El segundo predecesor del grupo es la 381.ª Ala de Misiles Estratégicos . Durante la Guerra Fría , la unidad mantuvo y operó misiles LGM-25C Titan II para el Comando Aéreo Estratégico en sitios cerca de la Base Aérea McConnell , Kansas. La unidad y el grupo se consolidaron en una sola unidad en 1984. La unidad consolidada se desactivó en 1986 cuando el Titan II fue retirado del servicio operativo.
Emblema del 381.º Grupo de Bombardeo [1]B-17 del 381.º Grupo de Bombarderos en ruta hacia objetivos sobre territorio ocupado por los nazis. [nota 1]Un grupo de B-17G Flying Fortress siendo bautizado por Edward G. Robinson , 5 de julio de 1944 [nota 2]
Constituido como el 381.º Grupo de Bombardeo (Pesado) el 28 de octubre de 1942. Activado el 3 de noviembre de 1942. Utilizó los B-17 en la preparación para el servicio en el extranjero. Trasladado a la RAF Ridgewell , Inglaterra, entre mayo y junio de 1943, y asignado a la Octava Fuerza Aérea . El 381.º fue asignado al 1.º Ala de Bombardeo de Combate de la 1.ª División de Bombardeo.
El 381.º Grupo de Bombardeo operó principalmente contra objetivos estratégicos en el continente. Entre los objetivos específicos se encontraban una planta de ensamblaje de aeronaves en Villacoublay , un aeródromo en Amiens , esclusas en St Nazaire , una fábrica de motores de aeronaves en Le Mans , fábricas de nitrato en Noruega, plantas de aeronaves en Bruselas , áreas industriales de Münster , astilleros de submarinos en Kiel , patios de maniobras en Offenberg , fábricas de aeronaves en Kassel , plantas de ensamblaje de aeronaves en Leipzig , refinerías de petróleo en Gelsenkirchen y fábricas de cojinetes de bolas en Schweinfurt .
El Grupo recibió una Mención de Unidad Distinguida por su desempeño el 8 de octubre de 1943, cuando los astilleros de Bremen fueron bombardeados con precisión a pesar de los persistentes ataques de los cazas enemigos y el intenso fuego antiaéreo, y recibió una segunda Mención de Unidad Distinguida por su acción similar el 11 de enero de 1944 durante una misión contra fábricas de aviones en el centro de Alemania.
Los aviones del 381.º participaron en la intensiva campaña de bombarderos pesados contra fábricas de aviones enemigos durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, y el Grupo a menudo apoyaba a tropas terrestres y atacaba objetivos de interdicción cuando no estaba involucrado en bombardeos estratégicos.
El grupo apoyó la invasión de Normandía en junio de 1944 bombardeando puentes y aeródromos cerca de la cabeza de playa. Atacó posiciones enemigas por delante de las fuerzas terrestres en Saint-Lô en julio de 1944. Luego ayudó al asalto aerotransportado sobre Holanda en septiembre, antes de atacar aeródromos y sitios de comunicaciones cerca de la zona de batalla durante la Batalla de las Ardenas , a lo largo de diciembre de 1944 a enero de 1945. En las etapas finales de la guerra, la unidad apoyó el cruce aliado del Rin en marzo de 1945 y luego atacó centros de comunicaciones y transporte en el avance final a través de Alemania.
El 24 de julio de 1947, el grupo fue reactivado en la Base Aérea Offutt , Nebraska, como unidad de reserva . Nominalmente era un grupo de bombarderos pesados, pero no parece haber estado equipado con aviones operativos ni con tripulación completa antes de su desactivación en julio de 1949. [8]
Operaciones de misiles del Comando Aéreo Estratégico
Parche con el emblema del 381st Strategic Missile Wing (aprobado el 19 de septiembre de 1962) [2]Sitios de misiles Titan II del 381.º SMWUn misil balístico intercontinental LGM-25C Titan II en un silo , listo para su lanzamiento
El ala estaba compuesta por dos escuadrones de misiles estratégicos (el 532.º y el 533.º). Cada uno de estos escuadrones estaba compuesto por nueve complejos de lanzamiento balístico, cada uno de los cuales albergaba un misil balístico intercontinental Titan II. El Titan II tenía 105 pies de largo y 10 pies de diámetro. El complejo de lanzamiento tenía unos 150 pies de profundidad y 50 pies de diámetro, incluido el tubo de lanzamiento de 20 pies de diámetro (6,1 m) que comprendía su centro.
Los Titans fueron configurados completamente para su lanzamiento inmediato en cuestión de dos minutos. La secuencia de lanzamiento incluyó una serie de funciones de prueba e iniciación, así como una secuencia de apertura de la puerta de 20 segundos. La puerta de cierre del silo pesaba 780 toneladas y estaba bloqueada con cerraduras operadas hidráulicamente y levantada sobre gatos hidráulicos. El sistema hidráulico también operaba los motores radiales que abrían la puerta con cables de acero de 1,5 pulgadas de diámetro (38 mm) (cuatro de ellos). La iniciación del lanzamiento también estuvo acompañada de agua de atenuación que fluyó 9000 galones por minuto para suprimir el sonido y proteger el misil durante el lanzamiento.
Las tripulaciones de lanzamiento estaban compuestas por cuatro personas. Dos oficiales eran responsables de iniciar el lanzamiento, mientras que dos tripulantes alistados eran responsables de verificar, reparar y preparar el equipo. Los cuatro tripulantes eran responsables de las comunicaciones y de la responsabilidad final del lanzamiento. Con un promedio de ocho alertas (turnos de servicio en el sitio) por mes, un tripulante logró 200 alertas en aproximadamente dos años.
El 24 de agosto de 1978, un accidente que provocó una fuga de oxidante en el complejo de lanzamiento 533-7 mató a dos miembros de la Fuerza Aérea, provocó la evacuación temporal de las comunidades locales y dañó el sitio.
En septiembre de 1978, la primera teniente Patricia E. Dougherty se convirtió en la primera mujer oficial en realizar la alerta SAC Titan II.
El 2 de octubre de 1981, el subsecretario de Defensa Frank Carlucci III ordenó la desactivación del sistema de armas del Titan II. Para McConnell, el fin comenzó el 2 de julio de 1984, cuando el complejo de lanzamiento 533-8 fue retirado del estado de alerta. Este silo pasaría a estar en estado de mantenimiento el 31 de agosto. El proceso de desactivación sufrió un revés el 2 de noviembre de 1984, cuando se produjo un incendio en el complejo de lanzamiento 532-7 después de que se hubiera descargado combustible líquido de un Titan II desactivado. Como resultado de la investigación subsiguiente, el Cuartel General del Comando Aéreo Estratégico y el Centro de Logística Aérea de Ogden determinaron que el accidente podría haberse evitado si se hubieran seguido otros procedimientos. Con la implementación de estos procedimientos, la desactivación del Titan II continuó.
El 8 de agosto de 1986, la 381.ª Escuadra de Misiles Estratégicos se convirtió en la segunda escuadra Titan II en ser desactivada. La 381.ª fue desactivada después de proporcionar más de veinte años de disuasión estratégica y ganar numerosos premios, incluido el Trofeo Blanchard de la competencia de combate de misiles SAC en 1972, 1975, 1980 y 1983.
Entrenamiento espacial y de misiles de la Fuerza Aérea
El 381.º es el encargado de impartir la formación inicial de calificación para las fuerzas de misiles balísticos intercontinentales. También imparte formación inicial y avanzada en mantenimiento de misiles balísticos intercontinentales y misiles balísticos intercontinentales. Imparte formación sobre los fundamentos espaciales conjuntos y el mantenimiento informático asociado.
En julio de 1993, la responsabilidad del entrenamiento de misiles se transfirió del Comando de Combate Aéreo al AETC. En septiembre de 1994, la responsabilidad del entrenamiento espacial se transfirió del AFSPC al AETC y se consolidó con las unidades de entrenamiento de misiles en el 381.º Grupo de Entrenamiento. En octubre de 1996, los escuadrones de entrenamiento espacial se trasladaron de Colorado Springs a Vandenberg para completar aún más la consolidación de la unidad.
El grupo consta de dos escuadrones. El 381.º Escuadrón de Apoyo a la Formación ofrece formación a los profesores, cursos interactivos, servicios de registro, gestión de instalaciones y gestión y adquisición de recursos. Los otros dos escuadrones se dedican a la formación de los estudiantes. El 532.º TRS ofrece cursos de Formación de Calificación Inicial de ICBM y de mantenimiento de ICBM, ALCM y de transporte espacial. En total, el grupo ha graduado a más de 6000 estudiantes en más de 100 cursos diferentes.
En 2020, el Escuadrón de Entrenamiento 533 pasó a formar parte del Delta STAR de la Fuerza Espacial, lo que provocó que el Grupo perdiera su misión de entrenamiento espacial.
Delta espacial 1
El 381.º Grupo de Entrenamiento fue redesignado como Delta Espacial 1 y se activó el 23 de agosto de 2021 tras el establecimiento del Comando de Entrenamiento y Preparación Espacial . [5] El 3 de septiembre de 2021 se celebró una ceremonia para reconocer la activación del delta y la activación del 1.º Escuadrón de Operaciones Delta . [9] [10]
Lista de comandantes
381.º grupo de entrenamiento
Coronel Reni Renner, ??? – 7 de julio de 2010
Coronel Michael Lutton , 7 de julio de 2010 - 13 de junio de 2012 [11]
1.ª Ala de Bombardeo (posteriormente 1.ª Ala de Bombardeo de Combate), 30 de junio de 1943 (adscrita a la 101.ª Ala de Bombardeo de Combate (Provisional)) [21]
1.ª Ala de Bombardeo de Combate, 13 de septiembre de 1943 [21]
532.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 532.º Escuadrón de Misiles Estratégicos, 532.º Escuadrón de Entrenamiento), 3 de noviembre de 1942 – 28 de agosto de 1945, 30 de septiembre de 1947 – 27 de junio de 1949, 1 de marzo de 1962 – 8 de agosto de 1986; 1 de abril de 1994 – presente [30] [24]
533.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 533.º Escuadrón de Misiles Estratégicos, 533.º Escuadrón de Entrenamiento), 3 de noviembre de 1942 – 28 de agosto de 1945; 1 de marzo de 1962 – primer gol de 1986; 1 de abril de 1994 – 1 de septiembre de 2020 [31] [24]
534.º Escuadrón de Bombardeo : 3 de noviembre de 1942 – 28 de agosto de 1945, 30 de septiembre de 1947 – 3 de mayo de 1948 [32]
535.º Escuadrón de Bombardeo : 3 de noviembre de 1942 – 28 de agosto de 1945, 15 de septiembre de 1947 – 27 de junio de 1949 [33]
^ El avión en primer plano es un Boeing B-17G-70-BO Flying Fortress, número de serie 42-31443 "Friday the 13th" del 532d Bomb Squadron. Este avión se perdió el 22 de febrero de 1944 en una misión a Oschersleben , Alemania.
^ El avión es un Boeing B-17G-55-BO Flying Fortress, número de serie 42-102664, "Happy Bottom" del 532d Bomb Squadron. Este avión se estrelló en el Canal de la Mancha el 16 de julio de 1944.
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Enlaces externos
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Sitio web original del 381st Bomb Group
Asociación conmemorativa del aeródromo de Ridgewell
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