La Ferrovie dello Stato (FS; Ferrocarriles Estatales Italianos) Clase 480 (italiano: Gruppo 480 ) es una locomotora de vapor 2-10-0 .
La Serie 480 fue diseñada expresamente para el Ferrocarril del Brennero , después de que la Primera Guerra Mundial hubiera dado lugar a que Italia y la FS tomaran posesión de la línea hasta su cumbre en el Paso del Brennero . Anteriormente, la compañía austriaca Südbahn había trabajado en la línea con sus potentes locomotoras SB 580 2-10-0, diez de las cuales habían permanecido al sur de la nueva frontera y habían sido adquiridas por la FS como Serie 482 ; sin embargo, estas eran insuficientes, y la locomotora italiana Serie 470 , aunque potente, no tenía suficiente vapor para durar adecuadamente el tramo de 90 km (56 mi) desde Bolzano hasta la cumbre. Por lo tanto, se decidió diseñar una nueva locomotora basada en la Serie 482. [1] [2]
La Clase 480 estaba equipada con un bogie italiano , las ruedas motrices centrales tenían sus bridas reducidas y el último eje motriz tenía algo de juego lateral para permitir que la locomotora lidiara con curvas cerradas; debido a la necesidad de una caldera con buena capacidad de vapor, se instaló una enorme caja de fuego (4,3 m2 ( 46 pies cuadrados), considerada la máxima compatible con el encendido manual). En consonancia con las prácticas estándar de FS, las locomotoras estaban sobrecalentadas y tenían dos cilindros de expansión simple; también tenían volante a la izquierda y múltiples válvulas Del Papa. Se instaló un ténder de bogie FS estándar. [3] [4]
Dadas las necesidades de la línea del Brennero, sólo se encargaron 18 locomotoras, todas a la Officine Meccaniche , que las entregó en 1923. [3] [2]
La Clase 480 fue inicialmente asignada a la línea del Brennero, en la que demostró ser un gran éxito. Después de que fuera electrificada en 1930, las locomotoras fueron transferidas a los depósitos de Messina y Catania ; en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial fueron retransferidas a Salerno , pero regresaron a Sicilia en los años de posguerra hasta el final de su carrera, aunque algunas de ellas fueron asignadas a tareas de maniobras pesadas. Las últimas locomotoras de la Clase 480 fueron retiradas del servicio a principios de la década de 1970. [5] [2]
La locomotora 480.016 fue una de las dos locomotoras de vapor implicadas en el desastre ferroviario de Balvano , el desastre ferroviario más mortífero de Italia y uno de los más mortíferos hasta la fecha. En la noche del 2 al 3 de marzo de 1944, un tren de mercancías con cientos de personas a bordo se detuvo en un túnel de la línea entre Nápoles y Potenza , cerca de la estación de ferrocarril de Balvano ; la tripulación y los pasajeros fueron invadidos por los humos y murieron por intoxicación por monóxido de carbono , con más de 500 víctimas. Las causas fueron señaladas como las malas condiciones de adherencia a causa de los raíles húmedos y la mala calidad del carbón suministrado por las autoridades aliadas de ocupación. [6]
Una locomotora de la clase 480 se ha conservado, la 480.017, que se conserva como exposición estática en el museo del ferrocarril de Pietrarsa .
