El aeropuerto de Xinjin ( OACI : ZUXJ ) es un aeropuerto en el distrito de Xinjin , en la parte suroccidental de Chengdu , en la provincia de Sichuan de China. El aeródromo está ubicado aproximadamente a 2 km al este de la sede del distrito de Xinjin, justo al este de la carretera nacional 108 de China . Un antiguo aeródromo militar, ahora es utilizado por la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China para el entrenamiento de pilotos. [1]
El aeródromo se construyó por primera vez en 1928, sirvió como base para los cazas Polikarpov I-15 e I-16 de la Fuerza Aérea de la República de China en defensa de Chengdu y Chongqing contra los ataques aéreos imperiales japoneses durante la Guerra de Resistencia-Segunda Guerra Mundial , y luego se actualizó en 1940 y nuevamente en 1943 después de que Estados Unidos entró en la guerra tras el ataque a Pearl Harbor . [1] La instalación fue operada por el Comando de Bombardeo XX de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos a partir de marzo de 1944. Entonces se conocía como Aeródromo de Hsinching (A-1), y fue la base de preparación avanzada para el 40.º Grupo de Bombardeo , que llevó a cabo incursiones de B-29 Superfortress en las islas de origen japonesas . Fue una de las cuatro bases B-29 establecidas por los estadounidenses en China.
El grupo, que partió de su base en Chakulia (India) en Hsinching , participó el 15 de junio en el primer ataque de la Fuerza Aérea estadounidense a las islas japonesas desde el ataque de Doolittle en 1942. El grupo, que operaba desde bases en la India y a veces pasaba por campos en China, atacó objetivos como centros de transporte, instalaciones navales, fábricas de hierro y plantas de aviones en Birmania , Tailandia , China , Japón, Indonesia y Formosa , recibiendo una Mención de Unidad Distinguida por bombardear fábricas de hierro y acero en Yawata (Japón) el 20 de agosto de 1944.
A partir del 6 de abril de 1944, el aeródromo de Hsinching también fue el cuartel general avanzado del XX Comando de Bombarderos, mientras que su escalón de retaguardia permaneció en el aeródromo de Kharagpur , en la India. Cuando los bombarderos B-29 fueron trasladados desde la India en febrero de 1945 a las bases recién capturadas en las Islas Marianas , el uso del aeródromo de Hsinching por parte de los B-29 terminó.
En marzo de 1944, el 24.º Escuadrón de Cartografía de Combate de la Décima Fuerza Aérea estableció un destacamento en el aeródromo para fotografiar objetivos de bombardeo antes y después de las misiones del XX Bomber Command. En diciembre de 1944, la unidad fue reemplazada por el Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico (de Muy Largo Alcance) del Vuelo "C", 1.º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico (de Muy Largo Alcance), que permaneció hasta mayo de 1945.
Del historial del 2.º Escuadrón WRS obtenido de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea A petición del XX Comando de Bombarderos, los preparativos para enviar un vuelo del 2.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico a China comenzaron durante la última parte de noviembre (1944). Se decidió que el Vuelo "C", con el Capitán Jean W Dixon como comandante de vuelo, emprendería la asignación inicial en el área avanzada. El vuelo estaba formado por el Capitán Dixon y su tripulación, el 1.er Teniente Joseph Shannon y su tripulación, y el 1.er Teniente James R Malin y su tripulación con los aviones B-25D números 673, 674 y 675. El 22 de noviembre, el personal de tierra clave del vuelo "C" llegó a la Base Aérea del Ejército Hsing Ching, mientras que los aviones del escuadrón llegaron el 25 de noviembre. Las operaciones del vuelo "C" se organizaron de modo que proporcionaran reconocimiento meteorológico de los sectores del norte de China varios días antes de la primera incursión de los B-29 en cada una de las series de misiones realizadas por el XX Comando de Bombarderos desde el área de Chengtu. El reconocimiento hacia el norte continuó un día antes de la ejecución real de las misiones B-29. Nuestra aeronave proporcionó una cobertura meteorológica de ruta dentro de un radio de acción de 700 millas terrestres (1.100 km), prestando especial atención a las condiciones de formación de hielo, los niveles de nubes, la turbulencia y los vientos, junto con una verificación visual del área de encuentro predeterminada.
También el 1er Escuadrón de Carga de Combate de la Decimocuarta Fuerza Aérea realizó operaciones especiales de lanzamiento de carga desde el aeródromo durante la primavera (enero-marzo) de 1945 con C-47.
Los estadounidenses utilizaron el aeródromo como estación de comunicaciones durante el resto de la guerra y lo entregaron al gobierno chino el 29 de agosto de 1945.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.