El 30.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 37ª Ala de Cazas-Bombarderos , con base en el Aeródromo del Ejército de Clovis , Nuevo México . Fue desactivado el 25 de junio de 1953.
Establecido en 1939 como el 30° Escuadrón de Persecución y activado el 1 de febrero de 1940 en el Campo de Albrook , Zona del Canal de Panamá . Esta unidad fue parte del fortalecimiento de las defensas de la Zona del Canal a medida que se acercaba la guerra. Inicialmente equipado con Boeing P-26A Peashooters , la misión del escuadrón era la defensa aérea del Canal de Panamá . El Escuadrón fue trasladado brevemente al Campo Rio Hato el 5 de octubre de 1940 y, después de un mes allí, regresó a Albrook el 13 de noviembre, donde permaneció hasta el 24 de noviembre de 1941.
Sin embargo, a medida que Albrook se llenó cada vez más de nuevas unidades, el escuadrón fue transferido al Aeródromo del Ejército de La Chorrera , Panamá, el 24 de noviembre de 1941, donde fue equipado con modernos Curtiss P-40 Warhawks . La unidad compartía la base con el 31º Escuadrón de Persecución en ese momento. Como todas las demás unidades de combate de la USAAF, el escuadrón fue redesignado como el 30.º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942 y, brevemente, regresó a Albrook, pero volvió al Campo Chorrera #1 el 1 de junio de 1942. El escuadrón permaneció allí hasta el 5 de enero de 1943. , cuando se trasladó al Aeródromo del Ejército Antón , Panamá. Sin embargo, todo el personal del escuadrón fue reasignado al 53.º Escuadrón de Cazas en France Field .
El escuadrón fue reintegrado en el Campo Antón con personal nuevo, luego se trasladó al Campo Aguadulce , Panamá en febrero de 1943. Fue reclasificado como Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU), y su misión fue cambiada para preparar nuevos pilotos de combate para el servicio en el Condiciones tropicales de la Zona del Canal de Panamá . En efecto, el 30.º Escuadrón de Cazas había cambiado de lugar con el 53.º Escuadrón de Cazas y heredó 28 aviones, siendo modelos mixtos de los Curtiss P-40, la mayoría de los cuales habían tenido un duro servicio en Puerto Rico y el Comando Aéreo de las Antillas anteriormente. El Escuadrón también tenía pequeños destacamentos en Albrook Field y Corozal en la Zona del Canal y, en octubre, también se mantenía otro destacamento en Howard Field .
Con la disolución de su 37.º Grupo de Cazas , el escuadrón fue asignado directamente al XXVI Comando de Cazas a partir del 1 de noviembre de 1943. Aunque todavía estaba clasificado como OTU, el escuadrón organizó algunas patrullas de defensa aérea. El Escuadrón también tuvo la distinción única, de acuerdo con su rol OTU, de ser seleccionado para entrenar el cuadro del 1.er Escuadrón de Cazas Brasileño de la Fuerza Aérea Brasileña , que alcanzó grandes logros en Italia después de equiparse en los Estados Unidos. con Republic P-47D Thunderbolts . Así, en un momento, cuando la concentración de brasileños en el Escuadrón era bastante alta, se puede decir con justicia que la unidad tuvo el honor de ser una de las únicas unidades estadounidenses en participar en la defensa del Canal de Panamá mientras estaba tripulada. casi en su totalidad por pilotos extranjeros.
En enero de 1945, el escuadrón entregó sus viejos y cansados P-40 al Panama Air Depot y fue reequipado con nuevos Bell P-39Q Airacobras . Además, la insignia "oficial" de la unidad (un caballero negro con armadura, lanza en mano, sentado sobre un caballo que se lanza sobre un fondo de círculo blanco) finalmente había sido aprobada (oficialmente, el 26 de junio de 1945, aunque se sabe que fue pintado en algunos aviones mucho antes, ver cuadro de información). En junio de 1945, el escuadrón había sido completamente reequipado con Lockheed P-38L Lightning .
Sin embargo, tan pronto como se completó la conversión al P-38, la unidad se trasladó a Howard Field , donde se ahorró todo el complemento de P-38 y las actividades de la unidad disminuyeron con el fin de la guerra en Europa. El escuadrón cesó todas las actividades de vuelo en junio y los P-38 se almacenaron en un hangar en Howard. En octubre de 1945, el escuadrón quedó reducido a una organización administrativa no operativa. Inactivo el 15 de octubre de 1946.
Durante la Guerra Fría, el escuadrón fue reactivado por el Comando Aéreo Táctico como el 30.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos en Clovis AFB , Nuevo México, el 8 de abril de 1953 y fue programado para recibir F-86F Sabres . Sin embargo, no estaba tripulado ni equipado debido a la escasez de personal y equipo y fue desactivado el 25 de junio.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.