El 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo (142.º AS) es una unidad del 166.º Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Delaware ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle , Delaware. Está equipado con el C-130H Hercules .
La misión del 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo es proporcionar tripulaciones preparadas para el combate para despliegues estatales, nacionales y mundiales en apoyo de cualquier misión asignada. La capacidad de misión del escuadrón incluye todo tipo de condiciones meteorológicas, de día y de noche, aeroterrestres, de lanzamiento aéreo y de evacuación aeromédica . El avión C-130 es capaz de realizar misiones tanto entre teatros de operaciones como dentro de ellos. El escuadrón también puede proporcionar tripulaciones especialmente entrenadas para operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento cuando sea necesario. El escuadrón tiene pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo y jefes de carga, personal de soporte vital y administrativo asignados. [ cita requerida ]
El escuadrón fue activado el 30 de septiembre de 1942 en Mitchel Field , Nueva York, como el 342.º Escuadrón de Cazas y equipado con Republic P-47 Thunderbolt . Se desplegó en el Área del Pacífico Sudoeste , donde la unidad pasó a formar parte de la Quinta Fuerza Aérea en Nueva Guinea . Participó en operaciones de combate hasta agosto de 1945, y luego pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación en Japón. La unidad regresó a los Estados Unidos durante mayo de 1946 y fue desactivada. [ cita requerida ]
El escuadrón fue redesignado como el 142.º Escuadrón de Cazas y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. Fue activado el 6 de septiembre de 1946, y su reconocimiento federal formal fue reconocido en una ceremonia en el Arsenal de Wilmington. La ceremonia fue dirigida por el general de brigada Paul R. Rinard, el ayudante general y el coronel John B. Grier, oficial de propiedad y desembolso de los EE. UU. para Delaware. Poco después, el escuadrón recibió sus primeros aviones de combate, los P-47N Thunderbolt. [ cita requerida ]
Antes de ser federalizada durante la Guerra de Corea el 1 de febrero de 1951, la unidad recibió aviones Republic F-84C Thunderjets . El 17 de mayo de 1951, la unidad fue redesignada como el 142.º Escuadrón de Cazas-Interceptores y en septiembre de 1951 la unidad cambió sus F-84 por el avión interceptor Lockheed F-94 Starfire para adaptarse a la nueva misión de defensa aérea de la unidad . [ cita requerida ]
El 1 de noviembre de 1952, el 142.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue liberado del servicio activo y reorganizado en la Guardia Nacional Aérea de Delaware. El 1 de diciembre de 1952, la unidad fue rebautizada como 142.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y volvió a utilizar un avión propulsado por hélice, el North American F-51H Mustang .
En 1954, la unidad recibió los cazas interceptores diurnos North American F-86A Sabre para reemplazar a los F-51H. En julio de 1956, el mayor David F. McCallister (comandante del escuadrón de cazas y bombarderos 142d) estableció un récord de caza al volar su F-86 Sabre 1.922 millas en tres horas y 30 minutos, para ganar el trofeo Earl T. Ricks Memorial. El 10 de noviembre de 1958, la unidad fue redesignada como 142d Tactical Fighter Squadron y su mando de movilización cambió del Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea al Comando Aéreo Táctico (TAC). [ cita requerida ]
El 7 de abril de 1962, la Guardia Nacional Aérea de Delaware amplió la unidad y estableció el 166.º Grupo de Transporte Aéreo . El grupo y el escuadrón que obtuvo el mando cambiaron de TAC a Military Air Transport Service . El 142.º escuadrón fue asignado al 166.º y redesignado como el 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo . El escuadrón fue reequipado con el avión de carga Boeing C-97 Stratofreighter de cuatro motores . Durante el período de 1964 a 1974, la Guardia Nacional Aérea de Delaware voló misiones a Vietnam del Sur . En septiembre de 1965, solo tres años después de recibir el C-97, la Guardia Nacional Aérea de Delaware recibió el Trofeo McCallister como la Unidad de Transporte Destacada de la Guardia Nacional Aérea. [ cita requerida ]
El 1 de enero de 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar fue reemplazado por el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Además de ese cambio de nombre, las unidades de la Guardia Nacional Aérea que habían obtenido el MAC también fueron rebautizadas. El 142.º se convirtió en el 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966. En abril de 1966, la unidad recibió el Trofeo de Unidad Sobresaliente de la Asociación de la Fuerza Aérea en base a su impresionante colección de logros y récord de seguridad. [ cita requerida ]
El 12 de mayo de 1971, el grupo se convirtió en el 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico y reemplazó sus C-97 por el avión de carga a reacción Lockheed C-130A Hercules , y el mando que le correspondía pasó del MAC al TAC. Sus anticuados C-130B se modernizaron en octubre de 1985 con la entrega de un nuevo modelo C-130H recién salido de fábrica. [ cita requerida ]
El 25 de enero de 1991, se activó a personal seleccionado para la Guerra del Golfo Pérsico, conocida como Operación Tormenta del Desierto (8 aviones con tripulación y personal de mantenimiento y apoyo). La mayoría de la unidad pasó a formar parte del 1670.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (Provisional) en la Base Aérea Al Kharj , Arabia Saudita. El 30 de junio de 1991, los aviones y el personal fueron dados de baja del servicio activo. [ cita requerida ]
El 16 de marzo de 1992 se produjo otro cambio de nombre. El 142.º abandonó el término "Táctico" y pasó a denominarse 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo . Junto con la nueva denominación, el mando de la unidad, MAC, [ ¿ Cuándo reemplazó MAC al mando de la unidad? ] fue reemplazado por el Mando de Movilidad Aérea (AMC). [ cita requerida ]
En septiembre de 1992, un grupo de personal del escuadrón participó en las tareas de socorro tras el huracán Andrew . El 26 de octubre de 1993, el mando del escuadrón pasó del AMC al Comando de Combate Aéreo (ACC). El 20 de noviembre de 1995, el escuadrón recibió el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por el período comprendido entre el 15 de agosto de 1993 y el 14 de agosto de 1995. El 1 de abril de 1997, el mando del escuadrón pasó del ACC al AMC. [ cita requerida ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.