La 509.a Ala de Bombardeo ( 509 BW ) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea , Octava Fuerza Aérea . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri . [6]
El 509 BW es la unidad anfitriona en Whiteman y opera el bombardero furtivo B-2 Spirit . El ala puede lanzar salidas de combate directamente desde Missouri a cualquier lugar del mundo, enfrentando a los adversarios con grandes cargas útiles de municiones tradicionales o guiadas con precisión. [6]
El 509.º Grupo de Operaciones del ala puede rastrear su herencia hasta el 509.º Grupo Compuesto , cuando durante la Segunda Guerra Mundial , dos de sus bombarderos B-29 Superfortress lanzaron las dos bombas atómicas que ayudaron a poner fin a la guerra en el Pacífico . [6]
El 509.º BW abrió el camino para la primera respuesta militar de Estados Unidos tras los ataques terroristas en la ciudad de Nueva York y Washington, DC , el 11 de septiembre de 2001. Los bombarderos B-2 fueron los primeros aviones estadounidenses en entrar en el espacio aéreo afgano en octubre de 2001, allanando el camino para otros aviones de la coalición para enfrentarse a las fuerzas talibanes y de Al Qaeda . Durante esta operación, el avión voló ida y vuelta desde Missouri, registrando misiones de combate de más de 40 horas, las más largas registradas. [7]
El 509.º Grupo de Operaciones del ala es una organización descendiente directa del 509.º Grupo Compuesto de la Segunda Guerra Mundial (509.º CG). El 509.º CG tenía una única misión: lanzar la bomba atómica . El grupo hizo historia el 6 de agosto de 1945, cuando el Boeing B-29 Superfortress " Enola Gay ", pilotado por el coronel Paul W. Tibbets Jr. , lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima , Japón . El B-29 " Bockscar ", pilotado por el mayor Charles Sweeney , sobrevoló el continente japonés el 9 de agosto de 1945 y lanzó la segunda bomba atómica sobre Nagasaki . [6]
El ala se estableció como 509.a Ala de Bombardeo, Muy Pesada el 3 de noviembre de 1947 y se organizó el 17 de noviembre de 1947. [6] La misión inicial de la 509.a Ala de Bombardeo era llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico utilizando bombas atómicas a discreción del Presidente de los Estados Unidos .
La misión del ala se amplió en julio de 1948 cuando recibió el 509.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y sus camiones cisterna tipo manguera KB-29M y más tarde con camiones cisterna tipo pluma B/KB-29P. Aunque el reabastecimiento de combustible en vuelo se había realizado ya en la década de 1920, la Fuerza Aérea decidió convertirlo en una parte permanente de sus operaciones. De hecho, el 509.º AREFS fue uno de los dos primeros AREFS jamás activados. En la primera semana de diciembre de 1948, el escuadrón comenzó a recibir los KB-29M, bombarderos B-29 modificados capaces de proporcionar reabastecimiento de combustible aire-aire a los bombarderos utilizando una manguera de reabastecimiento de combustible [vs. pluma voladora estándar de la USAF actual]. Con la incorporación de aviones cisterna, los bombarderos del 509 podrían llegar a casi cualquier punto de la Tierra. En junio de 1950, el ala recibió el B-50D Superfortress y en enero de 1954, el KC-97 Stratofreighter reemplazó a los viejos KB-29M. [6]
El 509.º BW entró en la era de los aviones a reacción en junio de 1955 cuando recibió el B-47E Stratojet , el primer bombardero totalmente a reacción. Desplegada como ala varias veces a principios de la década de 1950, tres veces en Inglaterra en despliegues REFLEX y una vez en Guam , el ala también desplegó escuadrones individuales en otras ocasiones. Temporalmente no tuvo unidad de reabastecimiento de combustible durante 1958. El 509.º BW trasladó su personal y equipo a la Base de la Fuerza Aérea Pease , New Hampshire, en agosto de 1958. [6]
En 1961 se creía que el B-47 se estaba volviendo obsoleto y el presidente John F. Kennedy ordenó que se acelerara la eliminación gradual del B-47. Sin embargo, esto se retrasó en julio por el inicio de la crisis de Berlín de 1961-1962. Allí, el ala continuó funcionando como parte integral del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En 1965, sus B-47 estaban programados para retirarse. Desafortunadamente, este retiro también incluyó al 509. Sin embargo, el destino intervino, ya que el SAC decidió mantener vivo al 509 y lo equipó con B-52 y KC-135 . [6]
El 509 fue inicialmente eliminado gradualmente para su inactivación a finales de 1965 como parte del retiro del B-47, pero en su lugar se convirtió en un B-52D Stratofortress y un KC-135 en marzo de 1966. El 509 fue retirado de la alerta nuclear como su Los B-52D fueron diseñados para transportar una gran cantidad de bombas convencionales (84 Mk 82 de 500 lb o 42 M-117 de 750 lb ) para el servicio en la Guerra de Vietnam como parte de la Operación Arc Light . El ala desplegó aviones y tripulaciones KC-135 Stratotanker , de noviembre de 1966 a diciembre de 1975; con aviones y tripulaciones B-52, noviembre de 1966 a septiembre de 1969, y con tripulaciones B-52, 1970. Del 1 de abril al 1 de octubre de 1968 y del 26 de marzo a c. El 21 de marzo de 1968, más de la mitad del ala fue desplegada en la Base Aérea Andersen , Guam , para apoyar las operaciones del SAC en el sudeste asiático . [1]
El 1 de diciembre de 1969, el ala fue redesignada como Ala de Bombardeo 509, Mediana y comenzó a recibir el bombardero estratégico FB-111 A en diciembre de 1970. [6] El FB-111A era la versión de bombardeo estratégico para todo clima del Comando Aéreo Táctico F- 111 que estaba equipado para transportar el AGM-69 SRAM que llevaba una ojiva nuclear con una potencia explosiva de 200 kilotones. El 509 operaría el avión durante dos décadas. Ganó la competencia SAC Bombing and Navigation y el trofeo Fairchild en 1979, 1981, 1982 y 1983. Otorgó el trofeo Sanders a la mejor unidad de reabastecimiento aéreo en 1982. [1]
Durante las siguientes dos décadas, poco cambió para el 509th BW cuando se convirtió en el experto en cazabombarderos del SAC. Sin embargo, una decisión del Departamento de Defensa de 1988 de cerrar Pease generó cambios importantes para el famoso 509. El Cuartel General SAC decretó que el 509 no se desactivaría sino que se transferiría a la Base de la Fuerza Aérea Whiteman para convertirse en la primera unidad de bombarderos furtivos B-2. Como tal, el ala se trasladó a Whiteman el 30 de septiembre de 1990, sin gente ni equipo. [6]
Cuando el Rockwell B-1B Lancer entró en servicio, el FB-111 se volvió redundante para las necesidades del SAC. En 1988, Pease fue identificada como una de varias instalaciones de la Fuerza Aérea que se cerrarían en 1991 como parte de una recomendación de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC). Los FB-111 del 509th fueron transferidos de SAC a TAC entre junio y diciembre de 1990, siendo redesignados como F-111G y convertidos en bombarderos tácticos.
En 1988, el congresista Ike Skelton (D-MO) anunció que el bombardero de tecnología avanzada B-2 tendría su base en Whiteman AFB , Missouri . También se anunció que la 509th Bombardment Wing se convertiría en la primera ala en servicio activo B-2 Spirit de la USAF. El personal militar comenzó a salir de Pease en junio de 1990, y el 30 de septiembre de 1990, el 509 fue desactivado en Pease y activado en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman como una unidad no operativa el mismo día sin aviones, personal ni equipo. Con la reasignación, la unidad fue redesignada como Ala de Bombardeo 509, Pesada . El 1 de junio de 1992, la Fuerza Aérea disolvió el Comando Aéreo Estratégico (SAC), transfiriendo todos los aviones bombarderos al recién creado Comando de Combate Aéreo (ACC). La 509.a fue redesignada como 509.a ala de bombas el 1 de septiembre de 1991 y pasó a formar parte del nuevo Comando de Combate Aéreo el 1 de junio de 1992 .
En 1993, después de dos años de estado no operativo, el 509 volvió a estar operativo. El 1 de marzo de 1993, el ala activó el 509.º Grupo de Operaciones como parte de la reorganización de la 509.º Ala de Bombardeo bajo el plan del Ala Objetivo de la USAF. Todos los escuadrones voladores, así como un escuadrón de apoyo operativo (OSS), fueron asignados al 509.º OG. El ala creció el 1 de julio de 1993, cuando aceptó las responsabilidades de anfitrión de Whiteman de la 351ª Ala de Misiles. Su 509.º OG recibió el primer bombardero furtivo B-2 Spirit operativo el 17 de diciembre de 1993 (la fecha era el 49.º aniversario de la activación del 509.º Grupo Compuesto y el 90.º del vuelo de los hermanos Wright). [6]
Desde su llegada a Whiteman, el 509 se sometió a inspecciones, pruebas y otros desafíos para garantizar que estuviera listo para regresar como parte integral de la coalición defensiva de la nación. Con el B-2, el ala puede desplegar una enorme potencia de fuego, en poco tiempo, en cualquier parte del mundo a través de defensas que antes eran impenetrables. El ala ha desplegado elementos en combate sobre los cielos de Serbia como parte de la Operación Fuerza Aliada en 1999; Afganistán en 2001 como parte de la Operación Libertad Duradera , en 2003 sobre Irak durante la Operación Libertad Iraquí , y en 2011 sobre Libia durante la Operación Amanecer Odisea . [8]
El ala comenzó a desplegarse continuamente en la Base Aérea Andersen, Guam, en febrero de 2005. Este despliegue proporciona una presencia continua de bombarderos en la región de Asia y el Pacífico y aumentó el establecimiento de una fuerza disuasoria por parte del Comando del Pacífico. [9]
El 1 de febrero de 2010, la 509.a Ala de Bombardeo pasó a formar parte del comando más nuevo de la Fuerza Aérea, el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). [6]
El 5 de junio de 2015, Paul W. Tibbets IV , nieto del piloto nuclear de la Segunda Guerra Mundial, asumió el mando de la 509th Bomb Wing. [10]
El 16 de marzo de 2006, la Fuerza Aérea anunció que elementos de la 131.ª Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Missouri (MOANG), se convertirían en una unidad asociada asignada a la 509.ª BW. [11] La 131.a Ala de Caza pasó de volar y mantener el caza F-15C Eagle al bombardero B-2 Spirit. El vuelo final del F-15C Eagle por el 131 se produjo en junio de 2009 desde el Aeropuerto Internacional Lambert de St. Louis. La unidad fue redesignada como 131.a Ala de Bombardeo el 1 de octubre de 2008.
El 509 y el 131 unieron fuerzas según lo que se conoce como una estructura de "ala asociada clásica". El ala en servicio activo, la 509, conserva la "propiedad" total de los activos operativos; aeronaves, instalaciones de mantenimiento, etc. Cada ala tiene su propia cadena de mando y estructura organizativa, pero los miembros de cada unidad desempeñan sus funciones de forma totalmente integrada. Los pilotos y mantenedores de traducción, en servicio activo y ANG vuelan misiones B-2 y sostienen la aeronave como si fuera una sola unidad. [12]
O, en la base, una etiqueta de Gules de tres, coronada por una nube atómica propiamente dicha, entre un par de alas de azur; todo con un borde disminuido del primero. Debajo del escudo se adjunta un pergamino blanco con un borde amarillo estrecho y la inscripción "DEFENSOR VINDEX" (en latín, "Campeón Defensor") en letras azules.
El emblema de la 509.a Ala de Bombardeo es rico en tradición. Cada símbolo del escudo representa una parte del pasado. Las alas de la Fuerza Aérea representan la rama de servicio, pero no están en la conocida posición extendida. Cuando los antiguos griegos se acercaban a un extraño, levantaban los brazos con las palmas hacia afuera para mostrar que no llevaban armas, un signo de paz. El 509 obtuvo un permiso especial para exhibir las alas en esta configuración para demostrar que también viene en paz. El estallido de la nube atómica representa dos cosas: que la 509.a es la única unidad que alguna vez lanzó bombas atómicas en tiempos de guerra y que todavía utiliza la energía atómica como elemento disuasivo de la guerra y defensora de la paz. Finalmente, el símbolo del 'hijo mayor' (el 'trípode' rojo) muestra que el ala es la unidad militar con entrenamiento atómico más antigua del mundo.
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Grupos
escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
