El 395.º Escuadrón de Misiles Tácticos es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . No ha estado activo con ese nombre.
El primer predecesor del escuadrón fue activado como el 5.º Escuadrón de Reconocimiento mientras el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos se expandía antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón se trasladó a Panamá como el 395.º Escuadrón de Bombardeo y participó en la campaña antisubmarina en el Mar Caribe hasta 1943. Regresó a los Estados Unidos para convertirse en una unidad Boeing B-29 Superfortress y se desplegó en el Teatro China-Birmania-India , donde obtuvo una Mención de Unidad Distinguida antes de ser disuelto cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército reorganizaron sus unidades de bombarderos muy pesados de cuatro a tres escuadrones.
El segundo predecesor del escuadrón se organizó en 1959 como el 395.º Escuadrón de Entrenamiento de Misiles , posteriormente rebautizado como el 395.º Escuadrón de Misiles Estratégicos . Entrenó a tripulaciones en el misil SM-68 Titan en la Base Aérea Vandenberg , California, hasta que fue desactivado el 31 de diciembre de 1969. Los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad como el 395.º Escuadrón de Misiles Tácticos en 1985, pero no han estado activos con ese nombre.
Activado el 1 de abril de 1941 como el 5.º Escuadrón de Reconocimiento , su personal y equipo fueron extraídos del inactivo 27.º Escuadrón de Reconocimiento en Borinquen Field , Puerto Rico. El escuadrón había sido constituido ya el 22 de noviembre de 1940 para aumentar las fuerzas de reconocimiento disponibles para el Departamento de Puerto Rico. El escuadrón estaba formado por tres Douglas B-18A, y estos constituyeron la única fuerza de la unidad en Borinquen Field hasta que la unidad fue redesignada como el 395.º Escuadrón de Bombardeo (Mediano) el 22 de abril de 1942.
El 5.º Regimiento fue inicialmente asignado como un elemento del 40.º Grupo de Bombardeo . En julio de 1941 se realizó un vuelo de "Buena Voluntad" a Perú, con escalas en Trinidad, Albrook Field y Guayaquil, Ecuador, lo que dio a la unidad una considerable confianza en el alcance de su "alcance" como equipo de reconocimiento. Entre el 4 y el 16 de noviembre, la unidad proporcionó transporte por todo el Caribe para un grupo de estrellas de cine no identificadas, con escalas en Antigua, Santa Lucía, Trinidad, Georgetown, St. Thomas, San Juan y de regreso a Miami. Ese mismo mes, uno de los B-18 representó al Cuerpo Aéreo en las ceremonias de inauguración del nuevo aeródromo de Pan Am en Puerto Príncipe, Haití.
Después del ataque japonés a Pearl Harbor, la unidad se separó del 40º Grupo de Bombardeo y fue asignada brevemente a la Fuerza de Tarea Aérea de las Antillas para realizar patrullas antisubmarinas a lo largo de la cadena de las Antillas al sur hasta la Guayana Holandesa.
El 25 de abril de 1942, el escuadrón fue redesignado como el 395.º Escuadrón de Bombardeo y el 17 de junio fue transferido del Campo Borinquen, Puerto Rico, a la Base Aérea del Ejército de Río Hato, Panamá. Simultáneamente con esta reasignación, la unidad fue reasignada al 6.º Grupo de Bombardeo el 9 de agosto de 1942. El escuadrón recibió una infusión de nuevo personal en diciembre de 1942, cuando, tras la inactivación del 6.º Grupo de Bombardeo, muchos de los antiguos miembros de ese cuartel general fueron transferidos al 395.º junto con nuevos aviones. Al 27 de diciembre de 1942, el escuadrón tenía dos Northrop A-17, tres Douglas B-18, dos Consolidated B-24D y tres LB-30, tres Boeing B-17B y dos B-17E.
El 27 de abril de 1943, el Escuadrón fue transferido a David Field, Panamá y, exactamente un mes después, se trasladó de allí a Howard Field en la Zona del Canal, preparatorio para su salida del Comando el 15 de junio de 1943 como parte de la toma de control por parte de la Armada de los Estados Unidos de las patrullas antisubmarinas.
Asignado al Pratt Army Air Field , Kansas en agosto de 1943, siendo dotado de nuevo personal. Recibió prototipos y primeros modelos de producción de bombarderos muy pesados B-29 Superfortress . Entrenado por la Segunda Fuerza Aérea durante un período prolongado debido a que los técnicos de Boeing hicieron modificaciones a los aviones B-29. Desplegado en el nuevo XX Bomber Command como parte del 58th Bombardment Wing en el teatro China-Birmania-India , volando a bases en India a través de la ruta de transporte del Atlántico Sur; a través de África central, Arabia hasta Karachi . Fueron necesarias modificaciones adicionales de los B-29 en India para adaptarse a temperaturas terrestres muy altas de 115 °F (46 °C).
Desde aeródromos en el este de la India, participó en incursiones de bombardeo de muy largo alcance en Japón. El escuadrón participó en el primer ataque de la Fuerza Aérea estadounidense a las islas japonesas desde la incursión Doolittle de 1942 el 15/16 de junio de 1944, atacando la Imperial Iron and Steel Works en Yawata en Kyushu utilizando su base de preparación avanzada en el aeródromo de Hsinching (A-1), China, para reabastecerse de combustible. [2] Realizó un total de nueve misiones en Japón, también participó en ataques de muy largo alcance contra objetivos enemigos en Tailandia, Manchuria , Borneo , Formosa , Birmania, Malasia , China ocupada por Japón, Singapur, Saigón y Cam Rahn Bay , Indochina francesa . También participó en el minado aéreo de puertos marítimos ocupados por Japón en Tailandia, Malasia y la Indochina francesa. [2]
Inactivo en octubre de 1944 como parte de una reorganización del XX Comando de Bombardeo.
Reactivado en 1959 para (1) realizar entrenamiento de preparación operativa (ORT) y apoyar el programa de lanzamiento de entrenamiento de combate del Titan I y (2) como parte del desarrollo del misil balístico intercontinental LGM-25C Titan II. Operó una instalación de entrenamiento para el Titan I, el complejo de lanzamiento 395A, y tres instalaciones de entrenamiento para el Titan II, los complejos de lanzamiento 395-B, 395-C y 395-D. B, C y D se construyeron entre 1960 y 1962 y se entregaron al Comando Aéreo Estratégico en 1964. Las pruebas de vuelo, las evaluaciones, la verificación de órdenes técnicas, la investigación y el desarrollo se realizaron en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg.
El escuadrón fue desactivado a finales de 1969 y su misión fue transferida al 6596º Grupo de Pruebas de Misiles el 1 de enero de 1970.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.