El Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa ( en italiano : Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ) está cerca del ferrocarril Nápoles-Portici .
El museo está ubicado en lo que originalmente eran las Officine di Pietrarsa , las «fábricas borbónicas» , fundadas en 1840 por orden de Fernando II de Borbón para construir máquinas de vapor para barcos y calderas para locomotoras. La fábrica estaba organizada en pabellones que albergaban las diferentes fases de producción.
En 1830, Fernando se convirtió en rey del Reino de las Dos Sicilias. Hizo construir en Torre Annunziata una pequeña fábrica para producir máquinas de vapor para barcos y municiones para uso militar. Esta fábrica formaba parte de la estrategia de Fernando para emancipar a su reino de la supremacía industrial y tecnológica extranjera.
Para una supervisión más estrecha, decidió trasladar la fábrica junto al Palacio Real de Nápoles en 1937. El rey se reunió con el ingeniero francés Armand Bayard, que le propuso construir la primera línea ferroviaria de Italia de Nápoles a Nocera. El 3 de octubre de 1839 se inauguró el primer tramo de la línea, de Nápoles a Portici. En esta ocasión llegaron dos locomotoras de Inglaterra: la "Longridge" y la "Vesuvio". En diciembre llegó otra locomotora llamada "Bayard".
El desarrollo de los ferrocarriles fue tan importante que el rey se enfrentó pronto al problema de encontrar espacio para construir un taller más grande. Se decidió por Pietrarsa, donde en 1842 se fundó el Taller Real para la producción de maquinaria, náutica y locomotoras. El taller funcionó a pleno rendimiento. A mediados del siglo XIX empleaba a 1.100 trabajadores y se convirtió en el mayor centro industrial de Italia.
Con la unificación de Italia, la producción pasó a manos de la industria del norte, cayó el reino de los Borbones y Pietrarsa fue nacionalizada y luego privatizada. Los nuevos propietarios privados restringieron la producción y provocaron protestas obreras.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la aparición de la tracción diésel y eléctrica provocó la rápida decadencia de las locomotoras de vapor y, en consecuencia, la decadencia de la fábrica de Pietrarsa. En 1975, la fábrica de Pietrarsa se cerró porque no respondía a las nuevas necesidades técnicas. El lugar fue objeto de algunas reformas y, el 7 de octubre de 1989, se inauguró oficialmente el Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa.
El Museo de Pietrarsa es uno de los más grandes del mundo por superficie (36.000 m2) y por número de vehículos expuestos.
En el pabellón A, antiguamente utilizado para el montaje y reparación de locomotoras, se exponen 26 locomotoras de vapor y 4 locomotoras eléctricas trifásicas. La pieza más famosa es una réplica de la locomotora Bayard, gemela de la Vesuvio, construida en 1939 con motivo del centenario de la línea Nápoles-Portici. A lo largo de las paredes se muestran las locomotoras de vapor siguiendo la evolución de la tecnología de tracción a vapor, incluidas las invenciones italianas más notables, como las locomotoras de las series 910 y 740 “Franco-Crosti”.
Los pabellones B y C albergaban los hornos y hoy en día se exponen numerosos vagones (un carro Centoporte , tres Littorine , el E.623 y el E.626). Un ejemplo importante es el n.º 10 del Tren Real construido por Fiat para la boda de Humberto II de Saboya y María José de Bélgica. Era uno de los 11 vagones y es famoso por su mobiliario interior.
En el pabellón D (antiguamente utilizado para la forja) se exponen locomotoras diésel y vagones de ferrocarril, mientras que el pabellón E se utiliza como sala de cine y el pabellón F muestra una selección de maquinaria gigante de la antigua fábrica. El último pabellón es el más antiguo, construido en 1840. Se lo conoce como "Catedral" por sus arcos. En él se exponen modelos de trenes y recuerdos ferroviarios como el famoso modelo Trecentotreni .
40°49′18″N 14°19′14″E / 40.8217, -14.3205