El 529th Bombardment Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 380th Bombardment Wing en la Base Aérea de Plattsburgh , Nueva York, donde fue desactivado el 1 de septiembre de 1991.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenarse como unidad de bombarderos pesados en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro del Pacífico Suroeste , entrando en combate en mayo de 1943, volando misiones de combate desde Australia mientras estaba asignado a la Real Fuerza Aérea Australiana , ganando dos Menciones de Unidad Distinguida y una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas . En 1945 se trasladó a Filipinas, luego a Okinawa . Después del Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón regresó a Filipinas y fue desactivado allí en febrero de 1946.
El escuadrón fue activado en la reserva en 1947, pero fue desactivado durante las reducciones del presupuesto militar de 1949.
El escuadrón se activó en Plattsburgh en julio de 1955 como una unidad de bombarderos del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En Plattsburgh, voló con Boeing B-47 Stratojets hasta que se desactivó en 1966, cuando el B-47 fue retirado del servicio por el SAC. Se activó nuevamente en 1971 con General Dynamics FB-111 Aardvarks hasta que se desactivó cuando sus aviones fueron transferidos al Comando Aéreo Táctico y modificados para operaciones convencionales.
El escuadrón fue activado en Davis-Monthan Field , Arizona, el 3 de noviembre de 1942 como uno de los cuatro escuadrones originales del 380th Bombardment Group . Después del entrenamiento con Consolidated B-24 Liberators , el escuadrón se trasladó al Teatro del Pacífico Suroeste en abril de 1943. [1] [3]
El escuadrón aéreo llegó al aeródromo de Manbulloo , en el Territorio del Norte de Australia, a fines de abril. [1] Durante el resto de su estadía en Australia, el escuadrón y el resto del 380.º Grupo estarían adscritos a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Entrenó a las tripulaciones de la RAAF en el funcionamiento del Liberator. Sus operaciones de combate iniciales fueron en mayo, cuando voló misiones de reconocimiento armado. [3]
Desde su base en Australia, el 529.º escuadrón atacó instalaciones japonesas en las Indias Orientales Neerlandesas y el archipiélago de Bismark, incluidos aeródromos, instalaciones terrestres y fábricas. En agosto de 1943, participó en una serie de incursiones en refinerías de petróleo en Balikpapan , Borneo, en lo que en ese momento fue la misión de bombardeo más larga realizada por una unidad de bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Por esta misión, el escuadrón recibió la Mención de Unidad Distinguida (DUC). Durante abril y mayo de 1944, la unidad llevó a cabo una serie de incursiones en aeródromos enemigos en el oeste de Nueva Guinea para apoyar los desembarcos en el área de Hollandia , por lo que recibió una segunda DUC. [3]
El escuadrón fue relevado de su adscripción a la RAAF y trasladado a Filipinas en febrero de 1945. Operando desde Mindoro , el escuadrón proporcionó apoyo aéreo a las fuerzas terrestres en Luzón y atacó objetivos industriales en Formosa , instalaciones terrestres a lo largo de la costa de China y objetivos de transporte en la Indochina francesa. También continuó sus ataques a las refinerías de Borneo. En agosto de 1945, el escuadrón se trasladó a Okinawa . Tras el Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón realizó misiones de reconocimiento sobre Japón y trasladó prisioneros de guerra desde Japón a Manila . El escuadrón dejó de estar operativo y se trasladó a Fort William McKinley en noviembre de 1945. Allí fue desactivado en febrero de 1946. [1] [3]
El escuadrón fue activado en las reservas del Aeropuerto Municipal de Jacksonville , Florida, donde su entrenamiento fue supervisado por el Comando de Defensa Aérea (ADC). Aunque nominalmente era una unidad de bombarderos muy pesados, no está claro si el escuadrón estaba completamente dotado de personal o equipado en ese momento. [4] En 1948, el Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [5] El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [6] y el 529.º fue desactivado [1] y no reemplazado cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en Jacksonville.
El escuadrón fue activado nuevamente en la Base Aérea de Plattsburgh , Nueva York, en julio de 1955 como parte del 380th Bombardment Wing y equipado con Boeing B-47 Stratojets . [1] Aunque fue activado el día 11, el escuadrón no comenzó a estar operativo hasta finales de mes. Se estaba realizando un trabajo sustancial para hacer operativo a Plattsburgh, y en la primera mitad de 1956, la mayor parte del entrenamiento se realizó a través de un destacamento del 380th Bombardment Wing ubicado en otra base de B-47, Pinecastle Air Force Base , Florida. Desde el 3 de abril de 1957 hasta el 3 de julio de 1957, el escuadrón se desplegó en la RAF Brize Norton en la Operación Reflex. [7] Reflex colocó Stratojets y Boeing KC-97 en bases más cercanas a la Unión Soviética durante períodos de 90 días, aunque los individuos rotaron de regreso a las bases de origen durante los despliegues de Reflex de la unidad. [8] El porcentaje de aviones SAC en alerta terrestre de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos creció gradualmente durante los siguientes tres años para alcanzar el objetivo de 1/3 de la fuerza SAC en alerta en 1960. [9] [10]
A partir de 1958, las alas Stratojet del Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzaron a asumir una postura de alerta en sus bases de origen, reduciendo la cantidad de tiempo que pasaban en alerta en las bases en el extranjero. [10] El compromiso de alerta se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [11]
Después de la detección de misiles soviéticos en Cuba , el SAC dispersó sus B-47 el 22 de octubre de 1962. [12] La mayoría de las bases de dispersión eran aeródromos civiles con unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea . Los B-47 del escuadrón se configuraron para la ejecución de la Orden de Guerra de Emergencia lo antes posible después de la dispersión. El 24 de octubre de 1962, el SAC pasó a DEFCON 2, poniendo a todos sus aviones de combate en alerta. [13] A medida que las tensiones se aliviaron, el 15 de noviembre, 1/6 de los B-47 dispersos fueron llamados a sus bases de origen. [14] El 21 de noviembre, el SAC pasó a DEFCON 3. Los B-47 dispersos y los aviones cisterna de apoyo fueron llamados a filas el 24 de noviembre. El 27 de noviembre, el escuadrón regresó a su postura de alerta normal. [15]
El escuadrón voló el B-47 hasta 1965, cuando el bombardero medio comenzó a ser eliminado del inventario del SAC. La alerta terrestre para los B-47 finalizó el 11 de febrero de 1966. [16] El escuadrón comenzó a enviar sus Stratojets al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan para su retiro. [ cita requerida ] Dejó de funcionar el 11 de junio de 1966 y fue desactivado el 25 de junio. [7]
En julio de 1971, el escuadrón fue activado y se volvió listo para el combate con el bombardero mediano General Dynamics FB-111A Aardvark . [7] En 1991, el escuadrón comenzó a transferir sus aviones para ser modificados como cazabombarderos F-111G . Con la excepción de los aviones de museo, el último FB-111 desapareció en julio de 1991, [17] y el escuadrón fue desactivado en septiembre. [18]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.