El 525.º Escuadrón de Cazas es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Grupo de Operaciones 3d en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska. El escuadrón se activó por primera vez como el 309.º Escuadrón de Bombardeo en febrero de 1942. Después de entrenarse en los Estados Unidos, fue desplegado en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde se convirtió en el 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y participó en combate hasta la primavera de 1945. obteniendo dos Menciones Distinguidas de Unidad . Después del Día VE , el escuadrón pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación en Alemania. Brevemente inactivo en 1946, regresó a Alemania unos meses más tarde.
Durante la Guerra Fría , el escuadrón sirvió en el papel de cazabombarderos como el 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y en el papel de defensa aérea como el 525.º Escuadrón de Cazas-Interceptores . Se convirtió en el 525.º Escuadrón de Cazas Tácticos en 1969. El escuadrón volvió a entrar en servicio de combate en la Guerra del Golfo antes de desactivarse en marzo de 1992.
El escuadrón fue reactivado en su ubicación actual en septiembre de 2007.
El escuadrón de cazas listo para el combate está preparado para el rápido despliegue mundial de un escuadrón de aviones Lockheed Martin F-22A Raptor para lograr un combate de precisión contra objetivos de superficie utilizando una amplia variedad de municiones aire-tierra convencionales. El 525.º se entrena en las misiones de combate de ataque estratégico, interdicción , contraataque ofensivo (aire-superficie), supresión de las defensas aéreas enemigas, así como contraataque ofensivo y defensivo (aire-aire). [3]
El 525.º Escuadrón de Cazas se activó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como el 309.º Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 10 de febrero de 1942, para apoyar a las Fuerzas Aliadas en el Teatro de Operaciones Europeo . El escuadrón comenzó a entrenar para operaciones en Will Rogers Field , Oklahoma, y fue asignado al 86.º Grupo de Bombardeo .
En agosto de 1942, el escuadrón se trasladó a Key Field , Mississippi, para comenzar el entrenamiento de vuelo en el Douglas A-20 Havoc . Un mes después, el escuadrón fue redesignado como 309.º Escuadrón de Bombardeo (inmersión). A finales de año, el escuadrón inició la transición a dos nuevos tipos de aviones de combate, el Vultee A-31 Vengeance y el norteamericano A-36 Apache . El escuadrón alcanzó el estado de listo para el combate el 19 de marzo de 1943. [3]
Listo para apoyar el esfuerzo bélico, el 309.º Escuadrón de Bombardeo abordó el SS John Erickson en abril de 1943. Doce días después de su salida de los Estados Unidos, el escuadrón aterrizó en el aeródromo de La Senia , Argelia. El 309 se trasladó al aeródromo de Mediouna , Marruecos francés, el 15 de mayo de 1943; Aeródromo de Marnia , Marruecos francés, el 3 de junio de 1943; y el aeródromo de Tafaraoui , Argelia, el 11 de junio de 1943. Aquí es donde el escuadrón adquirió su primera experiencia de combate el 6 de julio de 1943. En el primer día de combate del escuadrón, atacó trincheras enemigas en Sicilia , suavizando la resistencia enemiga para el general George S. Patton . s invadiendo el Séptimo Ejército . Tras la invasión, el 309.º Escuadrón de Bombardeo estableció sus operaciones en el aeródromo de Gela , Sicilia, el 20 de julio de 1943, y en el aeropuerto de Barcellona , Sicilia, el 27 de julio de 1943, para apoyar la campaña aliada contra la costa oeste de Italia. [3]
El 309.º Escuadrón de Bombardeo fue redesignado como 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 23 de agosto de 1943. Mientras estaba en Italia, el 525.º se movió varias veces más mientras participaba en la campaña Roma-Arno. Las bases para el 525 incluyeron el aeródromo de Sele , el aeródromo de Serretella y el aeródromo de Pomigliano en 1943. Durante 1944, el escuadrón operó desde el aeródromo de Marcianise , el aeropuerto de Ciampino , el aeródromo de Orbetello , el aeródromo de Grosseto , Italia y el aeródromo de Poretta , Córcega . Dos de las batallas más famosas durante las campañas italianas fueron Salerno y la batalla de Monte Cassino . El 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos ocupó un lugar destacado en estas batallas, brindando apoyo aéreo a las fuerzas terrestres aliadas. [3]
En 1944, el 525 pasó al Republic P-47 Thunderbolt . Junto con el nuevo avión, el 525.º fue redesignado como 525.º Escuadrón de Cazas el 30 de mayo de 1944. En febrero de 1945, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Tatonville , Francia, para volar misiones contra Alemania. Dos meses más tarde se trasladó a Alemania y estableció su cuartel general en el aeródromo de Braunshardt el 18 de abril de 1945. El 525 voló su última misión de combate el 8 de mayo de 1945, y en la posguerra el cuartel general se trasladó a la estación AAF Schweinfurt el 23 de octubre de 1945. [3]
El 525 se trasladó a Bolling Field , Distrito de Columbia, el 23 de octubre de 1945, mientras esperaba el realineamiento de las fuerzas estadounidenses en virtud de los Acuerdos sobre el Estatuto de las Fuerzas al final de la Segunda Guerra Mundial. El 525 se desactivó temporalmente el 31 de marzo de 1946. [3]
Fue reactivado el 20 de agosto de 1946, en la estación AAF Nordholz , Alemania, volando nuevamente el P-47 Thunderbolt. El escuadrón hizo tres movimientos más en Alemania; a la Base Aérea de Lechfeld el 13 de noviembre de 1946, a la Base Aérea de Bad Kissingen el 5 de marzo de 1947, y luego a la Base Aérea de Neubiberg el 12 de junio de 1947, donde el escuadrón era la unidad operativa de la Fuerza Aérea más cercana a la Cortina de Hierro . El 20 de enero de 1950, el 525.º Escuadrón de Cazas pasó a denominarse 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos. En octubre de 1950, el escuadrón hizo la transición a su primer avión a reacción, el Republic F-84E Thunderjet y operó bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua . Como parte del MDAP, [ jerga ] el 525º capacitó a pilotos y personal de tierra de muchos países de Europa y Medio Oriente. [3]
El 525 se trasladó a la Base Aérea Landstuhl , Alemania, el 20 de noviembre de 1952, donde hizo la transición al F-86 Sabre norteamericano . El F-86 fue el primer caza interceptor para todo clima de Europa, y el 86.º Grupo de Cazas fue el primero en volarlo en Europa. El 525 voló por primera vez el F-86F Sabre el 14 de abril de 1953. Volando el F-86 en la función de defensa aérea, el 525 fue redesignado como el 525 Escuadrón de Cazas-Interceptores el 9 de agosto de 1954. [3]
En 1957, los escuadrones del 86.º Grupo se dispersaron por toda Europa para proporcionar una mejor cobertura de defensa aérea y reducir la vulnerabilidad a los ataques. El 12 de febrero de 1957, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Bitburg , Alemania. El 525.º fue el único escuadrón en Bitburg que mantuvo la alerta de defensa aérea durante los siguientes 20 años. [3]
El 525 recibió su primer Convair F-102 Delta Dagger en febrero de 1959 y fue seleccionado para representar a las Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa (USAFE) en la competencia William Tell de 1959 . Aunque nuevo en su avión, el 525 tomó la delantera en la competencia y la mantuvo hasta el último evento, cuando quedó aventajado por algunos puntos. [3]
En 1965, 1967 y 1971, el 525 fue elegido representante del Sector III en las Competiciones de Superioridad Aérea de la OTAN . En cada competición, el escuadrón hizo una actuación destacada, ganando el Trofeo Guynemer al mejor desempeño del sector en 1971. [3]
El 525 pasó a formar parte de la 36.a Ala de Cazas Tácticos el 1 de noviembre de 1968. El 1 de octubre de 1969, el escuadrón pasó a llamarse 525.o Escuadrón de Cazas Tácticos. Aún manteniendo dos aviones en estado de alerta de defensa aérea las 24 horas, la nueva misión del 525 ahora incluía apoyo aéreo cercano y entrega nuclear aire-tierra limitada. Además, el 16 de noviembre de 1969, el 525.º se convirtió en el primer escuadrón de Alemania en volar el McDonnell Douglas F-4E Phantom II . Posteriormente, el 525 fue nominado por la USAFE para el Trofeo Hughes en 1969. [3]
En 1970 y 1971, el 525º recibió el Pergamino de Honor de Europa Central de las Fuerzas Aliadas. Este premio por "logro operativo sobresaliente" se otorgó dos veces consecutivas al obtener la calificación de "1" en evaluaciones tácticas de las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central . En 1974, el 525 fue nominado nuevamente por la USAFE para el Trofeo Hughes y recibió una mención encomiable en una competencia final reñida. Ese año, el escuadrón estableció un entrenamiento de Tácticas de combate aéreo diferentes (DACT) con el escuadrón agresor Northrop F-5 Tiger II en RAF Alconbury , Inglaterra. Más tarde, el escuadrón fue el primero en la USAFE en establecer programas DACT con adversarios no agresores y no pertenecientes a la USAF. El 525 fue elegido para ser el primer escuadrón en Europa en volar el McDonnell Douglas F-15 Eagle . [3]
Los pilotos del número 525 volaron los primeros 23 F-15 Eagles a Europa el 27 de abril de 1977 durante un despliegue ininterrumpido desde la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia, hasta Bitburg. La Operación Ready Eagle se convirtió en un éxito cuando, 18 horas después de su llegada a Bitburg, los pilotos del escuadrón estaban en estado de alerta de cinco minutos con dos de los F-15. Después de menos de un mes en la estación, los Bulldogs fueron declarados el primer escuadrón de F-15 operativomente listo de Europa el 26 de mayo de 1977. [3]
En 1978, el 525 apareció como parte de la película de McDonnell Douglas , "Águilas en defensa de Europa". En octubre de 1979, el 525 voló las primeras misiones de entrenamiento en el nuevo campo de instrumentos de maniobras de combate aéreo en la base aérea de Decimomannu , Cerdeña , Italia. En 1984, el escuadrón participó en un intercambio con la Fuerza Aérea Francesa , enviando seis F-15 a la Base Aérea de Orange-Caritat , Francia, a cambio de cuatro aviones Mirage F-1 . Los pilotos franceses volaron durante varias semanas con el 525 y operaron desde sus instalaciones de operaciones en Bitburg. En 1986, y nuevamente en 1987, el 525.º se desplegó en Marruecos y estableció una base de operaciones en la Base Aérea de Sidi Slimane . El 525 vivió y funcionó durante cuatro semanas en tiendas de campaña y realizó sus misiones con aviones Mirage F-1 y F-5 de Marruecos. En noviembre de 1988, el 525 ganó la competencia de armas aire-aire Excalibur de la USAFE. En abril de 1989, el escuadrón estableció un récord de ala por la mayor cantidad de salidas en un mes, realizando 678 salidas, con 14 aviones, mientras estaba desplegado en la Base Aérea Decimomannu, Italia. [3]
En agosto de 1990, las fuerzas militares iraquíes atacaron y ocuparon la nación de Kuwait, precipitando la Guerra del Golfo . Como resultado, el 525.º se desplegó en la base aérea de Incirlik , Turquía, en diciembre de 1990. Cuando el escuadrón llegó a Incirlik, se unió a los General Dynamics F-16 Fighting Falcons de España, General Dynamics F-111 Aardvarks de Inglaterra, Wild Weasels de Alemania y Boeing KC-135 Stratotankers de Texas y Boeing E-3 Sentry y otros aviones electrónicos de apoyo al combate de todo el mundo. Estas unidades, desplegadas en la base aérea de Incirlik, formaron el Ala de Combate 7440 (Provisional). [3]
En la noche del 17 de enero de 1991, el escuadrón realizó su primer ataque contra Irak. El 19 de enero de 1991, dos pilotos del 525 utilizaron misiles de radar AIM-7 Sparrow para destruir dos Mirage F-1 iraquíes. Durante las siguientes seis semanas, hasta el alto el fuego , el 525 voló las 24 horas del día, protegiendo dos ataques por día y uno cada noche. Estos ataques tuvieron como objetivo aeródromos militares, instalaciones nucleares y químicas, centros de comunicaciones, centrales eléctricas y refinerías e instalaciones de almacenamiento de petróleo en el norte de Irak. A mediados de febrero, el 525º atacaba Bagdad . Además de proteger los aviones de ataque, al 525 se le encomendaba con frecuencia la tarea de controlar las Patrullas Aéreas de Combate de barrera en el este de Irak para destruir a los combatientes iraquíes que intentaban huir a Irán. Estas misiones, que a menudo duraban más de cinco horas, requerían que el escuadrón operara a más de 150 millas detrás de las líneas enemigas sin ningún recurso de apoyo. [3]
El escuadrón realizó 1.329 salidas de combate para un total de 3.550 horas de combate durante las operaciones contra Irak. El escuadrón derribó seis aviones enemigos sin perder ninguno de los suyos. El 13 de marzo de 1991, el 525.º regresó a Bitburg. El escuadrón regresó a Incirlik AB el 5 de abril de 1991 para apoyar la Operación Provide Comfort . [3]
Tras la guerra contra Irak, numerosos refugiados kurdos huyeron hacia el norte de las fuerzas restantes de Saddam Hussein . Estados Unidos inició la Operación Proporcionar Consuelo, para enviar alimentos y suministros a estos refugiados concentrados en Irak a lo largo de la frontera turca. Debido a que las tensiones entre las fuerzas iraquíes y aliadas en la zona seguían siendo bastante altas, el 525.º fue llamado a regresar a Turquía en abril de 1991 para proteger los vulnerables aviones de carga aliados. Además, al 525 se le asignó la tarea, como parte de la operación, de volar a baja altitud sobre Irak y proporcionar actualizaciones de inteligencia sobre las ubicaciones de las tropas y equipos iraquíes.
Entre el 5 de abril y el 25 de mayo de 1991, el 525 realizó 285 incursiones sobre Irak en apoyo de la Operación Provide Comfort sin que se perdiera un solo avión aliado en Irak debido al fuego hostil. [3]
El 525.º se desplegó en la Base Aérea de Leeuwarden , Países Bajos, durante octubre de 1991. En diciembre de 1991, los Bulldogs se desplegaron en RAF Bentwaters , Inglaterra, para entrenar en el nuevo campo de instrumentos de maniobras de combate aéreo del Mar del Norte. El despliegue final de entrenamiento con armas para el 525 fue en la Base Aérea de Leeuwarden, Países Bajos, del 16 al 27 de marzo de 1992. [3]
El 525.o se desactivó en Bitburg AB el 1 de abril de 1992. Después de 15 años de inactivación, las Fuerzas Aéreas del Pacífico activaron el 525.o Escuadrón de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea de Elmendorf , Alaska, el 29 de octubre de 2007. El 525.o Escuadrón de Cazas ahora está armado con el último escuadrón de la Fuerza Aérea. Avión de combate, el Lockheed Martin F-22 Raptor . [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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