El Soko J-20 Kraguj (del serbio : крагуј , lit. 'gavilán') es un avión militar ligero, monomotor, de ala baja y monoplaza con estructura de metal, capaz de realizar misiones de apoyo aéreo cercano , contrainsurgencia (COIN) y reconocimiento , que fue diseñado por VTI y fabricado por SOKO de Yugoslavia, y voló por primera vez en 1962.
Se trata de una estructura clásica de metal semimonocasco con un ala ligeramente cónica. El piloto se acomoda en una cabina cerrada, climatizada y ventilada con asientos ajustables. La cubierta de la cabina se desliza hacia atrás para abrirse. El tren de aterrizaje no es retráctil con una rueda de cola. Los amortiguadores de goma proporcionan absorción de impactos y se utilizan frenos hidráulicos para frenar las ruedas.
El motor está formado por un motor de pistón Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 340 CV y una hélice de paso variable de metal de tres palas Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5. El flujo de aire de refrigeración del motor se intensifica mediante dos eyectores especialmente diseñados. 36 galones estadounidenses de combustible contenidos en dos tanques de goma permiten una autonomía de vuelo de 350 millas náuticas para la configuración completamente armada del avión. La energía eléctrica de 28 V CC se suministra desde un generador de 1,5 kW y una batería de almacenamiento. El desempañado y deshielo del parabrisas se realiza mediante soplado de aire caliente.
El armamento permanente consta de dos ametralladoras Colt-Browning Mk II de 7,7 mm montadas en las alas con 650 proyectiles cada una y una mira colimadora en la cabina. Para misiones de combate hay capacidad para una carga externa de bombas y dos lanzacohetes aire-tierra de 57 mm y dos de 128 mm (HVAR-5). Los adaptadores en los pilones subalares se pueden utilizar para cambiar la configuración del armamento de bombas de caída libre a lanzadores multitubulares con doce cohetes aire-tierra de 57 mm. Se pueden instalar bombas de racimo o de carga, o cohetes aire-tierra de 128 mm.
El avión fue diseñado especialmente para misiones a baja altitud contra objetivos terrestres visibles de día y de noche en un área amplia. Estaba disponible para ser cargado con armas y abastecido a través de un sistema flexible de aeródromos auxiliares que no requerían preparativos especiales, especialmente en regiones montañosas. Los planificadores militares yugoslavos asumieron que el agresor potencial primero inutilizaría los aeródromos. Por lo tanto, el J-20 Kraguj fue diseñado para despegar desde pistas cortas no preparadas, incluso cubiertas de nieve profunda cuando estaba equipado con esquís. También se lo llamó "avión partisano". [ cita requerida ]
El Kraguj P-2 fue diseñado para brindar apoyo cercano a fuerzas terrestres y podía usarse para entrenar a pilotos en vuelos visuales diurnos y nocturnos, puntería, lanzamiento de misiles y bombardeo de objetivos terrestres.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1969-70 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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