La locomotora de vapor n.º 4965 Rood Ashton Hall de Great Western Railway es una locomotora de la clase Hall 4-6-0 . Se conserva en Tyseley Locomotive Works . La locomotora funciona con su librea verde de Great Western Railway y funciona regularmente en el Shakespeare Express , operado por Vintage Trains , entre Birmingham y Stratford-upon-Avon , así como en varias excursiones.
La 4965 se construyó en noviembre de 1929 y su primer depósito fue Plymouth Laira. Después de 32 años de servicio, terminó en Oxford. Durante este tiempo, estuvo destinado en depósitos de Penzance, Tyseley, Severn Tunnel Junction, Cardiff Canton y terminó sus días en la División de Londres de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos, con base en Southall, Reading, Didcot y, finalmente, en Oxford en julio de 1958. Se utilizó para una variedad de tareas, incluido el servicio rápido de pasajeros y mercancías.
Fue retirado del servicio en marzo de 1962 y adquirido por el depósito de chatarra Woodham Brothers ese mismo año. [2] [3]
4965 fue rescatada de Barry Scrapyard en octubre de 1970, convirtiéndose en el primer miembro de la clase en salir del depósito de chatarra y entrar en conservación, la locomotora salió de Barry Scrapyard como la décima salida. [4] [5] Previamente identificada como 4983 Albert Hall , habiendo sido reconstruida en 1962 utilizando partes de ambos motores originales Albert Hall y Rood Ashton Hall . Ambas locomotoras tenían sus números estampados en sus respectivas partes. El grupo de compras de entusiastas pensó que estaban comprando 4983 Albert Hall, pero después de una restauración posterior descubrió que algunas de las partes habían sido estampadas 4965 y algunas 4983. [6] Rood Ashton Hall ahora tiene placas y números en un lado que dicen 4983 Albert Hall para que los entusiastas los vean una vez más, pero aún transporta el ténder original de Rood Ashton Hall . El ténder original de Albert Hall era un gran ténder Collett, [7] por lo que la única encarnación del Albert Hall 4983 y ténder es el modelo tri-angulado de Hornby.
En noviembre de 2008, Rood Ashton Hall fue puesto fuera de servicio para su revisión después de transportar el tren de despedida de Rood Ashton Hall desde Solihull a Didcot Parkway .
La revisión de diez años del motor se realizó en tan solo unos meses debido a un programa de mantenimiento en curso que se había llevado a cabo previamente durante períodos de baja actividad en la línea principal. Volvió a la línea principal en octubre de 2009 y completó su certificado de funcionamiento de diez años antes de ser retirado nuevamente en septiembre de 2019 para una nueva revisión, que está a la espera.
Justo antes de ser retirada en 2019, la locomotora pasó a llamarse temporalmente Polar Star y se utilizó para realizar el recorrido en tren Polar Express entre Birmingham Moor Street y Tyseley , [8] aunque tenía un faro montado en el centro de la puerta de la caja de humos . Debido a la pandemia de coronavirus de 2020 y a que la locomotora seguía fuera de servicio a la espera de una revisión, se canceló el recorrido de Birmingham de 2020.
En enero de 2024 se anunció [¿ por quién? ] que la 4965 será la próxima locomotora residente de Tyseley que se enviará a las fábricas para una revisión que se espera que cueste £100,000. [9] La revisión junto con un cambio de tubos incluirá modificaciones en los cilindros de los motores por razones de calibración y la conversión a combustión de petróleo utilizando un sistema de combustión de petróleo GWR (once Halls entre 1946 y 1950 se convirtieron a combustión de petróleo y se convirtieron en 3900 ). [10] Se confirmó [¿ por quién? ] en marzo de 2024 que la 4965 se convertirá a combustión de petróleo durante la próxima revisión de los motores que comenzará en marzo de 2024, al regresar al tráfico se utilizará principalmente en los trenes "Shakespeare Express" y "Polar Express". [11] [ necesita actualización ]
La finalización de esta reparación [en 1962] se compara fotográficamente con la instalación, por primera vez en la existencia de la 4983, de un ténder tipo Hawksworth de 4000 galones. ... las fotografías de la 4983 en Swindon justo antes de la reparación de 1962, cuando todavía tenía un ténder Collett, revelan dos diferencias claras en el marco.