El 49.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas forma parte del 14.º Ala de Entrenamiento de Vuelo con base en la Base Aérea de Columbus , Mississippi. Opera aviones T-38 Talon para realizar entrenamientos de vuelo.
El escuadrón se activó por primera vez como el 49.º Escuadrón de Persecución en 1941 durante la expansión del ejército de los Estados Unidos que precedió a la Segunda Guerra Mundial . Inmediatamente después del ataque a Pearl Harbor , el escuadrón voló patrullas de defensa aérea en la costa sur del Pacífico. En 1942 fue redesignado como el 49.º Escuadrón de Cazas y desplegado en Inglaterra, pero unos meses más tarde el escuadrón se trasladó al Teatro de Operaciones del Mediterráneo . El escuadrón obtuvo una Mención de Unidad Distinguida en 1944 y fue desactivado en 1945.
El escuadrón fue activado nuevamente en Dow Field , Maine, como una de las primeras unidades del Comando de Defensa Aérea (ADC). Se convirtió en Republic F-84 Thunderjets , siendo uno de los primeros escuadrones en hacerlo. El escuadrón fue desactivado en 1949.
En 1952, el escuadrón, ahora designado como el 49.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , fue activado para reemplazar a un escuadrón de la Guardia Nacional Aérea que estaba siendo liberado del servicio activo en Dow. Durante los siguientes treinta y cinco años, la unidad llevó a cabo la misión de defensa aérea en Dow, Hanscom Field y la Base Aérea Griffiss , modernizando sus aviones hasta equiparlos con el Convair F-106 Delta Dart , que voló durante casi veinte años. El escuadrón fue el último en volar ese avión, desactivándose en 1987 cuando la Guardia Nacional Aérea asumió la misión de defensa aérea.
La unidad fue reactivada en 1990 como el 49th Flying Training Squadron en la Base Aérea de Columbus , Mississippi. Llevó a cabo la fase avanzada de entrenamiento de pilotos de pregrado y los procedimientos y técnicas básicas del empleo de cazas desde entonces, excepto por un breve período en el que estuvo inactiva en 1992-1993. En 2003, su nombre se cambió a 49th Fighter Training Squadron para reflejar esta misión.
El 49.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas imparte instrucción de vuelo sobre los fundamentos de los cazas para pilotos y oficiales de sistemas de armas de la Fuerza Aérea y de otros países . Vuela más de 2400 horas al año. Su misión es desarrollar la capacidad, la competencia, la confianza, la disciplina, el juicio, la conciencia situacional y la habilidad para volar de los futuros pilotos de ala de cazas. [1]
Además, los miembros de la unidad se despliegan para apoyar el programa de combate y los requisitos de entrenamiento operativo para el apoyo aéreo cercano y el entrenamiento de combate aéreo diferente . [1]
El escuadrón se activó por primera vez a principios de 1941 en Hamilton Field , California, como el 49.º Escuadrón de Persecución [5], uno de los tres escuadrones originales del 14.º Grupo de Persecución . [7] El escuadrón se entrenó con Republic P-43 Lancers hasta que fue equipado con los primeros modelos de Lockheed P-38 Lightning . Después del ataque a Pearl Harbor, el escuadrón se desplegó en el Aeropuerto Municipal de San Diego, donde realizó patrullas de defensa aérea durante una semana antes de regresar a March Field más tarde ese mismo mes. [5]
En agosto de 1942, el escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo y voló misiones de escolta para los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator como parte del VIII Comando de Cazas hasta noviembre. [7]
El 49.º fue enviado al norte de África a finales de 1942 como parte de las fuerzas de invasión de la Operación Torch , y se estableció en Argelia . La unidad fue reasignada a la Duodécima Fuerza Aérea y voló tanto misiones de escolta de cazas para los B-17 que operaban desde Argelia, como ataques tácticos de interdicción sobre objetivos enemigos de oportunidad en Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . [ cita requerida ] El 49.º voló misiones de ametrallamiento y reconocimiento hasta enero de 1943, cuando la unidad fue retirada del combate y algunos aviones y personal fueron asignados a otras unidades. En mayo, reanudó sus operaciones. [ 7 ]
Tras la derrota alemana y la retirada del norte de África, el escuadrón realizó ataques de bombardeo en picado durante el asalto a Pantelleria . Ayudó a preparar y apoyar la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia, y la Operación Avalanche , la invasión de Italia. Participó principalmente en operaciones de escolta después de noviembre de 1943, volando misiones para cubrir bombarderos en misiones de largo alcance que atacaban objetivos estratégicos en Italia, Francia, Alemania, Checoslovaquia, Austria, Hungría, Yugoslavia, Rumania y Bulgaria. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida por sus acciones el 2 de abril de 1944 cuando rechazó los ataques de aviones de combate enemigos , lo que permitió a los bombarderos que cubría atacar una fábrica de cojinetes de bolas en Austria. [7]
El escuadrón también brindó apoyo para operaciones de reconocimiento . Se desplegó en Córcega en agosto de 1944 para apoyar a las Fuerzas Aliadas en la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia. La unidad continuó volando misiones de largo alcance para ametrallar y bombardear en picado objetivos en un arco desde Francia hasta la península de los Balcanes hasta la rendición de Alemania en mayo de 1945. [7] El escuadrón fue desactivado en Italia en septiembre de ese año. [5]
El escuadrón fue activado nuevamente en los EE. UU. el 20 de noviembre de 1946 en Dow Field , Maine [5] como parte de la Primera Fuerza Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC). El escuadrón fue una de las primeras unidades operativas asignadas al ADC.
El 49.º Regimiento estuvo equipado inicialmente con los Republic P-47N Thunderbolt y más tarde con los P-84B Thunderjets de primera generación . [8] Era responsable de la defensa aérea del noreste de los Estados Unidos. En 1947, el grupo original de la unidad se convirtió en el primero de la AAF en equiparse con el P-84. [9]
La misión del 37.º era la defensa diurna y en condiciones meteorológicas favorables del noreste de los Estados Unidos [10], desde la ciudad de Nueva York hacia el norte hasta la frontera entre Maine y Nuevo Brunswick, compartida con el 52.º Grupo de Cazas (para todo tipo de clima) en la base aérea Mitchel de Nueva York, que volaba con aviones North American F-82 Twin Mustang para operaciones nocturnas y en condiciones meteorológicas adversas. El escuadrón fue desactivado el 2 de octubre de 1949. [5]
El escuadrón fue redesignado como el 49.º Escuadrón de Cazas-Interceptores y reactivado el 1 de noviembre de 1952 y fue estacionado nuevamente en la Base Aérea de Dow, donde fue asignado al 4711.º Ala de Defensa . [5] En Dow, el escuadrón asumió la misión, el personal y los Lockheed F-80C Shooting Stars del 132.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que fue inactivado simultáneamente. [11] [12] El 132.º era una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Maine que había sido movilizada en febrero de 1951 para la Guerra de Corea . Tras la inactivación, el 132.º fue devuelto al control de la Guardia. [12]
Cinco meses después de la activación, el escuadrón se actualizó a aviones North American F-86F Sabre . Tanto el F-80C como el F-86F eran aviones interceptores diurnos , pero el F-86 era más rápido y ágil. Sin embargo, en marzo de 1954, el escuadrón se convirtió en F-86D Sabre equipados con cohetes Mighty Mouse y radar de intercepción aerotransportado , lo que le dio una capacidad para todo clima. [11] En noviembre de 1955, el escuadrón y sus F-86D se trasladaron a Hanscom Field cerca de Boston , donde fueron reasignados al 4707th Air Defense Wing . [5]
En octubre de 1956, el escuadrón se reequipó con su tercera versión del F-86, el F-86L. El F-86L incorporó un enlace de datos , que le permitió comunicarse directamente con los centros de dirección del entorno terrestre semiautomático sin necesidad de comunicaciones de voz. La unidad operó el F-86L durante el resto de su mandato en Hanscom. [11]
En octubre de 1959, el 49.º y el 465.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en la Base Aérea Griffiss , Nueva York, intercambiaron lugares, y cada escuadrón asumió la misión, los aviones y el personal del otro. [5] [13] En Griffiss, el 49.º se unió al 27.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en el 4727.º Grupo de Defensa Aérea hasta octubre, cuando el 27.º se trasladó [14] y ya no había necesidad de un cuartel general de grupo para los escuadrones de cazas ADC, por lo que el 4727.º fue descontinuado. El 49.º inicialmente operó Northrop F-89J Scorpions , que estaban armados con el AIR-2 Genie , un cohete aire-aire con capacidad nuclear . Sin embargo, en diciembre de 1959, el escuadrón había comenzado a actualizarse a los supersónicos McDonnell F-101B Voodoo , [5] y al entrenador operativo y de conversión F-101F. La versión de entrenamiento biplaza estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento AIR-2 que el F-101B y era capaz de combatir.
El escuadrón operó Voodoos hasta septiembre de 1968, [5] los aviones fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea cuando el escuadrón fue reequipado con Convair F-106 Delta Darts . [5] Hubo un total de cuarenta y seis F-106 asignados al 49.º en Griffiss entre el 30 de septiembre de 1968 hasta su inactivación el 30 de septiembre de 1987. Los F-106 59-0062 y 59-0136 fueron los dos últimos Delta Darts en servicio activo de la USAF, siendo enviados al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, el 9 de julio de 1987.
El escuadrón fue programado inicialmente para recibir F-15 Eagles para ser utilizados en la misión de interceptor, sin embargo se decidió inactivar la unidad como parte de la transferencia de la misión de defensa aérea en los Estados Unidos a la Guardia Nacional Aérea . El 49th Fighter Interceptor Squadron fue la última unidad activa de F-106 de la USAF.
La unidad fue reactivada en 1990 como el 49.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base Aérea de Columbus , Mississippi. Llevó a cabo la fase avanzada de entrenamiento de pilotos de pregrado durante dos años antes de ser inactivada dos años después. [2]
Fue activado nuevamente en 1994 y desde entonces ha enseñado procedimientos y técnicas básicas de empleo de cazas. Se trasladó a la Base Aérea Moody , Georgia, en 2000, pero regresó a Columbus en 2007. En 2003 su nombre fue cambiado a 49th Fighter Training Squadron para reflejar esta misión. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.