El 111.º Regimiento de Helicópteros ( serbocroata : 111. helikopterski puk/82. хеликоптерски пук ) fue una unidad establecida en 1944 como el 422.º Regimiento de Aviación de Asalto ( serbocroata : 422. vazduhoplovni jurišni puk/422). јуришни пук ).
El regimiento fue establecido el 4 de diciembre de 1944, en Novi Sad , por aviadores partisanos yugoslavos del 166.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia del 17.º Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea Soviética (166.GShAP). Se independizó del mando y el personal soviéticos en mayo de 1945. El regimiento formaba parte de la 42.ª División de Asalto de Aviación; estaba equipado con aviones de ataque a tierra soviéticos Il-2 Shturmovik . El regimiento participó en las operaciones finales para la liberación de Yugoslavia . Durante las operaciones de combate, tuvo su base en los aeródromos de Novi Sad, Klenak , Mađarmečke y Pleso .
Después de la guerra, el regimiento permaneció en Pleso.
En 1948, el regimiento pasó a llamarse, como todas las demás unidades del ejército yugoslavo , convirtiéndose en el 111.º Regimiento de Aviación de Asalto.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Krsta Lakićević, Hinko Šoić, Predavec y Milan Aćimović. [1]
El 111.º Regimiento de Aviación de Asalto permaneció en Pleso por un corto tiempo. En 1949 se había trasladado a Cerklje , donde permanecería hasta su disolución. En 1954, los Il-2 fueron reemplazados por cazas F-47D Thunderbolt fabricados en Estados Unidos . En ese período, la unidad pasó a llamarse 111.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos ( serbocroata : 111. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 111. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ).
El 111.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos se disolvió en marzo de 1961.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Milan Aćimović, Miloš Milikić, Radoje Ljubičić, Matija Macut y Petar Orešćanin. [2]
El 111.º Regimiento de Aviación de Apoyo se formó en el aeropuerto de Cerklje en abril de 1961 a partir del 679.º Escuadrón de Aviación de Transporte, que estaba equipado con aviones de transporte Lisunov Li-3 de fabricación soviética y el 894.º Escuadrón de Aviación de Enlace que operaba máquinas de enlace Ikarus Kurir de fabricación yugoslava .
El nuevo 111.º Regimiento tomó el número y el estandarte y continuó las tradiciones del antiguo 111.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos.
El 780.º escuadrón de helicópteros de transporte, equipado con los nuevos helicópteros soviéticos Mil Mi-4 , fue transferido del 107.º al 111.º regimiento en 1964. Los anticuados Li-3 fueron reemplazados por Skytrains C-47 estadounidenses similares en 1966. En 1973, El 780.º Escuadrón había reemplazado sus Mi-4 por helicópteros Mil Mi-8T más nuevos . Ese mismo año, otro escuadrón, el 781, también con Mi-8, fue trasladado del 107.º al 111.º Regimiento. Mientras tanto, en 1968, el regimiento se trasladó de Cerklje al aeropuerto de Pleso y se disolvió el 894º Escuadrón de Aviación de Enlace. El nuevo avión de carga Antonov An-26 reemplazó a los Skytrains en 1976.
El regimiento pasó a llamarse 111.º Regimiento de Aviación de Transporte ( serbocroata : 111. vazduhoplovni transportni puk / 111. ваздухопловни транспортни пук ) en 1978. En 1982 se había convertido en una Brigada de Aviación, con dos nuevos escuadrones de helicópteros más, el 711.º y el 713.º escuadrones que están bajo mando. Estaban equipados con Soko Gazelles de fabricación nacional . [3]
La 111.ª Brigada de Aviación estuvo activa desde los primeros días de la guerra en Eslovenia . Un Mi-8 fue derribado por las fuerzas de Defensa Territorial de Eslovenia en la tarde del 27 de junio de 1991, matando a los tres pilotos. Al intensificarse la guerra en Croacia , la brigada se encontró ubicada en territorio hostil rodeada por fuerzas croatas, el Alto Mando de la Fuerza Aérea Yugoslava ordenó la evacuación de sus unidades a territorio más seguro, por lo que el 679º Escuadrón de Aviación de Transporte se trasladó a la Base Aérea de Batajnica y fue reasignado a la 138.a Brigada de Aviación de Transporte; mientras que tres escuadrones de helicópteros fueron reubicados en Zalužani, cerca de Banja Luka. El 713.º escuadrón de helicópteros antiblindados fue absorbido por el 711.º escuadrón de helicópteros antiblindados; por lo que la Brigada Aérea, formada por sólo dos escuadrones, el 711.º y el 780.º, se convirtió en el 111.º Regimiento de Helicópteros el 12 de octubre de 1991. El regimiento desempeñó un papel importante durante los inicios de la guerra en Croacia y Bosnia y Herzegovina, siendo utilizado para el transporte de tropas, municiones, evacuación de civiles, misiones CSAR y MEDEVAC .
El regimiento fue retirado de la Orden de Batalla del Ejército Popular Yugoslavo para pasar a formar parte de la recién formada Fuerza Aérea de la República Srpska el 12 de mayo de 1992; tendría su base en el aeropuerto de Kraljevo-Lađevci . El 26 de julio de 1992, apenas dos meses después de que se estableciera la estructura inicial de la Fuerza Aérea de los Serbios de Bosnia, las unidades voladoras fueron nuevamente reorganizadas. El 111.º Regimiento de Helicópteros se disolvió y se formó una nueva unidad denominada 92.ª Brigada Mixta de Aviación para controlar los escuadrones de helicópteros y de ala fija. Más tarde, ese mismo año, el 711.º Escuadrón de Helicópteros Blindados y el 780.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte se fusionaron para crear la nueva unidad denominada 89.º Escuadrón Mixto de Helicópteros.
Los comandantes del regimiento tras su restablecimiento fueron: Stanislav Verbić, Drago Mikulandra, Marko Mrvac, Vukadin Živanović, Milorad Božić, Vilko Voljevac, Joviša Andrić, Alojz Hršak, Stefanović, Andrija Veselinović y Srećko Prentović. [4]