El 4.º Grupo de Persecución fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como parte del Servicio Aéreo del Segundo Ejército de los Estados Unidos . Se desmovilizó en Francia el 15 de abril de 1919. No existe ninguna unidad moderna de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que comparta su linaje e historia.
El grupo se organizó el 26 de octubre de 1918 en el aeródromo de Croix de Metz (Toul), Francia. El 27 de octubre, los escuadrones aéreos 141 y 25 (de persecución) fueron asignados a la unidad. Ambas eran unidades nuevas, recientemente desplegadas en Francia y equipadas con SPAD XIII . El Sexto Parque Aéreo fue asignado al Grupo el 30 de octubre, estaba equipado con camiones, automóviles, motocicletas y sidecares para el uso del Grupo. [1]
El sector que debía patrullar el 4.º PG estaba limitado al oeste por Manheulles y Meilly-sur-Rouvres , y al este por Custines , Landremont y Clémery . Las operaciones comenzaron el 28 de octubre cuando el capitán Hobie Baker , del 141.º escuadrón, se enfrentó a seis Fokkers enemigos cerca de Prény y derribó uno de ellos. Diez aviones enemigos más atacaron la patrulla desde una altitud mayor y el escuadrón logró regresar a las líneas aliadas sin pérdidas. Dado el número limitado de aviones y pilotos asignados al grupo, se realizaron tantas patrullas de combate como fue posible cada día. [1]
El 4 de noviembre, los escuadrones aéreos 17 y 148 fueron asignados al grupo, lo que elevó la unidad a su máximo nivel. Estos dos escuadrones habían sido asignados previamente al Royal Flying Corps británico y habían sido transferidos al Segundo Ejército y equipados con nuevos aviones SPAD XIII. El 5 de noviembre, una patrulla del escuadrón 141 destruyó un avión enemigo Halberstadt D.II cerca de Hagéville . El avión enemigo regresaba de un lanzamiento de folletos aéreos cuando fue atacado. Varios días de mal tiempo mantuvieron al grupo en tierra hasta el armisticio del 11 de noviembre, después del cual no se permitió que ningún avión cruzara hacia territorio enemigo. [1]
Después del armisticio con Alemania y la conclusión de la guerra, los vuelos de escuadrón continuaron de forma limitada para mantener a los pilotos competentes en sus habilidades. Sin embargo, los principales esfuerzos del Grupo fueron el papeleo administrativo del Ejército. El 17.º Escuadrón Aéreo partió de Toul hacia el 1.er Depósito Aéreo en Colombey-les-Belles el 12 de diciembre. Cuando se ordenó la desmovilización del Segundo Ejército el 15 de abril de 1919, los escuadrones 25.º y 148.º recibieron la orden de dirigirse al 1.er Depósito Aéreo, entregar todos sus suministros y equipos y fueron relevados del servicio con la AEF. Los aviones fueron entregados al Centro de Producción de Servicio Aéreo N.º 2 en el Aeródromo de Romorantin . El 141.º fue transferido al 5.º Grupo de Persecución, Tercer Ejército para tareas de ocupación en Renania, Alemania. [2]
Posteriormente, el personal fue asignado al Comandante General de Servicios de Abastecimiento y se le ordenó presentarse en uno de los diversos campamentos de concentración en Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para ser transportado a los Estados Unidos y su posterior desmovilización. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.