El aeropuerto de Cerklje ob Krki ( esloveno : Letališče Cerklje ob Krki ) es el único aeropuerto militar de Eslovenia y un aeropuerto civil. [2] En él opera la base aérea de Cerklje ob Krki . El aeropuerto se encuentra en medio de una ampliación y reestructuración. [3]
_(42700748542).jpg/1280px-Slovene_military_airport_Cerklje_ob_Krki_(LJCE)_(42700748542).jpg)
El aeropuerto de Cerklje ob Krki se construyó en los años 30, cuando una pista de hierba creó un aeródromo auxiliar. Las autoridades militares del Reino de Yugoslavia decidieron construir un aeropuerto en este lugar debido a los datos técnicos basados en las condiciones meteorológicas y geográficas favorables. Si bien en Eslovenia había varios aeropuertos en ese momento, solo Cerklje se utilizó estrictamente con fines militares. Debido a esto, existe menos material de archivo que atestigua la construcción y el desarrollo del aeropuerto, aunque se sabe que tuvo lugar después de las instalaciones más grandes de Liubliana y Maribor . La infraestructura permanente se construyó lentamente después de la construcción de la pista de hierba, con hangares de madera.
En 1941, las fuerzas del Eje atacaron inesperadamente el Reino de Yugoslavia y la primera oleada se produjo desde el aire. En la Guerra de Abril, las fuerzas aéreas del Eje destruyeron en pocos días la aviación del ejército del Reino de Yugoslavia . En el aeropuerto se encontraba entonces la unidad del 6º grupo de patrulla aérea de la aviación del ejército, que operaba para el 7º ejército. Las unidades de aviación del ejército estaban en operaciones de combate muy mal equipadas para luchar contra sus oponentes. El primer día de la guerra, a primera hora de la mañana, la unidad perdió nueve aviones y los aviones restantes, los tres Breguet XIX y un Fieseler Fi-156 "Stork" , se presentaron en el aeropuerto en una colina cercana.
En el otoño de 1941, las fuerzas de ocupación alemanas llevaron a cabo nuevas consolidaciones, ampliaron y prolongaron la pista de aterrizaje y construyeron tres edificios de ladrillo. La construcción se terminó en la primavera de 1942. La aviación de ocupación alemana participó en la guerra contra los rebeldes en combates, reconocimiento y apoyo a las fuerzas terrestres con varias unidades diferentes. El papel que desempeñó en la operación alemana "Roselsprung" y el desembarco del 25 de mayo de 1944 en Drvar fue muy importante.
Como posición extremadamente estratégica, resultó atractiva para los partisanos, ya que en dos ocasiones los partisanos atacaron el aeropuerto, pero al final de la guerra los partisanos y la aviación del Eje atacaron el aeropuerto. El aeropuerto fue liberado el 9 de mayo de 1945.
En abril de 2013 se descubrió en el aeropuerto una fosa común relacionada con la Segunda Guerra Mundial, que contenía los restos de 10 víctimas asesinadas durante o después de la guerra. [4] [5] [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto pasó a manos del Ejército Popular Yugoslavo . El aeródromo fue modificado únicamente mediante la actualización de la pista durante los disturbios de Trieste en noviembre de 1953. Ese año, la fuerza aérea yugoslava aumentó el número de aviones y tropas. Al final de la crisis, el aeropuerto siguió siendo clave para la defensa del espacio aéreo del noroeste de Yugoslavia . Durante los acontecimientos de 1991, todas las unidades yugoslavas se retiraron a Bosnia y Herzegovina y Serbia .
El aeropuerto ha sido base para los siguientes aviones: Messerschmitt Bf 109 , Ilyushin Il-2 šturmovik , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet , J-20 Kraguj , Buitre J-21 Jastreb J-22 Orao .
En el verano de 1991, las reivindicaciones arraigadas que desde hacía tiempo amenazaban la unidad del Estado federal finalmente se hicieron patentes cuando Eslovenia inició los pasos hacia la independencia. A finales de junio de 1991, la JRViPVO recibió el encargo de transportar soldados y policías federales a Eslovenia. Los eslovenos se resistieron a esta reimposición del control central, lo que rápidamente derivó en un conflicto armado. Dos helicópteros de la fuerza aérea fueron derribados, mientras que la JRViPVO lanzó ataques aéreos contra transmisores de televisión y posiciones de defensa territorial eslovenas. Tras un acuerdo político, las fuerzas federales abandonaron Eslovenia y se llevaron todo el equipamiento de la JRViPVO.
El 7 de diciembre de 2006, el Ministro de Defensa esloveno Karl Erjavec y otros tres ministros eslovenos firmaron un protocolo sobre la reconstrucción y desarrollo del aeropuerto, incluida la construcción de las instalaciones que permitirían el aterrizaje transitorio de aeronaves de la OTAN . [7] [8] La medida ha sido impopular entre los residentes croatas, que han estado preocupados de que la base causara trastornos ambientales y económicos. [8] [9] La renovación es parte de un plan de desarrollo más amplio de la zona, llamado Proyecto Phoenix, [10] que incluye la construcción de una terminal civil y de grandes áreas comerciales y económicas. [8]
El aeropuerto estuvo cerrado al tráfico civil desde el 28 de enero de 2012 hasta el 18 de febrero de 2012 debido a los malos reflejos de las ventanas de la torre de control. Para solucionar el problema, se colocaron persianas más oscuras en la torre. [2] [11]
