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327.° Ala de Mantenimiento de Aeronaves

La 327th Aircraft Sustainment Wing es un ala inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que estuvo basada en la Base Aérea Tinker , Oklahoma. Su última asignación fue al Centro de Logística Aérea de Oklahoma City del Comando de Material de la Fuerza Aérea .

El ala se activó por primera vez en 1942 como el 327th Fighter Group . Inicialmente voló el Curtiss P-40 Warhawk en el papel de defensa aérea , pero más tarde actuó como una unidad de entrenamiento operativa y de reemplazo en Republic P-47 Thunderbolt hasta que se disolvió en una importante reorganización de las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1944 .

En 1955, como parte del Proyecto Arrow del Comando de Defensa Aérea , cuyo objetivo era revivir las unidades de combate que habían servido durante la Segunda Guerra Mundial , el grupo se reactivó en Paine Field , donde reemplazó al 520th Air Defense Group . Proveyó defensa aérea para el noroeste del Pacífico con North American F-86 Sabres y Convair F-102 Delta Daggers hasta que fue desactivado en 1966.

El grupo fue mejorado a tamaño de ala en 2005 y activado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker cuando el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) reemplazó sus organizaciones de dirección tradicionales con alas, grupos y escuadrones. Controló los sistemas de apoyo logístico para varias aeronaves grandes hasta 2010, cuando fue desactivado cuando el AFMC regresó a su estructura organizativa anterior.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El primer avión del grupo, el Curtiss P-40
P-47 tal como lo voló el 327º Grupo de Cazas

El 327th Fighter Group fue activado en Mitchel Field , Nueva York, volando Curtiss P-40 Warhawks y asignado al I Fighter Command a finales de agosto de 1942 con los 323d , [2] 324th , [3] y 325th Fighter Squadrons [4] asignados. A los pocos días de la activación, el grupo se trasladó al aeropuerto de Filadelfia y al mes siguiente a la base aérea del ejército de Richmond , Virginia. El grupo era parte de la fuerza de defensa aérea en la región del Atlántico Medio y también sirvió como una Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU). [1] El programa OTU implicó el uso de una unidad matriz de gran tamaño para proporcionar cuadros a "grupos satélite". [5]

En febrero de 1943, el 327.º reemplazó sus Warhawks con Republic P-47 Thunderbolt y agregó un cuarto escuadrón, el 443.º Escuadrón de Cazas , al grupo. [1] [6] En 1944, el grupo se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) que entrenaba a los pilotos de reemplazo de Thunderbolt para el servicio de combate. [1] Como RTU, el grupo se dividió, y el cuartel general del grupo y los escuadrones 323.º y 324.º permanecieron en Richmond, mientras que los escuadrones 325.º y 443.º se trasladaron al Aeródromo del Ejército de Norfolk , Virginia. [4] [6] [nota 1] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, no se adaptaban bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada una de sus bases estaba organizada en una unidad numerada separada. En la reorganización general, el grupo se disolvió el 10 de abril de 1944 [1] y fue reemplazado por las Unidades de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército en Richmond y Norfolk como parte de una reorganización importante de las Fuerzas Aéreas del Ejército . [7]

Guerra fría

323.º Escuadrón de cazas interceptores F-86D [nota 2]

El grupo fue reconstituido, redesignado como el 327th Fighter Group (Air Defense), y activado en 1955 para reemplazar al 520th Air Defense Group [8] como parte del Proyecto Arrow del Air Defense Command , que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de caza que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. [9] Asumió el personal y el equipo del 520th, mientras que los escuadrones operativos del 520th, los 432d [10] y 456th Fighter-Interceptor Squadrons [11] transfirieron su personal y North American F-86D Sabres armados con cohetes y equipados con radar [12] a los 323d y 325th Fighter-Interceptor Squadrons, que se mudaron en el papel a Truax desde Larson Air Force Base , Washington [2] y Hamilton Air Force Base , California [4] respectivamente. Estos movimientos se hicieron porque otro propósito del Proyecto Arrow era reunir a los escuadrones de caza con sus grupos tradicionales. [9] El grupo fue asignado a la defensa aérea del área de los Grandes Lagos y también fue la organización anfitriona de las unidades de la USAF en Truax. Se le asignaron varias organizaciones de apoyo para cumplir con sus responsabilidades de anfitrión. [13] [14] [15]

325.º Escuadrón de Cazas Interceptores F-102

El 323.º Escuadrón del grupo se convirtió en Convair F-102A Delta Daggers en noviembre de 1956, mientras que el 325.º Escuadrón lo siguió en febrero de 1957. [12] En octubre de 1957, el 61.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue asignado al grupo y se trasladó a Truax Field desde la Base Aérea Ernest Harmon , Canadá, donde había sido parte del 4731.º Grupo de Defensa Aérea , [16] en un intercambio con el 323.º, que reemplazó al 61.º en Ernest Harmon. [2] El grupo se redujo a un solo escuadrón operativo en 1960, cuando el 61.º se desactivó. [16]

El 22 de octubre de 1962, al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba , cuando el presidente Kennedy anunció la presencia de misiles balísticos soviéticos de alcance intermedio en Cuba, el Comando de Defensa Aérea Continental (CONAD) ordenó la dispersión de los interceptores dentro de los Estados Unidos. El grupo envió un tercio de sus aviones al aeropuerto de Grand Island , Nebraska. Todos los aviones del grupo, incluidos los que estaban en casa y los de Grand Island, fueron armados y colocados en estado de alerta de quince minutos . La postura de alerta aumentada se mantuvo hasta mediados de noviembre, cuando el CONAD devolvió las unidades a su estado de alerta normal, excepto las que estaban bajo el control de su 32.ª Región, que controlaba la defensa aérea en el sureste de los Estados Unidos. [17] [18]

Aunque el número de escuadrones de interceptores del ADC se mantuvo casi constante a principios de los años 1960, la deserción (y el hecho de que las líneas de producción cerraron en 1961) causó una caída gradual en el número de aviones asignados a un escuadrón, de 24 a 18 típicamente en 1964. La reducción de la fuerza continuó, lo que finalmente resultó en una reducción en el número de unidades interceptoras, y el grupo fue desactivado en la primavera de 1966. [19] [20]

Apoyo logístico

El grupo fue redesignado como el 327th Aircraft Sustainment Wing y activado en 2005 como parte de la iniciativa Air Force Material Command Transformation que reemplazó las oficinas de personal tradicionales en los centros de comando con alas, grupos y escuadrones. El ala organizó, dirigió y controló la gestión total del ciclo de vida de 94 Boeing B-52 Stratofortress , 585 Boeing KC-135 Stratotankers y C-135, 69 Rockwell B-1 Lancers y 416 aviones de logística de contratistas (incluyendo aviones cisterna, de entrenamiento, de telemetría, de transporte aéreo, de comando y control y aviones presidenciales de EE. UU.). [21] Otros sistemas respaldados incluyeron el Northrop Grumman B-2 Spirit , el avión Boeing E-3 Sentry , los sistemas de control de tráfico aéreo y aterrizaje (TRACALS) y el sistema mundial de comunicaciones globales de alta frecuencia . [21] El ala también fue responsable de la modificación y actualizaciones de estos sistemas. [21] Fue desactivado en 2010 y reemplazado por la Dirección de Sostenimiento Aeroespacial del Centro de Logística Aérea de la Ciudad de Oklahoma cuando el Comando de Material regresó a su estructura organizacional tradicional. [22]

Linaje

Activado el 19 de agosto de 1942
Se disolvió el 10 de abril de 1944.
Activado el 18 de agosto de 1955 [23]
Descontinuado e inactivo el 25 de junio de 1966 [19]
Activado el 18 de febrero de 2005 [25]
Inactivado el 30 de junio de 2010 [26]

Tareas

Estaciones

Componentes

Unidades de sostenimiento

Aeronave

Campañas

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ El Escuadrón 325 se había trasladado brevemente al Aeródromo del Ejército de Millville en septiembre de 1943, pero regresó a Richmond antes de trasladarse a Norfolk.
  2. ^ La aeronave es North American F-86D-30-NA Sabre con número de serie 51-5949

Citas

  1. ^ abcdefghijk Maurer, Unidades de combate , págs. 208-209
  2. ^ abcd Maurer, Escuadrones de combate , pág. 398
  3. ^ ab Maurer, Escuadrones de combate , pág. 399
  4. ^ abcd Maurer, Escuadrones de combate , págs. 400-401
  5. ^ Craven y Cate, Introducción, pág. xxxvi
  6. ^ abc Maurer, Escuadrones de combate , págs. 548-549
  7. ^ Goss, pág. 75
  8. ^ Cornett y Johnson, pág. 82
  9. ^ ab Buss, et al ., pág. 6
  10. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 534
  11. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 562
  12. ^ abcd Cornett y Johnson, pág. 125
  13. ^ ab "Resumen, Historia 327 Infirmary, Jul–Dec 1955". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  14. ^ ab "Resumen, Historia del 327.º Escuadrón de la Base Aérea, año civil 1958-1959". Índice de historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  15. ^ de Cornett & Johnson, pág. 145
  16. ^ abc Maurer, Escuadrones de combate , pág. 237
  17. ^ Respuesta de NORAD/CONAD a la crisis de los misiles cubanos, págs. 16, 26
  18. ^ McMullen, págs. 10-12
  19. ^ abcdefgh Cornett y Johnson, pág. 79
  20. ^ McMullen, págs. 41, 43–45
  21. ^ abc "Ficha técnica, Centro de Logística Aérea de la Ciudad de Oklahoma". Tinker Public Affairs. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015. Consultado el 14 de junio de 2012 .
  22. ^ abcdefghijklmnopqr Armstrong, Brandice J. (16 de julio de 2010). «De la unidad anterior de la 327.ª ASW a los nuevos nombres y símbolos OC-ALC/GK». Tinker Public Affairs. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 14 de junio de 2012 .
  23. ^ Linaje de esta entrada en Maurer, Combat Units , p. 209
  24. ^ Carta DAF/MPM 648q, 31 de julio de 1985, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de organizaciones seleccionadas de la Fuerza Aérea
  25. ^ abcde Informe sobre cambios en el estado de la organización de la Fuerza Aérea, febrero de 2005, División de Investigación, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
  26. ^ abcdefghi Informe sobre cambios en el estado de la organización de la Fuerza Aérea, junio de 2010, División de Investigación, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
  27. ^ Maurer, Unidades de combate , pág. 428
  28. ^ Estaciones de esta entrada en Maurer, Unidades de combate , p. 209
  29. ^ Robertson, Patsy (22 de mayo de 2009). «Hoja informativa sobre el escuadrón de cazas 61 (AETC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2011. Consultado el 6 de julio de 2015 .
  30. ^ "Resumen, Historia 327 Dispensario, enero-marzo de 1966". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  31. ^ "Resumen, Historia del 327.º Escuadrón de Apoyo de Combate, enero-marzo de 1965". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  32. ^ abcd Cornett y Johnson, pág. 139
  33. ^ "Resumen, Historia del 327.º Escuadrón de Suministros, enero-marzo de 1965". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  34. ^ Informe sobre el cambio de estado de la organización de la Fuerza Aérea, enero de 2008, División de Investigación, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
  35. ^ Informe sobre el cambio de estado de la organización de la Fuerza Aérea, abril de 2008, División de Investigación, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
  36. ^ Informe sobre cambios en el estado de la organización de la Fuerza Aérea, abril de 2006, División de Investigación, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Goss, William A (1955). "La organización y sus responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN  48-3657.

Enlaces externos