La locomotora de vapor británica LMS Stanier Class 8F No. 8233 , War Department Nos. 307, y posteriormente 70307, Iranian State Railways No. 41-109, Longmoor Military Railway 500, British Railways No. 48773, es una locomotora de vapor británica conservada. Sus propietarios afirman que es "posiblemente la locomotora conservada más utilizada de Gran Bretaña".
La locomotora 8233 fue construida originalmente en 1940 por la North British Locomotive Company de Glasgow , Works No. 24607, por orden del Departamento de Guerra , que había adoptado la LMS Stanier Clase 8F como su propio modelo. Sin embargo, la caída de Francia hizo que no fuera enviada a Europa continental con la Fuerza Expedicionaria Británica , como se había previsto originalmente. En su lugar, se convirtió en la LMS No. 8233 y se instaló en los cobertizos de Toton , Holbeck y Westhouses .
En 1941, el Departamento de Guerra requisó la locomotora nº 8233 y la envió a Persia ( Irán ), donde se convirtió en la nº 41-109 de los Ferrocarriles Estatales Iraníes , durante cuyo tiempo descarriló tras una colisión con un camello . En 1944, se convirtió en locomotora de petróleo . En 1948, estaba en Suez necesitando una nueva caja de fuego y casi fue desguazada, pero luego fue devuelta a Inglaterra en 1952 y revisada en Derby Works . En 1954, la locomotora ya no fue necesaria en Oriente Medio y, en su lugar, pasó al Ferrocarril Militar de Longmoor como WD. nº 500.
En 1957, la 500 pasó a formar parte del parque de ferrocarriles de British Railways con el número 48773. Inicialmente se asignó a Polmadie (66A) y se retiró de allí en 1962. Sin embargo, se recuperó en 1963 y se transfirió a Carlisle Kingmoor (12A). Luego se transfirió a Stockport (Edgeley, 9B) y Buxton (9L, aunque quizás solo en el papel), y luego a Bolton (9K) en septiembre de 1964. Cuando se acercaba el fin de la producción de vapor, la 48773 se transfirió al noroeste y se trasladó a Rose Grove (10F) en julio de 1968. Trabajó su último tren de línea principal el 4 de agosto de 1968.
Durante sus últimos años de servicio, la locomotora n.° 48773 tenía una franja amarilla diagonal pintada en el costado de la cabina para indicar que no podía operar al sur de Crewe, ya que se consideró que su alimentación superior estaba fuera de calibre según la nueva electrificación aérea de 25 kV CA. Sin embargo, como la alimentación superior original del Departamento de Guerra de la locomotora había sido reemplazada por una del modelo LMS, los entusiastas han declarado que la franja del costado de la cabina era innecesaria, ya que, de hecho, habría estado dentro del gálibo de carga.
En 1968, fue objeto de una apelación tardía para comprarlo para su conservación, luego fue restaurado en el Severn Valley Railway . En 1975, participó en la cabalgata de Shildon como parte del 150 aniversario del Stockton and Darlington Railway . En 1977 apareció en el drama original de la BBC 1 Survivors .
En 1986, fue dedicado como monumento de guerra nacional a todas las tropas de transporte ferroviario británicas que murieron en servicio activo en la Segunda Guerra Mundial. [2]
A partir de enero de 2014, se encuentra en exhibición en la Casa de Máquinas , a la espera de ser revisado.
Ahora que está fuera de servicio, la locomotora necesita una revisión importante, que incluye trabajos mecánicos y de caldera. Se cree que necesitará al menos neumáticos nuevos y una nueva caja de fuego interior para volver a estar operativa.
