La 52.ª Ala de Transporte de Tropas (52 TCW) es una unidad disuelta de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York (NY ANG) como la 52.ª Ala de Cazas , y estuvo estacionada en el Aeropuerto del Condado de Westchester , Nueva York. Fue desactivada el 31 de octubre de 1950 y la designación de la unidad fue retirada y devuelta a la Fuerza Aérea por la Oficina de la Guardia Nacional . Fue disuelta el 15 de junio de 1983.
El ala fue establecida y activada como una unidad de transporte aéreo , el 52d Transport Wing el 15 de junio de 1942. Fue una importante organización de entrenamiento para el I Troop Carrier Command , de 1942 a 1943, entrenando unidades subordinadas en los Estados Unidos antes del despliegue en el extranjero.
El ala se desplegó en el norte de África en 1943 y fue asignada a la Duodécima Fuerza Aérea . Sus unidades participaron posteriormente en operaciones de combate , apoyando a las unidades del Quinto Ejército en las campañas del norte de África y Túnez . Los cinco grupos del ala también transportaron paracaidistas del ejército y planeadores remolcados durante la Operación Husky . Proporcionó transporte de suministros durante la posterior Campaña italiana durante el resto de 1943.
El ala fue reasignada a la Novena Fuerza Aérea y se trasladó a Inglaterra durante febrero de 1944. Sus unidades subordinadas comenzaron a entrenarse para la invasión de Europa continental. Este entrenamiento incluía el lanzamiento de paracaidistas y el remolque de planeadores. Los grupos presentes en el entrenamiento de invasión fueron el 61.º Grupo de Transporte de Tropas , el 313.º Grupo de Transporte de Tropas , el 314.º Grupo de Transporte de Tropas , el 315.º Grupo de Transporte de Tropas , el 316.º Grupo de Transporte de Tropas , el 349.º Grupo de Transporte de Tropas y el 434.º Grupo de Transporte de Tropas .
En junio de 1944, unidades subordinadas del escuadrón lanzaron paracaidistas en Normandía , y posteriormente volaron numerosas misiones para traer refuerzos y suministros necesarios. Durante el ataque aéreo a los Países Bajos ( Operación Market Garden ), en septiembre de 1944, el 52.º escuadrón lanzó paracaidistas, remolcó planeadores y voló misiones de reabastecimiento. Varias de sus unidades subordinadas también participaron en la invasión del sur de Francia en agosto de 1944. El 52.º escuadrón apoyó a la 101.ª División Aerotransportada en la Batalla de las Ardenas remolcando planeadores llenos de suministros cerca de Bastogne el 27 de diciembre de 1944. Además, sus unidades participaron en la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del río Rin a principios de 1945 y más tarde volaron numerosos vuelos de reabastecimiento aéreo y evacuación de heridos, así como operaciones de transporte de tropas en el teatro de operaciones. Operó hasta el Día de la Victoria en Europa , luego regresó a los Estados Unidos hasta su inactivación en 1946.
El 28 de agosto de 1946, el 52.º Ala de Transporte de Tropas fue asignada a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York. Fue redesignada como 52.º Ala de Cazas y organizada en el Aeropuerto del Condado de Westchester , Nueva York, recibiendo reconocimiento federal el 3 de octubre de 1947 por la Oficina de la Guardia Nacional .
Era una organización de mando y control que controlaba un grupo de bombardeo en Floyd Bennett Field , Brooklyn, y un grupo de combate en el Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara . El ala también controlaba unidades de la Guardia Nacional Aérea en Nueva Jersey y Delaware.
A fines de octubre de 1950, la ANG se convirtió en una organización de base de ala ( Plan Hobson ). Como resultado, el ala se desactivó el 31 de octubre de 1950 y la asignación se retiró de la ANG de Nueva York. Se formaron la 106.ª Ala de Bombardeo en Brooklyn y la 107.ª Ala de Caza en las Cataratas del Niágara y fueron asignadas simultáneamente a la ANG de Nueva York y activadas para reemplazar a la 52.ª, reportando directamente al Ayudante General de la Guardia Nacional de Nueva York en Albany.
El 52.º Ala de Cazas de la ANG de Nueva York no debe confundirse con el 52.º Ala de Cazas que se activó por primera vez en junio de 1948 y que se encuentra actualmente activa.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.