El Aeropuerto de Xinjin ( chino :新津机场) ( OACI : ZUXJ ) es un aeropuerto en el distrito de Xinjin , en la parte suroeste de Chengdu , en la provincia de Sichuan de China. El aeródromo está ubicado aproximadamente a 2 km al este de la sede del distrito de Xinjin, justo al este de la Carretera Nacional 108 de China . Antiguo aeródromo militar, ahora lo utiliza la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China para la formación de pilotos. [1]
El aeródromo se construyó por primera vez en 1928, sirvió como base para los cazas Polikarpov I-15 e I-16 de la Fuerza Aérea de la República de China en defensa de Chengdu y Chongqing contra los ataques aéreos imperiales japoneses durante la Guerra de Resistencia-Segunda Guerra Mundial , y luego mejorado en 1940 y nuevamente en 1943 después de que Estados Unidos entrara en la guerra tras el ataque a Pearl Harbor . [1] La instalación fue operada por el XX Comando de Bombarderos de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos a partir de marzo de 1944. En ese entonces se conocía como Aeródromo de Hsinching (A-1) y era la base de avanzada para el 40.º Grupo de Bombardeo , que transportaba "Realizar incursiones de B-29 Superfortress en las islas de origen japonesas ". Fue una de las cuatro bases B-29 establecidas por los estadounidenses en China.
A través de Hsinching desde su base en Chakulia , India , el 15 de junio, el grupo participó en el primer ataque de la Fuerza Aérea estadounidense a las islas japonesas desde la incursión de Doolittle en 1942. Operando desde bases en India y, en ocasiones, a través de campos en China. , el grupo atacó objetivos como centros de transporte, instalaciones navales, fábricas de hierro y plantas de aviones en Birmania , Tailandia , China , Japón, Indonesia y Formosa , y recibió una Mención Distinguida de Unidad por bombardear fábricas de hierro y acero en Yawata , Japón, el 20 de agosto de 1944.
A partir del 6 de abril de 1944, el aeródromo de Hsinching fue también el cuartel general avanzado del XX Bomber Command, mientras que su retaguardia permaneció en el aeródromo de Kharagpur en India. Cuando los bombarderos B-29 fueron trasladados desde la India en febrero de 1945 a las bases recién capturadas en las Islas Marianas , terminó el uso de los B-29 del aeródromo de Hsinching.
El 24.º Escuadrón de Cartografía de Combate de la Décima Fuerza Aérea estableció un destacamento en el aeródromo en marzo de 1944 para fotografiar objetivos de bombardeo antes y después de las misiones del XX Bomber Command. En diciembre de 1944, la unidad fue reemplazada por el Vuelo "C", 1er Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico (Muy Largo Alcance), que permaneció hasta mayo de 1945.
De la historia del 2.º Escuadrón WRS obtenida de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. A petición del XX Comando de Bombarderos, los preparativos para enviar un vuelo del 2.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico a China comenzaron durante la última parte de noviembre (1944). Se decidió que el Vuelo "C", con el Capitán Jean W. Dixon como comandante de vuelo, llevaría a cabo la asignación inicial en el área avanzada. El vuelo estuvo formado por el capitán Dixon y la tripulación, el primer teniente Joseph Shannon y la tripulación, y el primer teniente James R Malin y la tripulación con aviones B-25D núms. 673, 674 y 675. El 22 de noviembre, el personal de tierra clave del vuelo "C" llegó a la Base Aérea del Ejército de Hsing Ching, mientras que el avión del escuadrón llegó el 25 de noviembre. Las operaciones de vuelo "C" se organizaron de manera que proporcionaran un reconocimiento meteorológico de los sectores del norte de China varios días antes de la primera incursión del B-29 en cada una de la serie de misiones dirigidas por el XX Bomber Command desde el área de Chengtu. El reconocimiento al norte continuó un día antes de la ejecución real de las misiones B-29. Nuestro avión proporcionó una cobertura meteorológica de ruta dentro de un radio de acción de 700 millas terrestres (1100 km), prestando especial atención a las condiciones de formación de hielo, niveles de nubes y turbulencias y vientos, junto con una verificación visual del área de encuentro predeterminada.
Además, el 1.er Escuadrón de Carga de Combate del Decimocuarto de la Fuerza Aérea realizó operaciones especiales de lanzamiento de carga desde el aeródromo durante la primavera (enero-marzo) de 1945 con C-47.
Los estadounidenses utilizaron el aeródromo como estación de comunicaciones durante el resto de la guerra y lo entregaron al gobierno chino el 29 de agosto de 1945.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.