El 30.º Escuadrón de Misiles Tácticos es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En 1985, el escuadrón se formó combinando tres unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y de la Fuerza Aérea del Ejército que habían servido en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría en una sola unidad con un legado común. Sin embargo, la unidad combinada no ha estado activa desde entonces.
El escuadrón consolidado estuvo activo por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 669.º Escuadrón de Bombardeo . Durante la mayor parte de 1943, el escuadrón sirvió como unidad de entrenamiento, pero en septiembre comenzó a entrenarse para el movimiento en el extranjero a Inglaterra, donde sirvió en combate como parte de la Novena Fuerza Aérea y obtuvo una Mención de Unidad Distinguida por la acción en Francia en 1944. Después de la rendición de Alemania , el escuadrón se preparó para el redespliegue al Pacífico, pero regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivado.
La segunda unidad fue activada en 1952 como el 69.º Escuadrón de Bombarderos Sin Piloto , una unidad de misiles tácticos . Inicialmente participó en la prueba y desarrollo del misil Martin TM-61 Matador como parte del Comando Aéreo de Investigación y Desarrollo . Pasó a formar parte del Comando Aéreo Táctico y se entrenó hasta que se desplegó en Europa, donde permaneció en alerta como parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Fue desactivada en 1958 y su misión, personal y misión fueron transferidos al 405.º Escuadrón de Misiles Tácticos .
El 30.º Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea se activó en 1959 y se asignó al Sector de Defensa Aérea de Bangor del Comando de Defensa Aeroespacial, cerca de la Base Aérea Dow , en Maine. Allí se mantuvo en alerta de defensa aérea con misiles CIM-10 Bomarc hasta que se desactivó en 1964.
El escuadrón fue activado por primera vez en 1943 como el 669th Bombardment Squadron (Light) en Will Rogers Field , Oklahoma, [2] uno de los cuatro escuadrones originales asignados al 416th Bombardment Group . [4] La unidad obtuvo su cuadro inicial del 51st Bombardment Squadron del 46th Bombardment Group en Will Rogers, y sus tripulaciones continuaron volando con el 46th Group hasta el 11 de mayo, cuando recibió sus primeros dos aviones. [1]
El 669.º escuadrón se trasladó al aeródromo militar de Lake Charles en junio, donde comenzó su misión de entrenamiento como unidad de entrenamiento operativo de bombarderos medianos North American B-25 Mitchell bajo la Tercera Fuerza Aérea . [2] El programa de entrenamiento operativo implicó el uso de una unidad de gran tamaño para proporcionar cuadros a los " grupos satélite ". [5] El 25 de julio, la unidad comenzó a transferir personal a lo que sería el primer grupo organizado a partir de su grupo original, el 416.º, el 418.º Grupo de Bombardeo . [1]
En septiembre de 1943, la misión del escuadrón cambió cuando se convirtió en bombarderos ligeros de ataque Douglas A-20 Havoc y se entrenó en tácticas de ataque y bombardeo ligero . [4] Cuando la misión del escuadrón cambió, el 418.º grupo que había ayudado a escindirse recientemente se disolvió y el personal regresó al 416.º grupo. [1] El escuadrón sufrió tres accidentes durante el entrenamiento en Lake Charles, todos durante el mes de octubre. Dos de las tripulaciones se perdieron cuando un avión desapareció en el Golfo de México y otro sufrió una colisión en el aire con un avión del 671.º Escuadrón de Bombardeo . [1]
El escuadrón partió de su base de entrenamiento final en el Laurel Army Air Field el día de Año Nuevo de 1944 hacia el área de preparación en el extranjero de Camp Shanks , Nueva York, llegando dos días después. El escuadrón permaneció en el puerto de embarque de Nueva York hasta el 18 de enero, cuando zarpó hacia el Teatro de Operaciones Europeo , [1] donde pasó a formar parte de la Novena Fuerza Aérea en Inglaterra. [4] Llegó a su estación, RAF Wethersfield , el 2 de febrero, [2] y su primer avión A-20G llegó ocho días después. [1] Al escuadrón se le asignó el código de fuselaje 2A y, junto con el resto del grupo, adoptó una franja diagonal blanca a lo largo del borde de salida de las colas de sus aviones. [3]
El 669.º escuadrón participó en ataques de distracción sobre el Canal de la Mancha los dos primeros días de marzo, y el tercero realizó su primer ataque en el continente contra el aeródromo de Poix , Francia. [1] Desde Inglaterra, el escuadrón participó en bombardeos tácticos de objetivos enemigos principalmente en áreas costeras de Francia y los Países Bajos. [4] Atacó sitios de bombas voladoras V-1 en Francia. Voló varias misiones contra aeródromos [b] y defensas costeras para ayudar a prepararse para la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Durante abril, voló una misión de apoyo a los Martin B-26 Marauders en la que lanzó ventanas para confundir a las defensas aéreas enemigas sobre el área objetivo. [1] El 669.º apoyó la Operación Overlord , la invasión de Normandía en junio de 1944 atacando cruces de carreteras, patios de maniobras , puentes y pasos elevados de ferrocarril. [4] Ayudó a las fuerzas terrestres en Caen y Saint Lo en julio y en Brest más tarde en el verano, atacando instalaciones de transporte, depósitos de suministros, instalaciones de radar y otros objetivos. [4]
A pesar de la intensa resistencia, que derribó dos de los aviones del escuadrón en la primera formación de ataque, la unidad bombardeó un cruce ferroviario en Frevent , [1] puentes, material rodante y una estación de radar para interrumpir la retirada del enemigo a través de la brecha de Falaise en agosto, y recibió una Mención de Unidad Distinguida por esta acción. El escuadrón ayudó en la Operación Market Garden , el ataque aéreo a los Países Bajos, en septiembre. Luego apoyó el asalto a la Línea Sigfrido bombardeando transportes, almacenes, depósitos de suministros y pueblos defendidos en Alemania. [4] Al mes siguiente, se hizo evidente que el avance de las fuerzas aliadas en el continente hacía operativamente necesario que unidades de bombarderos ligeros como el 669.º se ubicaran al este de París para apoyar a las fuerzas terrestres. En consecuencia, el escuadrón se trasladó a un campo de aterrizaje avanzado en una antigua base de la Luftwaffe , el aeródromo de Melun/Villaroche , a unas 115 millas detrás del frente. Voló su primera misión desde la nueva base el 27 de septiembre. [1]
El escuadrón se convirtió en el avión Douglas A-26 Invader en noviembre de 1944, recibiendo sus primeros cuatro A-26 el último día de septiembre. Treinta y cinco días después, el 5 de noviembre, el escuadrón había completado su conversión al más rápido Invader y estaba listo para volar misiones con él. El 416.º grupo fue el primero de las Fuerzas Aéreas del Ejército en volar misiones de combate con el Invader, realizando su primer ataque el 16 de noviembre contra Hagenau . [1] Utilizando sus nuevos aviones, atacó instalaciones de transporte, puntos fuertes, centros de comunicaciones y concentraciones de tropas durante la Batalla de las Ardenas , desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945. [4] El 669.º ayudó al avance aliado en Alemania al continuar sus ataques contra el transporte, las comunicaciones, los aeródromos, los depósitos de almacenamiento y otros objetivos desde febrero hasta mayo de 1945. Bombardeó posiciones antiaéreas en apoyo de la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin, en marzo de 1945. [4]
El escuadrón voló su última misión de combate el 3 de mayo de 1945 [1] y terminó el combate con la rendición de Alemania . Aunque el personal comenzó a rotar de regreso a los Estados Unidos, el escuadrón mantuvo un programa de entrenamiento en previsión de ser redistribuido al Teatro de Operaciones del Pacífico . A fines de julio, el escalón aéreo partió y el escalón terrestre del escuadrón se trasladó a Camp Chicago, a unas quince millas de la base en el aeródromo Laon/Athies en lo que se pretendía como una preparación para un traslado al Pacífico. [1]
Después de la rendición japonesa, el escuadrón sufrió una serie de retrasos en el envío y finalmente regresó a los EE. UU., donde fue desactivado en el puerto de embarque en septiembre. [4]
El escuadrón se estableció por segunda vez como el 69.º Escuadrón de Bombarderos Sin Piloto , un escuadrón de misiles tácticos tierra-tierra TM-61A Matador a principios de 1952. Fue el segundo escuadrón destinado a un eventual despliegue táctico, y se entrenó en la Base Aérea Patrick bajo la supervisión del 6555.º Escuadrón de Misiles Guiados, que estaba asignado al 6555.º Ala de Misiles Guiados [6] del Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo . [7] Sus TM-61 Matador fueron diseñados para llevar una ojiva nuclear y después de ser lanzados con cohetes usaban un motor a reacción convencional para alcanzar sus objetivos. [8] El entrenamiento bajo el 6555.º incluía entrenamiento individual, seguido de entrenamiento en equipo, donde los individuos se unían y entrenaban como tripulaciones. La fase final del entrenamiento fue realizada por la propia unidad. Debido a la escasez de equipo de entrenamiento y la activación temprana del 1.º Escuadrón de Bombarderos Sin Piloto , el entrenamiento del escuadrón se retrasó hasta junio. A finales de año, se consideró que el escuadrón estaba "básicamente entrenado". Sin embargo, la falta de equipos de sistemas y los retrasos en el lanzamiento de entrenamiento causados por problemas con el rendimiento del Matador retrasaron el despliegue planificado del escuadrón. [9]
El escuadrón se trasladó entonces a la Base Aérea de Orlando , Florida, y al Comando Aéreo Táctico para prepararse para el despliegue operativo. Sin embargo, el 6555.º siguió prestando apoyo administrativo y logístico al 69.º. Justo antes del traslado, la unidad había realizado sus primeros tres lanzamientos de entrenamiento. A finales de junio había lanzado treinta misiles de noche, de día, en condiciones meteorológicas adversas y como parte de múltiples lanzamientos de misiles, y su entrenamiento se consideró completado. [10]
El escuadrón se desplegó en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y fue asignado a la Base Aérea de Hahn [11] en Alemania Occidental como parte de la defensa de Europa occidental de la Organización del Tratado del Atlántico Norte . Entró en funcionamiento en octubre de 1954. Mientras estaba en Hahn, fue redesignado como el 69.º Escuadrón de Misiles Tácticos. [12] El escuadrón mantuvo sus misiles en alerta desde sitios de misiles dispersos cerca de Hahn hasta junio de 1958, cuando el escuadrón fue desactivado y reemplazado en Hahn por el 405.º Escuadrón de Misiles Tácticos , que se hizo cargo de su personal, equipo y misión cuando el 701.º Ala de Misiles Tácticos y sus grupos componentes fueron desactivados y reemplazados por el 38.º Ala de Misiles Tácticos .
El tercer predecesor del escuadrón se activó el 1 de junio de 1959 en la Base Aérea Dow , Maine, como el 30.º Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea [13] y se mantuvo alerta durante la Guerra Fría con misiles antiaéreos tierra-aire BOMARC IM-99A (más tarde CIM-10 ) armados con armas nucleares . El sitio BOMARC de Dow fue el cuarto de los catorce sitios BOMARC que se construirían. [14] El escuadrón estaba vinculado a un centro de dirección del entorno terrestre semiautomático operado por el Sector de Defensa Aérea de Bangor que usaba computadoras analógicas para procesar información de radares terrestres, barcos de piquete y aeronaves de advertencia aerotransportadas [15] para procesar datos de seguimiento en el centro de dirección para dirigir rápidamente el sitio de misiles para atacar aeronaves hostiles. [16] El escuadrón nunca se actualizó al modelo "B" del BOMARC, [14] pero fue desactivado el 15 de diciembre de 1964. El sitio de misiles BOMARC estaba ubicado a 4 millas (6,4 km) al noreste de Dow AFB en 44°51′11″N 068°47′11″O / 44.85306, -68.78639 (30th ADMS) . [14] Aunque el sitio de misiles estaba geográficamente separado de la base principal, administrativamente era parte de Dow AFB. El sitio aún tiene sus refugios de misiles BOMARC intactos, que se están reutilizando como un parque industrial y albergan varias pequeñas empresas. [14]
Los tres escuadrones se consolidaron como el 30º Escuadrón de Misiles Tácticos el 19 de septiembre de 1985, aunque permanecieron inactivos. [17]
669 ° Escuadrón de Bombardeo
69.º Escuadrón de Misiles Tácticos
30.º Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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