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445.o escuadrón de prueba

El 445.º Escuadrón de Pruebas es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Grupo de Operaciones 412 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California. El 445 es parte del Centro de pruebas de la Fuerza Aérea . Constituido originalmente en 1943 como el 445.º Escuadrón de Cazas , participó en las primeras pruebas de los primeros aviones a reacción estadounidenses, el Bell P-59 Airacomet y más tarde el Lockheed P-80 Shooting Star . El escuadrón también participaría en pruebas de vuelo de aviones enemigos capturados, como el Mitsubishi A6M Zero . Durante la Guerra Fría , la unidad sirvió bajo el Comando de Defensa Aérea como el 445.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , volando varios aviones interceptores en defensa de los Estados Unidos continentales . Desactivado en 1968 luego de una reducción de unidades interceptoras en servicio activo, fue reactivado como el Escuadrón de Pruebas 6512 en 1969, comenzando su misión oficial de pruebas de vuelo. La unidad fue desactivada, reactivada y redesignada varias veces a lo largo de su vida, siendo reactivada más recientemente con su nombre actual en 2022.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Sikorsky R-4B en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Robot reacio Bell P-59B Airacomet

El primer predecesor del escuadrón fue activado en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, como el 445.º Escuadrón de Cazas a principios de 1943 como parte de la Escuela de Tácticas Aplicadas de la Fuerza Aérea del Ejército (AAFSAT). La función de AAFSAT era entrenar cuadros de unidades recién formadas en operaciones de combate en condiciones de campo simuladas como núcleos alrededor de los cuales se formarían nuevos grupos de combate. [3]

El 445 entrenó pilotos y proporcionó cuadros para las unidades de combate nocturno. Posteriormente, participó en misiones de combate simuladas sobre el campo de tiro AAFSAT entrenando a pilotos en maniobras de combate, pilotando una amplia variedad de cazas y bombarderos. Permaneció en el AAFSAT hasta marzo de 1944, cuando la misión de entrenamiento de los grupos fue reemplazada por la Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 903d el 1 de abril de 1944, con la Sección C asumiendo el entrenamiento de los cazas y la Sección D, el entrenamiento de bombardeo. [4]

Se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Muroc , California, donde pasó a formar parte del 412.º Grupo de Cazas de la Cuarta Fuerza Aérea . Fue el primer escuadrón de cazas a reacción de los Estados Unidos que se activó y pasó la mayor parte de su existencia inicial en pruebas experimentales de los aviones Bell P-59 Airacomet y Lockheed P-80 Shooting Star . El escuadrón desarrolló programas de entrenamiento y capacitó a tripulaciones aéreas y personal de tierra como cuadros para unidades recién formadas equipadas con aviones a reacción. También se realizaron pruebas de vuelo con el Mitsubishi A6M Zero (Zeke-52) capturado; el autogiro Kellett XR-3 y el helicóptero Sikorsky R-4 . [5]

Fue desactivado el 3 de julio de 1946. [1] su misión fue asumida por el Ala Experimental 2759. [ dudoso – discutir ]

Comando de Defensa Aérea

445.° FIS F-89 Scorpion [nota 2]
445.° FIS F-101 Voodoo [nota 3]

El escuadrón fue reactivado bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) como el 445º Escuadrón de Cazas-Interceptores en marzo de 1953 en Geiger Field , Washington. En julio, se asignaron los primeros interceptores norteamericanos F-86D Sabre . Los pilotos y aviadores eran relativamente inexpertos y el equipo de mantenimiento era pequeño. El punto culminante de julio de 1954 fue la "Operación Checkpoint", un ejercicio conjunto SAC-ADC que se extendió durante tres días. Con días soleados y despegues tempranos, la competencia de los pilotos aumentó rápidamente y el mantenimiento de aeronaves se convirtió en el mejor de ADC. [6] [7]

En agosto de 1955, el Proyecto Arrow del ADC reemplazó al 445.º en Geiger con el 497.º Escuadrón de Cazas-Interceptores que se trasladó sobre el papel desde el aeropuerto de Portland , Oregón. El 445.º se transfirió en papel a la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith , Michigan, realizando tareas de defensa aérea sobre el área de los Grandes Lagos y la parte superior del Medio Oeste equipado con Northrop F-89D Scorpions . El 445.º FIS se actualizó al nuevo F-89G Scorpion en marzo de 1956 (el primer escuadrón de F-89G en ADC) y se actualizó al F-89J en septiembre de 1957. [6] [7]

Fue reequipado con el nuevo avión interceptor supersónico McDonnell F-101B Voodoo y el entrenador operativo y de conversión F-101F en 1960. La versión de entrenamiento biplaza estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento que el F-101B. y eran totalmente capaces de combatir. El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con punta nuclear, en la Base de la Guardia Nacional Aérea Phelps Collins al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos. . [8] [9] Estos aviones regresaron a Wurtsmith después de la crisis.

El escuadrón operó los Voodoos hasta septiembre de 1968, cuando el avión pasó a la Guardia Nacional Aérea y el escuadrón fue desactivado como parte de la reducción general de la fuerza interceptora en servicio activo del ADC. [6] [7]

Pruebas de vuelo

6512.° Escuadrón de Pruebas F-15 Eagle [nota 4]

El Escuadrón de Pruebas 6512 fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California en 1969 por el Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea . gestionó todos los tipos de aeronaves no asignadas a los distintos centros/escuadrones de pruebas de vuelo. Desde 1989, operó principalmente soporte de prueba, soporte TPS [ jerga ] y aviones del programa de prueba no estaban asociados con CTF [ jerga ] . [10]

Los tipos de aviones volados por el 6512/445 incluyeron: A/YA-7D, YA-7F, A-7K, NA/OA-37B, NF-4C/D/E, YF-4E, NRF-4C, F-15A/ B/C/D/E, F-111A, F-111D, FB-111A (más tarde, F-111G), UH-1N, O-2A, T-37B, T-38A, AT-38B, T-38C y UV-18. Fue redesignado como el 445.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo en octubre de 1992 como parte de la transferencia del Comando de Sistemas al Comando de Material de la Fuerza Aérea . [10]

Retiró los F-111 en 1990, y los A-7 y F-4 en 1992. Los últimos A-37 fueron retirados después de un percance en 1994. Transfirió los UH-1N a otras bases c. 1994–95. Absorbió F-15 del 415.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo inactivado el 1 de octubre de 1994. A partir de esa fecha, voló principalmente F-15A/B/C/D/E, TA-38A/C y AT-38B. Se desactivó a finales de 2001, pero se activó nuevamente a principios de 2004 en una serie de reorganizaciones en Edwards. [10]

Desde 2014, se habían realizado esfuerzos para consolidar el 445.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo en otras tres fuerzas de prueba combinadas, y el 1 de mayo de 2015, el liderazgo de la base y el personal del 445.º FLTS estaban disponibles para despedirse finalmente del histórico escuadrón conocido como "Operaciones de Prueba". durante un acto de inactivación en el Club Muroc. En mayo de 2015, el 445.º FTS se fusionó con el 416.º Escuadrón de pruebas de vuelo, también con base en Edwards. [11] Cuando estaba activo, el 445 era el escuadrón de pruebas de vuelo más antiguo de la base aérea. El escuadrón voló por última vez con los F-16C/D Fighting Falcons y los T-38C Talons .

El escuadrón fue redesignado nuevamente como 445.o Escuadrón de Prueba y se activó en Edwards el 29 de junio de 2022 .

Linaje

445.o escuadrón de caza

Activado el 24 de febrero de 1943.
Redesignado 445.o escuadrón de caza (bimotor) (especial) el 15 de marzo de 1943
Redesignado 445.o escuadrón de caza , monomotor el 11 de marzo de 1944
Redesignado 445.º Escuadrón de Cazas , propulsado a chorro el 18 de enero de 1946
Inactivo el 3 de julio de 1946
Redesignado 445.o escuadrón de cazas-interceptores el 11 de febrero de 1953

6512 ° escuadrón de prueba

Activado el 29 de junio de 2022 [1]

Asignaciones

Estaciones

Aeronave

Escuela de Tácticas Aplicadas de la Fuerza Aérea del Ejército

Pruebas de vuelo de la Segunda Guerra Mundial

Guerra Fría

Centro de pruebas de vuelo de la USAF

Ver también

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ Los aviones son General Dynamics F-16C Fighting Falcon, serie 85-1547 y General Dynamics F-16D Fighting Falcon, serie 90-797, tomados el 17 de octubre de 2009.
  2. ^ El avión es Northrop F-89H Scorpion, serie 54-402 en Wurtsmith AFB, MI.
  3. ^ El avión es McDonnell F-101F Voodoo, serie 57-307 Wurtsmith AFB, Michigan, septiembre de 1968.
  4. ^ El avión es McDonnell F-15A Eagle, serie 71-280, el primer F-15 fabricado, que se prepara para realizar su primer vuelo el 27 de julio de 1972.
Citas
  1. ^ abcdefghijk Lehue, Melissa (1 de septiembre de 2022). "Ficha informativa 445 Escuadrón de pruebas". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de septiembre de 2021 .
  2. ^ Maurer, Escuadrones de combate , p.551
  3. ^ Desarrollo de doctrinas tácticas en AAFSAT y AAFTAC [ página necesaria ]
  4. ^ Desarrollo de doctrinas tácticas en AAFSAT y AAFTAC [ página necesaria ]
  5. ^ Huetter & Glazer [ página necesaria ]
  6. ^ abc Cornett & Johnson [ página necesaria ]
  7. ^ Escuadrones interceptores de abc ADCOM
  8. ^ McMullen, págs. 10-12
  9. ^ Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles cubanos , p. dieciséis
  10. ^ abc Rogers, [ página necesaria ]
  11. ^ abcd Fabara, Jet (7 de mayo de 2015). "Test Ops se despide y se consolida en otras tres unidades". Asuntos Públicos del Ala de Prueba 412 . Consultado el 29 de septiembre de 2017 .
  12. ^ Información de abc Lineage hasta julio de 2004 en Haulman, hoja informativa.

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.