La Base de las Fuerzas Canadienses Baden-Soellingen o CFB Baden-Soellingen , anteriormente conocida como Estación RCAF Baden-Soellingen (Baden), ( IATA : FKB , OACI : EDSB , antiguo código EDAL ) era una base de las Fuerzas Canadienses ubicada cerca de la comunidad agrícola de Söllingen. parte del municipio de Rheinmünster en el estado de Baden-Württemberg, en Alemania Occidental . Ahora es una zona comercial llamada Baden Airpark , que también incluye el aeropuerto regional Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden .
Para cumplir con los compromisos de defensa aérea de la OTAN durante la Guerra Fría , la División Aérea No. 1 RCAF se estableció en Europa a principios de la década de 1950 con cuatro bases de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en Francia y Alemania Occidental. Estos incluían la estación RCAF Marville (ala n.° 1) y la estación RCAF Grostenquin (ala n.° 2) en Francia y la estación RCAF Zweibrücken (ala n.° 3) y la estación RCAF Baden-Soellingen en Alemania Occidental. Estas alas constaban de tres escuadrones de cazas cada una.
La construcción del aeródromo de Baden-Soellingen comenzó en diciembre de 1951 en un lugar entre la Selva Negra y el río Rin bajo la supervisión de la Armée de l'Air (Fuerza Aérea Francesa) (AA). La pista y las instalaciones asociadas se completaron en junio de 1952 y estaban destinadas a albergar una brigada del AA que llegó en agosto para el primer uso operativo de la base. En ese momento se estaban construyendo edificios de apoyo.
A principios de 1953, el cuartel general de la OTAN determinó que la base en construcción en Pferdsfeld, que originalmente se planeó para albergar el Ala No. 4, no estaría lista para la llegada de escuadrones y personal ese mismo verano. Se decidió que las unidades francesas abandonarían temporalmente su aeródromo en Baden-Soellingen ya que esta base estaba casi completa. Sesenta y dos Sabres de la RCAF del Escuadrón 414 (Escuadrón 414), Escuadrón 422 y Escuadrón 444 llegaron a Baden el 4 de septiembre de 1953. Varios meses después de la llegada de las unidades de la RCAF, el cuartel general de la OTAN hizo que la RCAF se trasladara a Baden de forma permanente y la instalación pasó a llamarse RCAF. Estación Baden-Soellingen , seguida por sus dependientes en el otoño de 1953.
El personal trabajó rápidamente para que la base fuera plenamente operativa e integrarse en las operaciones de la RCAF dentro de la OTAN para la defensa de Europa Occidental .
La OTAN identificó una escasez de aviones interceptores/de combate para todo clima en 1955 y la RCAF respondió proporcionando a la División Aérea cuatro escuadrones CF-100 para complementar los escuadrones existentes equipados con Sabres. En Baden, el Escuadrón 414 fue reemplazado por el Escuadrón 419 que volaba CF-100. Los escuadrones de Air Division Sabre se convirtieron al CF-104 Starfighter a partir de 1962, y los escuadrones CF-100 se disolvieron el 31 de diciembre de ese año. Las unidades CF-104 cambiaron la misión original de la RCAF de caza/interceptor a ataque/reconocimiento nuclear.
En 1963, el Gabinete de Francia anunció que todas las armas nucleares ubicadas en suelo francés (OTAN o francés) serían controladas por la propia Francia. Esto era inaceptable para la RCAF (y otras unidades de la OTAN estacionadas en Francia), por lo que el Escuadrón 421 con capacidad nuclear en Grostenquin fue trasladado apresuradamente en el otoño de 1963 a Baden y el Escuadrón 430 igualmente equipado en Grostenquin se trasladó a Zweibrücken. Las unidades armadas no nucleares que quedaban en Francia fueron reubicadas en Marville.
En marzo de 1966, el Gobierno de Francia anunció que retiraría sus fuerzas militares de la OTAN y que las unidades actuales de la OTAN con base en Francia debían abandonar o quedar bajo el mando militar francés. Esto obligó a la RCAF a buscar un hogar en Europa Occidental para el Cuartel General del Ala 1 y la División Aérea 1, trasladándose a la Base Aérienne 139 Lahr-Hugsweier , que la Armée de l'Air estaba abandonando según la retirada anunciada por el gobierno francés de la organización militar integrada de la OTAN. . El personal, los aviones y el equipo de la RCAF fueron transferidos a la nueva estación RCAF Lahr (Lahr) en marzo de 1967 y sus dependientes lo seguirían más tarde.
El 1 de febrero de 1968, la RCAF se fusionó con la Marina Real Canadiense (RCN) y el Ejército canadiense para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . La estación RCAF Baden-Soellingen pasó a llamarse Base de las Fuerzas Canadienses Baden-Soellingen o CFB Baden-Soellingen . Como parte de un esfuerzo por eliminar la duplicación y recortar el presupuesto de defensa tras la unificación de los servicios, se cerró Zweibrücken AB y se consolidaron sus unidades en Lahr y Baden.
Más recortes y consolidación de la defensa hicieron que las unidades del Ejército Canadiense (luego rebautizado como Comando Móvil de la Fuerza ) del 4 Grupo de Brigada Mecanizada Canadiense con base en el área de Soest en el noroeste de Alemania se trasladaran a Lahr. Sin embargo, un batallón de infantería mecanizado estaba estacionado junto a los escuadrones de cazas en Baden:
Además, también existía un escuadrón de comunicaciones y, a partir de 1975, una batería de defensa aérea. [1] A finales de los años 80 se formó una unidad de reparación de aeródromos de fuerzas múltiples para reparar las pistas si era necesario. [ cita necesaria ]
Los recortes resultaron en un retroceso de la fuerza aérea de seis escuadrones a tres que se reorganizaron bajo la nueva bandera del 1 Canadian Air Group.
El aumento del gasto en defensa durante las renovadas tensiones de la Guerra Fría a finales de los años 1970 y 1980 hizo que Baden recibiera nueva infraestructura muy necesaria, incluidas viviendas renovadas para su personal y sus dependientes. En el año 1984, los escuadrones en Baden comenzaron a reequiparse del CF-104 al CF-18 , siendo 1986 el último año de operaciones del CF-104 en Baden.
En octubre de 1989 cayó el Muro de Berlín y, a finales de 1990, Alemania se había reunificado, derritiendo las tensiones de la Guerra Fría y eliminando el papel de las unidades activas de Canadá estacionadas en Europa Occidental bajo el mando de la OTAN.
En septiembre de 1990 se anunció que un Escuadrón 409 aumentado y una compañía de infantería del 3.er Batallón, el Regimiento Real Canadiense, se desplegarían desde Baden a una base en Qatar como parte de la Operación Escudo del Desierto junto con algo de personal de seguridad del aeródromo. En diciembre se anunció que el Escuadrón 439 se desplegaría desde Baden para reemplazar al Escuadrón 409 en Qatar. Los aviones del Escuadrón 439 participaron en patrullas aéreas y misiones aire-tierra durante la Operación Tormenta del Desierto en enero-febrero de 1991, disparando los primeros tiros de guerra de un avión militar canadiense desde la Guerra de Corea .
El último gran despliegue desde Baden se produjo en abril de 1992, cuando soldados de infantería de la Compañía Noviembre del Regimiento Real Canadiense fueron enviados a una misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en el país en desintegración de Yugoslavia . El despliegue de la Compañía de Noviembre fue el primero de muchos que las Fuerzas Canadienses emprenderían en la nación bajo la bandera de la Fuerza de Protección de las Naciones Unidas (UNPROFOR). En la primera noche en Sirač , Croacia , la Compañía de Noviembre fue objeto de fuego indirecto de mortero y recibió entre 10 y 25 proyectiles. En julio de 1992, la empresa se trasladó al sector Sarajevo y quedó bajo el mando del general Lewis MacKenzie . Se ordenó a la Compañía de Noviembre que penetrara y tomara el Aeropuerto Internacional de Sarajevo para que la UNPROFOR lo utilizara para transportar alimentos y suministros a los civiles de la ciudad.
Los recortes de defensa posteriores a la Guerra Fría de principios de la década de 1990 identificaron a Baden y Lahr para su cierre en 1994. El aeródromo de Baden cerró el 31 de marzo de 1993 y varios de sus escuadrones se disolvieron y sus aviones fueron devueltos a Canadá para su almacenamiento. En el verano de 1993, la mayor parte del personal había abandonado Baden y la base se convirtió en un destacamento de Lahr, cuyo personal también había abandonado en gran medida el 31 de agosto de 1993. Durante los últimos meses, Baden operó en gran medida como un destacamento de Lahr y se cerró permanentemente el 31 de diciembre de 1993. CFB Lahr continuaría funcionando hasta su cierre oficial 8 meses después, el 31 de agosto de 1994.
Baden Airpark GmbH se hizo cargo de la zona en 1995 y los vuelos comerciales comenzaron en 1997.
Todos los veteranos militares canadienses que sirvieron en Alemania durante más de 180 días recibieron la Medalla de Servicio Especial con la barra OTAN-OTAN .
Una zona de viviendas canadiense cerca de la base se llamó Kleinkanada en alemán o Pequeño Canadá .
