La 503 Kingston Rd ( 303 Kingston Rd durante los períodos nocturnos) es una ruta de tranvía de este a oeste de Toronto en Ontario , Canadá, operada por la Comisión de Tránsito de Toronto . La 503 Kingston Rd viaja en una ruta al distrito financiero del centro de la ciudad desde Bingham Loop a lo largo de Kingston Road y comparte gran parte de su vía con la 501 Queen y la 504 King . Originalmente un servicio de hora pico, la ruta se actualizó en septiembre de 2019 para funcionar los días de semana, excepto las noches, después de la consolidación del servicio 502 Downtowner en esta ruta. [3] La ruta 503 en combinación con la ruta nocturna 303 proporciona un servicio combinado de 24 horas. [4]
Partiendo del Bingham Loop en Victoria Park Avenue , la 503 corre hacia el suroeste por Kingston Road y luego gira hacia el oeste por Queen Street . En el viaducto de Queen Street que une el río Don , gira hacia el suroeste por King Street , ingresa al corredor prioritario de tránsito de King Street pero lo abandona yendo hacia el sur de King Street por las calles Church, Wellington y York . En las cercanías de la estación St. Andrew , la 503 regresa hacia el este por King Street. [5]
Durante la noche, esta ruta opera con tranvías como 303 Kingston Rd, parte de la Red Blue Night , con una frecuencia de 30 minutos. La terminal oriental de ambas rutas 303 y 503 es Bingham Loop, pero las terminales occidentales son diferentes: Roncesvalles Avenue para la ruta 303 [4] y York Street para la ruta 503. [6]
Dos rutas de tranvía, la 503 Kingston Rd y la 502 Downtowner, dan servicio a Kingston Road. La ruta 502 Downtowner se llamaba originalmente "Kingston Rd", mientras que la 503 Kingston Rd se llamaba originalmente "Kingston Rd Tripper". La ruta Kingston Rd (actualmente 502 Downtowner) iba desde McCaul Loop hasta Birchmount Loop hasta 1954, cuando se redujo a Bingham Loop. [7] [8] En 1968, la ruta de hora punta Kingston Rd Tripper (actualmente 503 Kingston Rd) aparecía en las guías de viajes de la TTC. [9] "Tripper" aquí significa una variante de hora punta de una ruta base que, en este caso, era la ruta Kingston Rd (actualmente 502 Downtowner). [10] [11]
En 1973, la ruta de Kingston Rd pasó a llamarse "Downtowner" (hoy 502 Downtowner) con una extensión de ruta hasta la estación Bathurst que fue revocada en 1984. También en 1973, con el cambio de nombre de "Kingston Rd" a "Downtowner", el Kingston Rd Tripper se convirtió simplemente en "Kingston Rd" y, en última instancia, en 503 Kingston Rd. [10]
Hasta el 29 de diciembre de 2015, la ruta 503 Kingston Rd operó con tranvías desde Bingham Loop (Victoria Park y Kingston Road) hasta York Street (a través de las calles King, Church y Wellington), [12] después de lo cual un servicio de autobús de reemplazo temporal sirvió también en la ruta desde Bingham Loop hasta York Street. [13] A partir del 19 de junio de 2017, los tranvías reanudaron su funcionamiento en la ruta, pero hasta Spadina Avenue ( Charlotte Loop ) en lugar de York Street como terminal occidental. [14]
Desde el 31 de julio de 2017 hasta el 16 de febrero de 2018, los autobuses reemplazaron a los tranvías en la ruta 503 Kingston Rd debido a la escasez de tranvías como resultado de la entrega tardía de los nuevos tranvías Bombardier Flexity Outlook . [15] [16] Los autobuses operaron desde Bingham Loop hasta York Street. [17]
El 20 de febrero de 2018, los tranvías volvieron a la ruta 503 Kingston Rd, que va desde Bingham Loop hasta Spadina Avenue. Sin embargo, se invirtieron los roles de las rutas 502 Downtowner y 503 Kingston Rd. Antes de esa fecha, la ruta 502 brindaba un servicio básico en días laborables, complementado por la ruta 503 en las horas pico. Desde esa fecha, la ruta 503 brinda un servicio básico, mientras que la ruta 502 brinda un servicio solo en horas pico. Estos cambios se realizaron para apoyar el Proyecto Piloto de King Street [16], que resultó en un aumento de pasajeros a lo largo del centro de King Street. [18] Sin embargo, a partir del 2 de septiembre de 2018, estos cambios se revirtieron, pero 503 Kingston Rd continuó operando con servicio de tranvía hacia el oeste hasta Spadina Avenue. [19]
El 7 de enero de 2019, la ruta 503 volvió a funcionar como autobús lanzadera para adaptarse a las obras de construcción a lo largo de Wellington Street. Los autobuses utilizaban York Street como terminal occidental. [20] [21] A partir del 3 de septiembre de 2019, el servicio 502 Downtowner se suspendió y se reemplazó por el servicio 503 Kingston Rd para adaptarse a algunos proyectos de construcción. El servicio de la ruta 503 se actualizó para funcionar los días de semana, excepto las tardes, en lugar de solo durante las horas pico. [3] [22] Los proyectos de construcción finalizaron en noviembre de 2019; sin embargo, la consolidación del servicio de Kingston Road en 503 Kingston Rd siguió vigente. [23]
En marzo de 2020, la pandemia de COVID-19 provocó una pérdida de pasajeros en la TTC. Como resultado, el 24 de marzo, la TTC acortó la ruta 503 Kingston Rd para que circule solo por Kingston Road entre Bingham Loop y Woodbine Loop . [24] Luego, a partir del 11 de mayo, el autobús 22A Coxwell reemplazó al resto de la ruta 503 a tiempo completo [25] [26]
El 22 de junio de 2020, el servicio de tranvía volvió a la ruta, desde Bingham Loop hasta Spadina Avenue (Charlotte Loop). El servicio lo proporcionaban los tranvías Flexity Outlook , accesibles y de piso bajo. [27] A partir del 4 de septiembre de 2022, se desviaron 503 tranvías a Bathurst Street ( Wolseley Loop ). [28] A partir del 21 de noviembre de 2022, la TTC programó autobuses para reemplazar a los tranvías en la ruta para permitir actualizaciones en los cables aéreos para el funcionamiento del pantógrafo. Los autobuses de reemplazo operaron desde Bingham Loop hasta York Street. [29]
El 7 de mayo de 2023, la ruta 503 Kingston Rd fue suspendida y reemplazada parcial y temporalmente con un desvío del tranvía 505 Dundas . A diferencia de la ruta 503, el desvío 505 daría servicio a Kingston Road tanto de día como de noche, siete días a la semana. Desde Dundas Street, el tranvía 505 se desviaría hacia el sur por Broadview Avenue, hacia el este por Queen Street y Kingston Road, terminando en Bingham Loop . [30] El motivo del desvío 505 fue la reconstrucción del circuito del tranvía en la estación Broadview y las obras de construcción en Broadview Avenue al norte de Gerrard Street. [31]
A partir del 4 de julio de 2023, la TTC restableció la ruta 503 utilizando autobuses de reemplazo que circulaban entre Bingham Loop y York Street hasta las 8:00 p. m. todos los días. Después de las 8:00 p. m., el tranvía 505 Dundas reemplazaría al autobús 503 a lo largo de Kingston Road. [32] A partir del 30 de julio de 2023, los autobuses 503 reemplazaron a los tranvías 505 por la noche a lo largo de Kingston Road, con el resultado de que la ruta 503 brindaría servicio todo el día y toda la noche, los 7 días de la semana entre Bingham Loop y York Street. [33]
El 8 de octubre de 2023, los tranvías reemplazaron a los autobuses en la ruta 503 y volvieron a operar hasta Spadina Avenue (Charlotte Loop). Aunque el circuito del centro de la ciudad a través de las calles Church, Wellington y York se inauguró el mismo día, la TTC asignó temporalmente un desvío de la ruta 501 Queen en lugar de la 503 a este circuito. [34]
A partir del 1 de septiembre de 2024, la TTC creó la ruta nocturna 303 Kingston Rd, que corre entre Victoria Park Avenue (Bingham Loop) y Roncesvalles Avenue, brindando así un servicio las 24 horas en Kingston Road al oeste de Victoria Park Avenue. [4]
El 6 de octubre de 2024, el término occidental del tranvía 503 Kingston Rd volvió a York Street. [6]
De este a oeste:
