El 383d Fighter Squadron es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 495th Fighter Group . Está estacionado en la Base de la Fuerza Espacial Buckley , Colorado, donde es una unidad asociada en servicio activo del 120.º Escuadrón de Cazas .
El escuadrón se activó por primera vez en 1943. Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo . Voló en misiones de combate hasta 1945, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad por sus acciones el 27 de diciembre de 1944, defendiendo una formación de bombarderos pesados durante una incursión en Frankfurt am Main . Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en Camp Kilmer , Nueva Jersey, el puerto de embarque.
El 383.º Escuadrón de Cazas se activó el 1 de junio de 1943 en el aeropuerto de Glendale , California, como uno de los tres escuadrones originales del 364.º Grupo de Cazas . El escuadrón entrenó con Lockheed P-38 Lightning en varias bases de California hasta 1943 y partió hacia Europa . Teatro de Operaciones en enero de 1944. [1] [4]
Llegó a su estación de combate, RAF Honington , Inglaterra, en febrero de 1944, donde pasó a formar parte del VIII Fighter Command . [1] El escuadrón voló su primera misión con sus Lightning el 3 de marzo de 1944. [5] Sin embargo, durante ese mes, los problemas de motor plagaron los P-38 del grupo, y 16 de ellos no regresaron de las misiones durante el mes, incluido el El comandante del grupo, coronel Frederick C. Grambo, mientras volaba en una misión de orientación con el 20º Grupo de Cazas . [6] Si bien el escuadrón realizó misiones de bombardeo en picado , ametrallamiento y patrulla en Francia, Bélgica, Países Bajos y Alemania, inicialmente operó principalmente como escolta de los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator . [4]
Patrulló el Canal de la Mancha durante los desembarcos del Día D en Normandía el 6 de junio de 1944. Mientras continuaba realizando misiones de escolta de bombarderos, apoyó a las fuerzas terrestres en Francia después de la invasión ametrallando y bombardeando locomotoras, estaciones de clasificación , puentes, barcazas y otros objetivos. . En julio, comenzó a pasar de sus Lightning a los Mustang P-51 norteamericanos , completando el cambio a finales de julio. [4] [5] El Grupo 364 había perdido casi tantos Lightning como sus afirmaciones de aviones enemigos destruidos, y la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes y fallas de motor, no a acciones enemigas. [7]
En el verano de 1944, y desde entonces hasta el final de la guerra, voló en numerosas misiones de largo alcance con sus Mustang, escoltando a bombarderos pesados que atacaban refinerías de petróleo, industrias y otros objetivos estratégicos en Berlín , Ratisbona , Merseburgo , Stuttgart , Bruselas y otros lugares. . Durante una incursión en Frankfurt el 27 de diciembre de 1944, el escuadrón dispersó a un gran grupo de interceptores de la Luftwaffe que atacaban la formación Martin B-26 Marauder que el grupo escoltaba. Por esta acción, la unidad recibió la Mención Distinguida de Unidad . [4] [8]
Además de sus funciones de escolta, el escuadrón también realizó misiones de rescate aéreo y marítimo y realizó patrullas. Continuó apoyando a las fuerzas terrestres mientras la línea de batalla avanzaba a través de Francia y hacia Alemania. Participó en la Operación Market Garden , el esfuerzo por asegurar una cabeza de puente a través del Rin , en septiembre de 1944, la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944 y enero de 1945, y la Operación Lumberjack , el asalto a través del Rin en Alemania en marzo de 1945. [4 ] Al escuadrón se le atribuyó la destrucción de 76 aviones enemigos durante la guerra. El mayor George Ceuleers, el principal as del escuadrón con nueve victorias, derribó cuatro aviones alemanes el 23 de diciembre de 1944. El mayor Samuel Wickers, también un as con siete victorias, duplicó esta hazaña ocho días después. [9]
El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945. Después del Día VE , el escuadrón permaneció en Honington, aunque muchos miembros del escuadrón fueron transferidos a otras unidades. En septiembre, los aviones restantes fueron trasladados a depósitos. El personal restante navegó hacia los Estados Unidos en el RMS Queen Elizabeth , partiendo el 4 de noviembre. Llegó al puerto de embarque, Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 9 de noviembre de 1945 y fue desactivado al día siguiente. [ 15]
El escuadrón fue activado nuevamente el 1 de febrero de 2016 y asignado al 495.º Grupo de Cazas en la Base de la Fuerza Espacial Buckley , Colorado. [1] Es un asociado en servicio activo del 120.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Colorado , y vuela los General Dynamics F-16 Fighting Falcons del 120.º. [ cita necesaria ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.