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35 ° Escuadrón de Cazas

El 35.º Escuadrón de Cazas es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al 8.º Grupo de Operaciones , estacionada en la Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur. El escuadrón opera el avión General Dynamics F-16 Fighting Falcon y lleva a cabo misiones de superioridad aérea.

El 35.º FS es uno de los dos escuadrones del Bloque 40 F-16C/D en Kunsan, que vuela el Fighting Falcon desde 1981. El 35.º es uno de los escuadrones más antiguos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, su historia se remonta al 12 de junio de 1917, cuando la unidad se activó como el 35.º Escuadrón Aero. [1]

Historia

Primera Guerra Mundial

El 35.º Escuadrón Aéreo fue una unidad importante de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, en lugar del 35.º Escuadrón de Cazas mencionado anteriormente. Se formó el 12 de junio de 1917 y estuvo involucrado inicialmente en tareas de construcción, reparación de pueblos franceses dañados por la guerra y trabajo en depósitos de chatarra en Francia. [3] El 35.º Escuadrón Aéreo fue trasladado a varios aeródromos franceses diferentes a lo largo de 1917 y 1918, donde sirvió en varias capacidades no combativas, como ensamblar aviones, mantener vehículos y transportar pilotos. [4] Después del final de la Primera Guerra Mundial, el 35.º fue desmovilizado en 1919 sin ver ninguna acción de combate, pero hizo contribuciones significativas al esfuerzo bélico en una capacidad de apoyo. [5]

Años de entreguerras

El 35.º Escuadrón de Cazas se constituyó como el 35.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 22 de diciembre de 1939 [6] Fue activado el 1 de febrero de 1940 en Moffett Field, California, donde fue asignado al 8.º Grupo de Persecución. [7] Inicialmente, el escuadrón entrenó a nuevos pilotos y concedió su personal a otras unidades. [8]

En 1941, el 35.º Escuadrón de Persecución se trasladó a Hamilton Field, California. Allí, utilizaron aviones como el Lockheed P-38 Lightning y el Bell P-39 Airacobra, en previsión de una posible participación en la Segunda Guerra Mundial. [9] Sus funciones incluían la defensa costera y el entrenamiento, garantizando un estado de preparación para el conflicto que se avecinaba. [10]

Segunda Guerra Mundial

El 35.º Escuadrón de Cazas junto con el 8.º Grupo de Persecución y el 22.º Grupo de Base Aérea partieron de San Francisco en el convoy número 2033, escoltados por el USS  New Orleans , hacia Australia el 12 de febrero de 1942 en el transporte del ejército USAT Maui, llegando con el convoy a Brisbane , Australia, el 5 de marzo de 1942. [11] El escuadrón nunca ha estado estacionado en los Estados Unidos desde entonces. Llegó a Brisbane, Queensland, el 6 de marzo de 1942. Después de la llegada, se trasladó al aeródromo de Amberley , al oeste de Brisbane, donde fue equipado con Bell P-39D Airacobras que originalmente estaban destinados a ir a Filipinas, pero el convoy que los transportaba fue desviado a Brisbane.

Luego se trasladaron al aeropuerto de Woodstock, Queensland, en las afueras de Townsville , en el norte de Queensland, el 26 de abril de 1942, en camino a Port Moresby , Nueva Guinea, donde llegaron el 30 de abril de 1942. Allí, el escuadrón operó desde una pista de combate de grava construida por los australianos en la década de 1930 llamada Kila Kila Airfield (3 Mile Drome). Después de dos meses en combate, el escuadrón rotó de regreso a Australia, regresando a Woodstock el 29 de junio de 1942 para varias tareas de descanso y reequipamiento. Se trasladaron a Garbutt Field en Townsville el 27 de julio de 1942 y luego se trasladaron a Milne Bay en Nueva Guinea el 18 de septiembre de 1942 después de que el aeródromo fuera asegurado a los japoneses. Nuevamente participó en operaciones de combate contra las fuerzas japonesas con sus P-39 hasta que rotó de regreso a Queensland, siendo enviado al aeródromo de Mareeba en febrero de 1943 ya que sus Airacobras estaban básicamente desgastados. En Mareeba, el escuadrón fue reequipado con Curtiss P-40N Warhawks antes de abandonar Australia definitivamente en mayo y regresar a Port Moresby.

En Nueva Guinea, el escuadrón cubrió desembarcos y apoyó operaciones terrestres ofensivas en Nueva Bretaña , Nueva Guinea y Hollandia , y el grupo avanzó hacia diferentes bases a medida que capturaba territorio de los japoneses. En Cabo Gloucester , los P-40 fueron reemplazados por Lockheed P-38F Lightning que fueron transportados desde Australia. Fue con el P-38 que el 8º Grupo de Cazas se volvió verdaderamente efectivo tanto contra el Zero japonés en batallas aire-aire, como proporcionando apoyo terrestre a las fuerzas terrestres de MacArthur. Sus motores gemelos ofrecían una seguridad adicional al operar sobre largos tramos de agua y jungla. Los Lightning demostraron ser extremadamente resistentes y podían soportar mucho daño en batalla y seguir volando. Las misiones que duraban 9, 10 o incluso 12 horas se volvieron rutinarias, y muchos Lightning heridos pudieron regresar a casa con un solo motor.

En 1944, el 35.º apoyó las operaciones en Filipinas, obteniendo una segunda Mención de Unidad Distinguida cuando, armados solo con ametralladoras , los Lightning del 8.º Grupo de Cazas ametrallaron una fuerza de tarea naval japonesa durante tres horas, deteniendo los barcos hasta que los bombarderos medianos North American B-25 Mitchell de bases más distantes pudieran atacar a la fuerza de tarea con bombardeos de bajo nivel. A pesar de que el grupo no tuvo tiempo de cargar bombas en sus cazas y utilizó solo balas de calibre .50 en la misión, el 8.º logró hundir uno de los barcos japoneses.

Tras trasladarse a San José, Mindoro Occidental, en Filipinas, en diciembre de 1944, el 35.º Regimiento pasó los meses siguientes realizando operaciones ofensivas contra Formosa y el continente asiático, así como realizando misiones de escolta en la zona. Tras trasladarse al aeródromo de Ie Shima en agosto de 1945, el 8.º Regimiento realizó varias misiones contra la isla japonesa de Kyushu antes de que terminara la guerra.

El 14 de agosto de 1945, día de la rendición japonesa, el 35.º Escuadrón de Cazas derribó el último avión enemigo de la guerra. Durante su participación en la Segunda Guerra Mundial, el 35.º Escuadrón participó en nueve campañas.

Guerra de Corea

Lockheed F-80 cerca del monte Fuji en 1950 [nota 2]
Un F-86 Sabre del 35.º FBS en Corea, 1953

"Cuando comenzó la Guerra de Corea , el 35.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, rebautizado como tal , entró en combate. Una vez en la ofensiva, el 35.º se trasladó de base en base en Corea, volando en aviones Lockheed F-80 Shooting Star y más tarde en aviones North American F-86 Sabre . En un momento dado, el 35.º estuvo estacionado en Pyongyang , hoy la capital de Corea del Norte". [12]

Servicio de las Fuerzas Aéreas del Pacífico

Cuando terminó la Guerra de Corea, el escuadrón comenzó a volar aviones North American F-100 Super Sabre en su nueva ubicación en la Base Aérea Itazuke , Japón. En 1963, el escuadrón recibió aviones Republic F-105 Thunderchief para reemplazar a los F-100 y se trasladó a la Base Aérea Yokota , Japón. [12]

35.º Escuadrón de Cazas Tácticos F-4D Phantom [nota 3]

En 1964, el 35.º escuadrón se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, como una de las primeras unidades en luchar en el sudeste asiático . Más tarde se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Takhli , Tailandia. El escuadrón también realizó numerosos despliegues en la Base Aérea de Osan , Corea. [12]

El 15 de marzo de 1972, el 35.º escuadrón se trasladó a la base aérea de Kunsan para volar el McDonnell F-4 Phantom II . En septiembre de 1981, el 35.º escuadrón y su escuadrón hermano, el 80.º escuadrón de cazas tácticos , se convirtieron en las primeras unidades en el extranjero en adoptar el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Los escuadrones y el ala eliminaron la designación "táctica" de sus títulos durante una reorganización de toda la Fuerza Aérea el 31 de enero de 1992. [12]

El 17 de noviembre de 2000, el 35.º Escuadrón de Cazas recibió sus primeros F-16 del Bloque 40. Los nuevos aviones llevan módulos LANTIRN ( sistemas de navegación a baja altitud y localización por infrarrojos para la noche) . El 35.º Escuadrón completó la conversión en febrero de 2001. [12]

Linaje

Desmovilizado el 19 de marzo de 1919
Activado el 25 de junio de 1932
Redesignado como 35.º Escuadrón de Persecución (Caza) el 6 de diciembre de 1939
Redesignado como 35.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 12 de marzo de 1941
Redesignado como 35º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
Redesignado 35.º Escuadrón de Cazas , Bimotor, el 19 de febrero de 1944
Redesignado 35.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 8 de enero de 1946
Redesignado 35th Fighter Squadron , Jet el 1 de enero de 1950
Redesignado como 35º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 20 de enero de 1950
Redesignado como 35.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1958
Redesignado como 35º Escuadrón de Cazas el 3 de febrero de 1992 [1]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ La aeronave es General Dynamics F-16C Block 40, número de serie 89-2064, tomada el 16 de marzo de 2010.
  2. ^ El avión es el Lockheed F-80C con número de serie 49-696. Este avión se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio.
  3. ^ El avión es el McDonnell F-4D Phantom II, número de serie 66-8709, en Korat RTAFB, Tailandia, en 1973.
Citas
  1. ^ abcdefghi Robertson, Patsy (16 de marzo de 2015). «Hoja informativa del 35.º escuadrón de cazas (PACAF)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015. Consultado el 13 de febrero de 2018 .
  2. ^ Endicott, pág. 529
  3. ^ Maurer, M. (1978). El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen I. Oficina de Historia de la Fuerza Aérea.
  4. ^ Gorrell, CM (1919). "Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919". Servicio Nacional de Archivos y Registros.
  5. ^ Serie "E", Volumen 16, Historia de los escuadrones aéreos 27.º a 44.º. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
  6. ^ Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (1983). Oficina de Historia de la Fuerza Aérea.
  7. ^ Maurer, Maurer (1961). Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial. División histórica de la USAF.
  8. ^ "35 FS". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 4 de abril de 2008.
  9. ^ Schlight, John (1969). "Informe del Proyecto CHECO para el Sudeste Asiático: 8.º Escuadrón de Cazas: evolución de una unidad de combate de comando exitosa". Oficina de Historia de la Fuerza Aérea.
  10. ^ Shiner. "Foulois y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos 1931-1935". Oficina de Historia de la Fuerza Aérea.
  11. ^ Williford, pág. 272
  12. ^ abcde Sin firma (23 de abril de 2013). «Biblioteca de la base aérea de Kunsan: hoja informativa del 35.º escuadrón de cazas». Asuntos públicos del 8.º escuadrón de cazas. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012. Consultado el 14 de febrero de 2018 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos