El Renault Twingo es un automóvil urbano fabricado por la empresa francesa Renault desde 1992 a lo largo de tres generaciones. El nombre es una combinación de las palabras twist , swing y tango . [1]
El Twingo de primera generación (dos puertas, motor delantero) debutó en el Salón del Automóvil de París el 5 de octubre de 1992, recibiendo su lanzamiento formal al mercado en los mercados de Europa continental a partir de abril de 1993. Renault lanzó el Twingo de segunda generación (dos puertas, motor delantero) en el verano de 2007, y el Twingo de tercera generación (cuatro puertas, motor trasero) debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 , recibiendo su lanzamiento formal al mercado en septiembre de 2014.
El Twingo original se lanzó en abril de 1993, se vendió en los mercados europeos con volante a la izquierda hasta agosto de 2007 y recibió rediseños intermedios en 1998, 2000 y 2004. Era notablemente similar al Honda Today original en diseño, incluida la forma general y los faros parcialmente integrados en el parachoques delantero. [3]
Diseñado bajo la dirección de Patrick Le Quément , el diseñador jefe de Renault, [4] el coche derivaba de un concepto desarrollado a través del proyecto W60 cuando Gaston Juchet era el diseñador jefe de Renault. El proyecto tenía como objetivo reemplazar el Renault 4 por un modelo monovolumen . [4]
Le Quément eligió un diseño de Jean-Pierre Ploué para desarrollar la versión de producción. Le Quément alargó el prototipo original y añadió un diseño frontal poco convencional que recordaba a una "sonrisa". [5] El equipamiento interior se montó en una consola central para liberar espacio. [6] Renault había participado en el proyecto del coche ECO 2000 "Mono-Box" de 1981 a 1984, junto con PSA Peugeot Citroën y el Gobierno francés. [7]
El cuadro de instrumentos electrónico del Twingo I, montado en el centro, tenía un velocímetro , un indicador de combustible , un reloj , un cuentakilómetros y un registrador de viajes controlados mediante un botón ubicado en la palanca. Una tira de luces de advertencia estaba ubicada detrás del volante. El asiento trasero tenía un mecanismo deslizante para permitir un mayor espacio en el maletero o más espacio para las piernas en el asiento trasero. La bandeja del maletero estaba unida al interior del portón trasero y se levantaba con el portón trasero, o podía sujetarse contra la ventana trasera cuando no era necesaria.
Todos los motores fueron reemplazados por un motor de 1,15 litros y ocho válvulas de 60 CV (44 kW). En 2000 se añadió una versión de 16 válvulas y 75 CV (55 kW).
Fabricado en la fábrica Renault de Flins desde su lanzamiento hasta el 28 de junio de 2007, el Twingo I también se fabricó en Taiwán , España , Colombia y Uruguay entre 1999 y 2002, [8] permaneciendo en producción hasta el 8 de junio de 2012 en Colombia, por el conglomerado Sofasa , estrictamente para el mercado interno.
Resultados de Euro NCAP :
En abril de 1993, el Twingo se lanzó con un único nivel de equipamiento y cuatro colores exteriores: rojo coral, amarillo indio, verde cilantro y azul ultramar. El coche se vendió al por menor a un precio de 55.000 FF (aproximadamente 8.400 €). En junio de 1994, se introdujeron nuevos colores exteriores junto con pequeños cambios en el interior, así como elevalunas y espejos eléctricos opcionales y cerraduras con acceso remoto sin llave. Cuatro meses después, se lanzó el modelo Twingo Easy , con embrague automatizado en la caja de cambios manual.
En septiembre de 1995 se lanza la primera de las numerosas ediciones especiales del Twingo, y los airbags integrados pasan a ser opcionales. En julio de 1996 se instala un nuevo motor de 1.149 cc (procedente del Clio ) en sustitución del anterior motor del Renault 5. Junto al nuevo motor llega el modelo Twingo Matic , equipado con una caja de cambios automática de tres velocidades. Además, se realizan varias mejoras, entre ellas, la incorporación de una tercera luz de freno.
Dos años más tarde, el Twingo sufrió su primer rediseño importante del interior y del salpicadero. Se revisaron los faros delanteros y traseros y se fusionaron los intermitentes delanteros de color naranja en las carcasas de los faros. El frontal del coche está reforzado para mayor seguridad en caso de impacto frontal. [9] Dos meses más tarde, se lanzó el modelo tope de gama, el Twingo Initiale .
En septiembre de 2000, el Twingo sufrió su segundo rediseño importante. Entre las novedades se encontraban llantas más grandes, de 14 pulgadas, molduras de puertas revisadas con bolsillos más grandes, una palanca de apertura del maletero negra (en lugar de metal brillante) y portavasos delante de la palanca de cambios.
En diciembre de 2000 se lanzó una nueva versión del motor de la serie D de 1,2 litros con un solo árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, con 75 CV (55 kW). En abril de 2001 se lanzó una nueva caja de cambios manual automatizada, llamada Quickshift. En septiembre de 2002 se realizaron más revisiones, que incluyeron nuevos revestimientos interiores y tapacubos.
En Japón , Renault anteriormente tenía licencia de Yanase Co., Ltd. , pero en 1999, Renault compró una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan después de que Nissan enfrentara problemas financieros tras el colapso de la burbuja de precios de activos japoneses en 1991 y la posterior década perdida . Como resultado de la compra de participación de Renault, Yanase canceló su contrato de licencia con Renault en la primavera de 2000, y Nissan Motor Co., Ltd asumió como único licenciatario, por lo que las ventas del Twingo I en Japón se transfirieron de las ubicaciones de Yanase Store a las ubicaciones de Nissan Red Stage Store . A pesar de que Japón es un mercado con volante a la derecha, la primera generación se vendió exclusivamente con volante a la izquierda, con el único cambio en los faros. [10]
En septiembre de 2004 se produjo la tercera gran revisión del Twingo. Se colocó el logotipo de Renault en la tapa del maletero, se añadieron protectores laterales y se lanzó una nueva gama de colores exteriores. El 28 de junio de 2007, finalizó la producción del Twingo I en Francia, siendo sustituido por el Twingo II. El 30 de junio de 2007, se habían producido 2.478.648 unidades del Twingo I. La producción del Renault Twingo I continuó en Colombia hasta el 8 de junio de 2012. En total, se produjeron 2,6 millones de unidades del Twingo de primera generación.
La primera generación del Twingo conoció un importante número de ediciones limitadas, incluyendo co-brandings con marcas premium como Perrier , Benetton , L'Oréal , Kenzo , Elite Model Management , y referencias artísticas como Metrópolis , Grease y Tintín . [11] [12] [13] [14]
El Renault Twingo Lecoq fue una edición especial de la que se produjeron menos de 50 unidades. Fue una iniciativa independiente de Carrosserie Lecoq . [15]
Una empresa francesa, Lormauto, presentó en el Salón del Automóvil de París 2022 un kit para transformar el Renault Twingo 1 en un coche totalmente eléctrico. [16]
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Después de presentar un concepto inicial en el Mondial de l'Automobile de 2006 , Renault estrenó el Twingo II de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con niveles de equipamiento para el mercado francés denominados Authentique, Expression, Initiale, Dynamique y GT . Utilizando la plataforma del Renault Clio II, [17] el Twingo II ofrecía una protección mejorada contra colisiones y estaba disponible en configuraciones RHD y LHD. La producción comenzó en Francia y posteriormente se trasladó a la planta de Revoz en Novo Mesto , Eslovenia. [18]
En enero de 2008, Renault presentó el Twingo Renaultsport 133, [19] con un nuevo motor de 1.598 cc y 133 PS (98 kW; 131 hp), en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. En agosto de 2013, finalizaron los pedidos y la producción del modelo 133. [20]
En julio de 2011, Renault presentó un Twingo II renovado en el Salón del Automóvil de Frankfurt , con un lenguaje de diseño que luego se utilizó en toda su gama [21] y que ofrecía fascias revisadas, así como grupos ópticos delanteros y traseros rediseñados. [22]
En el episodio cuatro de la serie 14 de Top Gear , el presentador Jeremy Clarkson probó el Twingo 133 en las calles de Belfast y dio una voltereta boca abajo en un túnel de aguas residuales. Después de numerosos accidentes, corrió para alcanzar un ferry que salía, pero en lugar de eso aterrizó en el océano. [23] [24]
El 16 de marzo de 2011, el Renault Twingo ganó el premio al "mejor coche urbano" en los premios Parkers' New Car Awards. [25]
Las ediciones especiales en el Reino Unido incluyeron el Twingo Renaultsport Gordini , el Twingo Gordini TCe 100, el Twingo Bizu, el Twingo Pzaz, [26] el Twingo Renaultsport Silverstone GP, [27] el Twingo Miss Sixty, [28] y el Twingo Renaultsport Red Bull RB7. [29]
En Japón, el Twingo II fue autorizado por Nissan Motor Co., Ltd. y se vendió exclusivamente a través de las tiendas Nissan .
Resultados de Euro NCAP : [30]
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La tercera generación del Renault Twingo debutó en marzo de 2014 en el Salón del Automóvil de Ginebra [36] con un diseño de cinco puertas, [37] motor central trasero y tracción trasera . [34] [38] Fue desarrollado en conjunto con el Smart Fortwo de tercera generación de Daimler [39] y el Smart Forfour de segunda generación . El Twingo de tercera generación y el Forfour de segunda generación se fabrican en la misma fábrica en Novo Mesto , Eslovenia. [34]
El Twingo de tercera generación entró en producción en mayo de 2014 en Novo Mesto [40] y se lanzó al mercado europeo en septiembre. [41]
En marzo de 2010, Renault y Daimler, como parte de su asociación existente, anunciaron el "Proyecto Edison", una colaboración destinada a concebir una plataforma compartida para pequeños automóviles urbanos para ser utilizados por ambas empresas. [42] [43] La plataforma Edison fue diseñada desde el principio para montar un motor de combustión interna o un motor eléctrico como fuente de energía principal. [44]
Los primeros coches que utilizaron la plataforma fueron el Twingo de tercera generación y el Smart Forfour de segunda generación . Renault y Daimler AG invirtieron a partes iguales durante la fase de investigación y desarrollo, y posteriormente Renault se especializó en los motores y Daimler en las transmisiones. [45]
Ambas compañías intentaron garantizar un diseño distintivo. Los diseñadores de Renault se inspiraron en el Renault 5 [31] y en la primera generación del Twingo [46] . Esto se puede ver en la "sonrisa" en la parte delantera, que era una característica de diseño del Twingo I. El motor se movió hacia atrás para permitirles expandir la cabina de pasajeros hacia adelante y permitió que el automóvil tuviera un ángulo de dirección de 45°, lo que significa que era capaz de hacer curvas cerradas en un entorno urbano. El automóvil se lanzó originalmente con cuatro opciones de color, al igual que el Twingo original [47] .
En enero de 2019, se presentó un Twingo actualizado con una nueva fascia delantera, cambios cosméticos por dentro y por fuera y un nuevo motor base de 1.0 L; [48] al mismo tiempo, la disminución de las ventas en el Reino Unido (solo se vendieron 877 en 2018) llevó a Renault UK a descontinuar la comercialización del modelo con volante a la derecha. [49]
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El Twingo III era unos 10 mm más corto que el Twingo II. [50] La disposición del motor trasero mejoraba la maniobrabilidad y el espacio de la cabina, pero reducía la capacidad del maletero. [41] La suspensión estaba compuesta por puntales MacPherson en el eje delantero y un tubo De Dion en el trasero. [41] El coche utilizaba una arquitectura de cinco puertas, que se diferenciaba de sus predecesores de tres puertas.
Los frenos eran de discos ventilados delante y de tambor detrás, excepto en el modelo base (SCe 70), que utilizaba frenos de tambor en todas las ruedas. [50] El capó contaba con un mecanismo de apertura especial y solo permitía una apertura parcial para dar acceso a los depósitos de líquido lavaparabrisas, de líquido de frenos y de refrigerante, y a la batería. [51]
El coche ofrecía originalmente cuatro niveles de equipamiento: Expression, Play, Dynamique y Dynamique S, con varios paquetes de personalización. Una opción conecta un teléfono inteligente con un soporte para el panel de instrumentos (R&Go) y tiene un sistema de información y entretenimiento (R-Link). [41] Desde entonces se han añadido otros niveles como el acabado "Energy". El modelo GT llegó en noviembre de 2016.
De serie, el coche incorpora sensores de presión de neumáticos, recordatorios de cinturón de seguridad , cuatro airbags y cuatro airbags laterales para la cabeza y el pecho . [50] Obtuvo una calificación de cuatro estrellas en la prueba Euro NCAP en 2014. [52]
El coche se presentó originalmente con un motor de gasolina de tres cilindros, ya sea un turboalimentado de 0,9 litros o un atmosférico de 1 litro. Ambos se montan bajos y en un ángulo de 49° para aumentar la capacidad del maletero. [50] [54] [55] En noviembre de 2016 llegó una versión más potente del motor de gasolina, el TCe 110, para el modelo deportivo Twingo GT.
En febrero de 2014, Renault organizó un evento online de «strip tweet» para promocionar el Twingo III. El fabricante encargó a Publicis la concepción de la publicidad europea del coche. Publicis contrató al dúo de artistas franceses Kuntzel+Deygas para el diseño de la campaña visual [56] con el tema «Go Anywhere, Go Everywhere» [57] .
En 2015, Renault lanzó un video musical corto, "All new Twingo: Show me a car!", en el que una mujer de estilo twee está buscando un auto elegante . [ cita requerida ] Termina con una referencia a los anuncios " Papa & Nicole " para el Renault Clio : "¡Papá! - ¿Nicole? - ¡Tu cinturón de seguridad!". El breve video tuvo un éxito viral en el Reino Unido, con aproximadamente 300.000 vistas en cuatro semanas. [ cita requerida ] Se abrió una tienda pop up en la Crémerie de Paris. [ 58 ]
Bēhance produjo el software Life Designed como parte del lanzamiento de Twingo. [59] [ aclaración necesaria ]
En el Reino Unido, el nuevo Twingo ganó el premio "City Car of the Year" 2014 en los TopGear Magazine Awards, "City Car of the Year" en los UK Car of the Year Awards y "Best City Car" en los Daily Express 2014 Motoring Oscars, y "Best City Car" en los British GQ Car Awards 2015 .
Paul Horrell de Top Gear le dio al coche una puntuación de siete sobre diez, llamándolo: "un enfoque genuinamente diferente al diseño y la ingeniería que ha traído dividendos reales, no sólo por ser diferente por sí mismo. Lo más importante, es mucho más divertido que un supermini modelo base por el mismo dinero". [60] Auto Express y su publicación hermana CarBuyer le dieron cuatro de cinco estrellas, elogiando su maniobrabilidad, diseño y espacio para los pasajeros traseros, pero criticando su ruido del viento y su alto precio en comparación con sus rivales. [61] [62] What Car? le dio al coche tres de cinco estrellas, diciendo: "El Renault Twingo mezcla un estilo retro descarado con una practicidad genuina. Sin embargo, no es ni tan refinado ni tan cómodo como los mejores coches urbanos". [63]
El Twingo de tercera generación se presentó a través de dos conceptos, el Twin'Z y el Twin'Run. [47]
El Twin'Z es un concept car urbano presentado en abril de 2013. Su estilo fue creado en colaboración con el diseñador británico Ross Lovegrove . Según el diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker , el propósito de su introducción fue "romper las fronteras entre el mundo de un objeto cuya vocación es estar en movimiento, el automóvil, y el del mobiliario". El concept tiene un diseño de motor trasero, tracción trasera y está propulsado por un motor eléctrico con una potencia de salida de 49 kW (67 CV) y un par de 226 N⋅m (167 lb⋅ft). No tiene pilar B ni tablero de instrumentos y sus puertas se abren en puertas convencionales en la parte delantera y puertas suicidas en la parte trasera. [64]
El Twin'Run es un concepto de hatchback deportivo con tracción trasera desarrollado por Renault con la ayuda de Tork Engineering y Poclain Véhicules, presentado en mayo de 2013. Está propulsado por un motor V6 central con 320 hp (235 kW), acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con doble embrague y diferencial de deslizamiento limitado. Tiene suspensión independiente de doble horquilla en ambos ejes. El chasis es un bastidor de acero tubular inspirado en el Mégane Trophy y el Renault 5 Turbo Maxi del WRC. [65] [66]
Después de que se confirmaran los planes para lanzar nuevos vehículos eléctricos, incluido un Twingo eléctrico, en septiembre de 2019, [67] Renault anunció el Twingo Electric, comercializado como Twingo ZE (Zero Emissions) y en Francia como Twingo E-Tech Électrique, [68] la primera versión eléctrica de su automóvil urbano, en febrero de 2020 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [69] [70] Es el segundo automóvil eléctrico de Renault, después del Zoe. [71] El tren motriz del Twingo ZE se basa en el del Smart EQ Forfour , con una batería más grande. [72] El CEO de Renault, Luca de Meo, confirmó en 2021 que toda la gama Twingo se suspendería después de la tercera generación, impulsada en parte por los próximos estándares de emisiones Euro 7 que se implementarán en 2025. [73] Se espera que el Twingo del segmento A sea reemplazado por el Renault 5 EV del segmento B más grande . [74]
El precio de salida, anunciado el mes de septiembre siguiente, fue de 21.350 € . [75] No se comercializó en el Reino Unido, tras la retirada de la gama Twingo del mercado británico por parte de Renault tras el lavado de cara del modelo de coche en 2019. [70] En julio de 2020 se anunció un modelo "Vibes" de edición limitada, basado en el acabado normal "Intens"; el color especial Valencia Orange solo estaba disponible para la edición limitada Vibes, pero el Vibes también se podía especificar para cualquier color de producción normal, y más tarde se puso a disposición para los motores de gasolina convencionales Twingo. [76] Los niveles de equipamiento en 2022 incluían Life ( 21.550 € ), Zen ( 24.350 € ), Intens ( 25.550 € ) y Urban Night ( 26.650 € ). [77] Aunque el precio de venta sugerido era alto en comparación con el de un Twingo a gasolina, el subsidio del gobierno francés para autos eléctricos de hasta 7000 euros o el 27% del precio hizo que el costo de la versión eléctrica fuera comparable. [71]
El coche tiene una autonomía nominal de 180 o 250 km (110 o 160 mi) en el ciclo de conducción WLTP (Full o City, respectivamente). El cargador de a bordo, de marca Caméléon, puede aceptar suministro eléctrico de CA de hasta 22 kW; [69] la batería de iones de litio, con una capacidad de 22 kW-h, incorpora lecciones aprendidas del Renault Zoe. [44] La batería en sí pesa 165 kg (364 lb) y está ubicada debajo de los asientos delanteros. [71] [78] El vehículo está limitado solo a fuentes de carga de CA, ya que el puerto de interfaz de suministro del vehículo no acepta un enchufe de carga rápida de CC. [78] El motor de tracción R80 montado en la parte trasera tiene una potencia de 60 kW (80 hp) y 160 N⋅m (118 lb⋅ft), y el automóvil tiene un peso en vacío de 1112 kg (2452 lb). [70] La velocidad máxima es de 135 km/h (84 mph), y puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 12,6 segundos. [79] El modo de conducción predeterminado "D" emula el comportamiento de un automóvil a gasolina con un "frenado motor" moderado cuando el pie del conductor se levanta del acelerador; se puede seleccionar un modo de regeneración "B" más agresivo y ajustable, pero no permite la conducción con un solo pedal en el nivel de regeneración más alto. [78]
El acabado base ("Life") fue criticado por carecer de las características básicas esperadas como una radio y aire acondicionado; sin embargo, la falta de vibraciones y el abundante torque a bajas revoluciones del motor de tracción eléctrica fueron apreciados para el tráfico urbano. [71] El Twingo Electric se comercializó contra otros autos urbanos de bajo costo, como el modelo base del Fiat New 500 , [78] así como el Volkswagen E-up! y las versiones rebautizadas de VW, el SEAT Mii electric y el Škoda Citigo -e iV; internamente, el Twingo también compitió con el Dacia Spring ; [71] en comparación con el VW y el Dacia, el Twingo Electric ofrecía una autonomía de conducción más pequeña. [78]
En noviembre de 2023 se confirmó que el Twingo volvería como modelo eléctrico con un precio inferior a los 20.000 euros. En la conferencia de prensa del Capital Markets Day se presentó un prototipo del nuevo Twingo, con un estilo retro que recuerda mucho al Twingo de primera generación, continuando la tendencia de Renault de estilo retro para sus futuros modelos eléctricos, como el Renault 4Ever Trophy y el Renault 5 EV . También se anunciaron cifras de eficiencia de 10 kWh/100 km.
El director ejecutivo de Renault Groupe, Luca De Meo , declaró en la conferencia que el desarrollo comenzaría de inmediato y que se podría esperar que el automóvil alcance la producción dentro de dos años, igualando la velocidad de desarrollo de los vehículos OEM chinos , lo que significa que es probable una fecha de lanzamiento de alrededor de 2026. [80]
