado. [2]
Desde su base en Australia, el 530 atacó instalaciones japonesas en las Indias Orientales Holandesas y el archipiélago de Bismark, incluidos aeródromos, instalaciones terrestres y fábricas. En agosto de 1943, participó en una serie de incursiones en refinerías de petróleo en Balikpapan , Borneo, en lo que en ese momento era la misión de bombardeo más larga realizada por una unidad de bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Para esta misión, el escuadrón recibió la Mención Distinguida de Unidad (DUC). Durante abril y mayo de 1944, la unidad llevó a cabo una serie de incursiones en aeródromos enemigos en el oeste de Nueva Guinea para apoyar los desembarcos en el área de Hollandia , por lo que se le otorgó un segundo DUC. [2]
El escuadrón fue relevado de su vinculación a la RAAF y se trasladó a Filipinas en febrero de 1945. Operando desde Mindoro , el escuadrón proporcionó apoyo aéreo a las fuerzas terrestres en Luzón y atacó objetivos industriales en Formosa , instalaciones terrestres a lo largo de la costa de China y objetivos de transporte en Indochina francesa. También continuó sus ataques a las refinerías de Borneo. En agosto de 1945, el escuadrón se trasladó a Okinawa . Después del Día VJ , el escuadrón realizó misiones de reconocimiento sobre Japón y llevó prisioneros de guerra desde Japón a Manila . El escuadrón dejó de estar operativo y se trasladó a Fort William McKinley en noviembre de 1945. Fue desactivado allí en febrero de 1946. [1] [2]
El escuadrón fue activado en las reservas de Chatham Field , Georgia, donde su entrenamiento fue supervisado por el Comando de Defensa Aérea (ADC). Aunque nominalmente es una unidad de bombarderos muy pesados, no está claro si el escuadrón contaba con todo el personal o el equipamiento necesario en ese momento. [3] En 1948, el Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [4] El presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, [5] y el 530 fue desactivado [1] y no reemplazado cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en Chatham.
El escuadrón fue activado nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, en julio de 1955 como parte del Ala de Bombardeo 380 y equipado con Boeing B-47 Stratojets . [1] Aunque se activó el día 11, el escuadrón no comenzó a estar operativo hasta finales de mes. Se estaba realizando un trabajo sustancial para que Plattsburgh fuera operativo y, en la primera mitad de 1956, la mayor parte del entrenamiento se llevó a cabo a través de un destacamento del Ala 380 ubicado en otra base B-47, la Base de la Fuerza Aérea de Pinecastle , Florida. Del 3 de abril de 1957 al 3 de julio de 1957, el escuadrón se desplegó en la RAF Brize Norton en la Operación Reflex. [6] Reflex colocó Stratojets y Boeing KC-97 en bases más cercanas a la Unión Soviética durante períodos de 90 días, aunque los individuos regresaron a las bases de origen durante los despliegues de las unidades Reflex [7] El porcentaje de aviones SAC en alerta terrestre de quince minutos , con combustible completo y estar listo para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos creció gradualmente durante los siguientes tres años hasta alcanzar el objetivo de 1/3 de la fuerza del SAC en alerta para 1960. [8] [9]
A partir de 1958, las alas Stratojet del Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzaron a asumir una postura de alerta en sus bases de origen, reduciendo la cantidad de tiempo que pasaban en alerta en las bases en el extranjero. [9] El compromiso de alerta se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [10]
Después de la detección de misiles soviéticos en Cuba , el SAC dispersó sus B-47 el 22 de octubre de 1962. [11] La mayoría de las bases de dispersión eran aeródromos civiles con unidades de Reserva AF o Guardia Nacional Aérea . Los escuadrones B-47 se configuraron para ejecutar la Orden de Guerra de Emergencia lo antes posible después de la dispersión. El 24 de octubre de 1962, SAC se dirigió a DEFCON 2, poniendo en alerta todos sus aviones de combate. [12] A medida que las tensiones disminuyeron, el 15 de noviembre, 1/6 de los B-47 dispersos fueron llamados a sus bases de origen. [13] El 21 de noviembre, el SAC pasó a DEFCON 3. Los B-47 dispersos y los petroleros de apoyo fueron retirados el 24 de noviembre. El 27 de noviembre, el escuadrón volvió a su postura normal de alerta. [14]
El escuadrón voló el B-47 hasta 1965, cuando el bombardero mediano comenzó a ser eliminado del inventario de SAC. La alerta terrestre para los B-47 finalizó el 11 de febrero de 1966. [15] El escuadrón comenzó a enviar sus Stratojets al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan para su retiro. [ cita necesaria ] Dejó de funcionar el 11 de junio de 1966 y se desactivó el 25 de junio. [6]
El SAC organizó el 4007.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, el 2 de junio de 1968 y lo asignó al 340.º Grupo de Bombardeo el 2 de julio. [16] [17] El escuadrón estaba ubicado justo al otro lado de la pista de la planta de General Dynamics Fort Worth y se convirtió en la primera unidad de la USAF en volar y volverse operativa con el General Dynamics FB-111A . Su misión principal era entrenar a todas las tripulaciones aéreas del FB-111 para el SAC, pero también mantenía una fuerza lista para el combate. [17] A finales de diciembre de 1971, el 4007.º se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh, [18] donde fue asignado al 380.º Ala de Bombardeo. [19] El escuadrón continuó su misión en Plattsburgh hasta el 1 de julio de 1986, cuando el 530, que recientemente había sido redesignado como el 530 Escuadrón de Entrenamiento de Bombardeo Estratégico, fue activado en su lugar y asumió su misión, personal y aviones. Un año después de su activación, el escuadrón se convirtió en el 530º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate . En 1991, el escuadrón comenzó a transferir sus aviones para modificarlos como cazabombarderos F-111G . Con la excepción de los aviones del museo, el último FB-111 desapareció de Plattsburgh en julio de 1991 y el escuadrón quedó desactivado. [19]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.