El BMW Serie 3 Compact es un automóvil que fue producido entre 1994 y 2004 por BMW . Es una versión hatchback de 3 puertas del BMW Serie 3 a lo largo de dos generaciones, para la plataforma E36 en 1993 y la plataforma E46 en 2001. A diferencia de la mayoría de los competidores hatchback que tenían tracción delantera con motor transversal , el Serie 3 Compact utiliza el diseño de tracción trasera con motor longitudinal . [1]
En 2004, el Serie 3 Compact fue reemplazado por el Serie 1 , que abarcaba carrocerías hatchback de 3 y 5 puertas , coupé y convertible (los modelos coupé y convertible se han comercializado por separado como Serie 2 desde 2014) como los autos de nivel de entrada de BMW; se creó una nueva placa de identificación ya que el Serie 1 es más pequeño que el Serie 3 contemporáneo a pesar de compartir componentes mecánicos. El Serie 3 GT , presentado en 2013, no es un sucesor del Serie 3 Compact, a pesar de que también utiliza una apertura trasera hatchback .
Lanzado en marzo de 1994, el E36 Serie 3 Compact (código de modelo E36/5) fue el primer hatchback de BMW desde que el modelo Touring 2002 se suspendió en 1974. Según se informa, a BMW le costó 500 millones de dólares desarrollar el hatchback a partir de la plataforma E36. [2]
Desde el paragolpes delantero hasta el pilar A , el E36/5 es idéntico al E36 berlina. Desde el pilar A hacia atrás, el E36/5 es único. [3] Aunque la longitud total del E36/5 es aproximadamente 200 milímetros (7,9 pulgadas) más corta que el resto de la gama E36 Serie 3 , la longitud de la distancia entre ejes es la misma. Las puertas con ventanas enmarcadas son exclusivas del E36/5, en lugar de adoptar las del E36 berlina/wagon o las sin marco del E36 coupé. [2]
El interior es en su mayor parte similar a los modelos sedán E36, aparte de los asientos traseros plegables y el tablero de instrumentos que comparten algunos elementos con el Serie 3 E30 de la generación anterior . [4] Se emplearon algunos recortes de costos en el tablero de instrumentos E36/5, como el aire acondicionado manual, en comparación con el resto de la línea E36 que tenía control de clima automático. [2]
La suspensión delantera del E36/5 utiliza el diseño de puntal MacPherson del E36 , mientras que la suspensión trasera utiliza un brazo semirremolque de los modelos E30 de la generación anterior en lugar de la suspensión multibrazo Z-Axle utilizada por el resto de la gama E36. La disposición de la suspensión trasera del E36/5, que también se utilizó en el Z3 , era más compacta y más barata de producir. [4] Algunos críticos creían que esta disposición hacía que los E36/5 fueran propensos al sobreviraje . [5] [6]
Los modelos de lanzamiento fueron impulsados por motores de gasolina de cuatro cilindros, y la gama se amplió a lo largo de los años para incluir un motor de gas natural comprimido de cuatro cilindros , motores diésel de cuatro cilindros y motores de gasolina de seis cilindros. [7] En América del Norte, el único modelo disponible fue el 318ti, inicialmente impulsado por un motor BMW M42 de cuatro cilindros en línea DOHC de 1,8 litros y 138 hp (103 kW; 140 PS) . [8] En 1996, junto con la adaptación del automóvil a OBD-II , el M42 fue reemplazado por el motor M44 de 1,9 litros .
Un gran techo corredizo, cubierto por un techo de lona plegable, estuvo disponible desde mediados de 1995. [9] Este modelo fue conocido como California Top Edition o Open Air Edition . [10] [11]
En septiembre de 1996 (para el año modelo 1997), el Serie 3 Compact recibió un lavado de cara en línea con el resto de la gama E36. Los cambios incluyeron luces traseras, parrilla, parachoques y espejos revisados. [4]
* Propulsión bivalente: El 316g puede funcionar con gasolina o con gas natural comprimido (GNC). 75 kW (102 CV) cuando funciona con gasolina.
En 1996, para celebrar el 50 aniversario de la revista automovilística alemana Auto, Motor und Sport , BMW M fabricó a mano un M3 Compact. [12] El coche incorporaba todas las características técnicas y ópticas del E36 M3 estándar, pero en la carrocería compacta. Tubos de escape cuádruples, asientos deportivos Recaro , cinturones de seguridad de cuatro puntos, volante y palanca de cambios de Alcantara eran específicos para este modelo. [13]
El E36 Compact recibió una recepción positiva, ya que mantuvo el equilibrio entre conducción y manejo del sedán y el cupé, siendo el Compact más sensible (debido a su menor peso) y más propenso al sobreviraje (debido a su suspensión diferente), al mismo tiempo que tenía un compartimento de carga práctico. El precio también fue atractivo, ya que el precio base norteamericano del Compact (318ti) era de $ 20,370 USD, lo que superó al siguiente BMW Serie 3 más económico (el sedán 318i) en $ 5070 USD. [2]
El E36 Compact fue popular en su mercado local en Europa, lo que impulsó a su rival Mercedes-Benz a incluir un estilo hatchback para su línea de Clase C, conocida como Clase C SportCoupé . Basándose en el éxito del Saab 900 y el Acura Integra , BMW importó el E36 Compact para América del Norte a finales de 1994 (para el año modelo 1995 ), pero dejó de fabricarlo en 1999 después de un período comparativamente corto de cuatro años debido a una combinación de bajas ventas y la decisión de BMW de eliminar gradualmente todos los vehículos de cuatro cilindros en los Estados Unidos. El fracaso del E36 Compact impidió la entrada del E46 Compact en el mercado norteamericano e impulsó a BMW a reconfigurar el sucesor del BMW Compact, el BMW Serie 1 , de un liftback a un cupé antes de intentar comercializar el automóvil en América del Norte nuevamente. De manera similar, el Clase C SportCoupé tuvo un corto período de ventas en América del Norte y fue retirado de ese mercado mientras que el sedán/familiar permaneció disponible. [3]
La producción total entre 1993 y 1999 (es decir, excluyendo 2000, el último año de producción) es de 371.498. [14]
El Serie 3 Compact fue rediseñado utilizando la entonces nueva plataforma E46 . Este Compact actualizado tiene el código de modelo E46/5. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 y salió a la venta en los mercados europeos en junio de 2001.
Al igual que en el resto de la gama E46, la distancia entre ejes se ha incrementado en 25 mm (1,0 in). La longitud total también ha aumentado en 52 mm (2,0 in). [15]
El diseño exterior presenta varias diferencias con el resto de la gama E46 Serie 3, en particular los faros delanteros y traseros distintivos. Hay un conjunto exclusivo de puertas con ventanas enmarcadas para el E46/5, en lugar de adoptar las del sedán/familiar E46 o las sin marco del coupé E46. [16] Mecánicamente, el Compact comparte muchos elementos con el resto de la gama E46, sin embargo, la cremallera de dirección tiene una relación más rápida. [17]
El E46/5 no se vendió en Norteamérica, ya que su predecesor no resultó ser un éxito de ventas en ese mercado. El E46/5 no tuvo tanto éxito como el E36/5, a pesar de que BMW había solucionado muchos de los defectos del E36/5 (gama limitada de motores, espacio en los asientos traseros). Si bien fue elogiado como un automóvil para el conductor, el E46/5 recibió algunas críticas por sus faros delanteros y traseros únicos, que se consideraron poco atractivos en comparación con el resto de la línea E46. [18]
Las opciones de transmisión son prácticamente las mismas que las del modelo cupé/sedán E46 equivalente .
Desde principios de 2003, el 325ti estuvo disponible con una transmisión manual automatizada SMG-II de 6 velocidades . [19]
* Se utiliza en lugar del motor N42 en países donde los impuestos sobre los vehículos favorecen a los motores más pequeños.
† Se utiliza en lugar del motor N46 en países donde los impuestos sobre los vehículos favorecen a los motores más pequeños.
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