A las 2:18 p. m. del 14 de junio de 2024, se produjo una alianza entre una draga con bandera de los Países Bajos , Vox Maxima , y un buque búnker estacionario con bandera de Singapur, Marine Honor. El Marine Honor estaba junto a un buque portacontenedores atracado en la terminal Pasir Panjang.
Como resultado de la colisión, se derramaron en las aguas circundantes unas 400 toneladas de fueloil con bajo contenido de azufre procedente de un tanque de carga averiado a bordo del Marine Honor . [1] [2]
Según un comunicado conjunto de la Autoridad Marítima y Portuaria (MPA), la Agencia Nacional de Medio Ambiente (NEA), la Junta de Parques Nacionales (NParks) y la Corporación de Desarrollo Sentosa (SDC), el Vox Maxima había informado de una pérdida repentina de motor. y control de dirección antes de chocar con el Marine Honor a las 2:18 pm. La colisión entre los buques rompió los tanques de carga de petróleo del Marine Honor , lo que provocó que el Marine Fuel Oil (MFO) 380 con bajo contenido de azufre se filtrara a las aguas circundantes. [3]
El Vox Maxima estaba pilotado por el proveedor de servicios marítimos PSA Marine en el momento del incidente. Según PSA Marine, uno de los prácticos del puerto estaba a bordo del Vox Maxima en ese momento para brindar asesoramiento de navegación, pero no estaba dirigiendo el barco en el momento del incidente. [4]
La MPA fue alertada del incidente a las 2:22 p. m. y había desplegado personal a las 2:33 p. m. para garantizar que no hubiera más fugas del Marine Honor . Tras la fuga, al Marine Honor todavía le quedaban unas 400 toneladas de fueloil en sus depósitos.
El ministro de Transporte, Chee Hong Tat, declaró el 18 de junio de 2024 que el derrame de petróleo no había sido causado por la congestión portuaria "ya que nuestras aguas portuarias y fondeaderos no están congestionados". [5]
La COSUDE fue notificada del derrame de petróleo por la MPA alrededor de las 3:30 p. m. del 14 de junio de 2024. Aproximadamente a las 9:20 p. m. del mismo día, la COSUDE comenzó a acordonar las áreas afectadas de Palawan Beach. [6]
La COSUDE comenzó a desplegar trabajadores para limpiar las playas la mañana del 15 de junio de 2024 después de que se detectara el derrame de petróleo en las aguas de la isla Sentosa alrededor de las 7 de la mañana. Varias organizaciones desplegaron un total de 18 embarcaciones de respuesta para contener y limpiar el derrame de petróleo. Entre ellos se encontraban patrulleras del AMP que fueron desplegadas para rociar dispersantes sobre el derrame de petróleo, así como skimmers de petróleo operados por un contratista del AMP.
Se desplegaron barreras flotantes alrededor del Marine Honor como medida de precaución para mitigar futuras fugas de petróleo. [6]
El 16 de junio de 2024, la COSUDE desplegó alrededor de 100 trabajadores capacitados en las playas de la isla Sentosa. Los trabajadores estaban equipados con barreras petroleras, bombas de vacío, dispersantes de petróleo, espumaderas, materiales absorbentes y otros equipos especializados de contención y recuperación de petróleo.
Oil Spill Response Limited, que es una organización financiada por la industria que ayuda con las respuestas a los derrames de petróleo, desplegó dispositivos flotantes de contención y recuperación para aislar el petróleo en la superficie del mar y eliminarlo. [7]
El 15 de junio de 2024, se cerraron el embarcadero y la costa rocosa de la Reserva Natural de Labrador .
Las playas de la isla de San Juan , la isla de Lázaro y la isla de Kusu se cerraron el 16 de junio de 2024. [6] No había señales de ninguna mancha de petróleo dentro del Parque Marino protegido de las Islas Hermanas a la 1:30 p.m. de ese día, pero el petróleo Se vio brillo en las aguas alrededor de la zona. [8]
El 17 de junio de 2024, la Agencia de Alimentos de Singapur declaró que existía un "bajo riesgo" de que el derrame de petróleo se extendiera a las piscifactorías a lo largo del estrecho de Johor , pero que la agencia continuaría monitoreando la situación. [9]
Según el grupo conservacionista de Singapur Marine Stewards, la vida silvestre de la zona se vio afectada por el derrame de petróleo. Los grupos declararon que tenían conocimiento de un martín pescador cubierto de petróleo que había sido rescatado de Marina en la Bahía de Keppel , y que se había avistado un segundo martín pescador cubierto de petróleo en la isla Lazarus. Además, también se informaron varios avistamientos de peces muertos y serpientes marinas muertas, así como lagartos monitores y nutrias cubiertas de petróleo. [9] [10]
La Junta de Servicios Públicos (PUB) declaró el 17 de junio de 2024 que el derrame de petróleo no había afectado el suministro de agua de Singapur, explicando que "no hubo impacto en nuestras reservas de agua dulce" y que los desagües costeros afectados por el derrame de petróleo "transportan y descargan aguas pluviales a al mar y no están vinculados a nuestros embalses". [11]
El 20 de junio de 2024, se había eliminado una "gran mayoría" de los derrames de petróleo en las playas de Singapur. El Ministro de Transporte, Chee Hong Tat, declaró que tomaría "algún tiempo" antes de que todos los depósitos de petróleo sean eliminados por completo porque los esfuerzos de limpieza hasta el momento se habían centrado en el petróleo claramente visible en la superficie y el siguiente paso sería "eliminar los depósitos varados". petróleo, como los que se encuentran en los diques de roca manchados de petróleo".
Según la ministra de Sostenibilidad y Medio Ambiente , Grace Fu, se han retirado más de 71.000 kg de arena empapada de petróleo de tres playas de la isla Sentosa.
No se observaron derrames de petróleo cerca de los humedales Chek Jawa en Pulau Ubin , el parque Coney Island o el parque Pasir Ris . [12]
El gobierno del estado de Johor , en la vecina Malasia, declaró que había comenzado a realizar patrullas costeras cerca de Sungai Rengit en Kota Tinggi y estaba monitoreando la situación después de que la MPA le notificara el 18 de junio de 2024 sobre el derrame de petróleo en Singapur. [13]
El presidente del Comité de Salud y Medio Ambiente de Johor, Ling Tian Soon , declaró que el Departamento de Medio Ambiente (DoE) de Johor había buscado ayuda del Departamento Marino de la Región Sur, la Autoridad Portuaria de Johor, la Oficina del Distrito de Kota Tinggi, el Consejo Municipal de Pengerang, la Agencia de Control Marítimo de Malasia, el La Policía Marina, la Marina Real de Malasia, la Fuerza de Defensa Civil, Dialog Terminals Pengerang Sdn Bhd y Petroliam Nasional Bhd (Petronas) Pengerang para ayudar con las actividades de patrullaje y monitoreo. [14]
La MPA declaró que sus homólogos malasios le informaron el 19 de junio de 2024 de que se habían observado mareas negras frente a Johor. Ling afirmó que se habían encontrado rastros de petróleo en las playas de Sungai Rengit y Teluk Ramunia, y que aproximadamente 1 kilómetro de la costa de Penerang había resultado afectada. También se han detectado manchas de petróleo frente a Pengerang. Las operaciones de limpieza comenzaron el 21 de junio de 2024. [15]
Según informes de noticias de Malasia, unos 200 pescadores en Sungai Rengit en Pengerang no habían podido salir al mar ni pescar como resultado de las mareas negras desde el 16 de junio de 2024. [16]
El 20 de junio de 2024, la MPA declaró que las agencias gubernamentales de Singapur solicitarían una compensación a los propietarios de Marine Honor con respecto a los costos incurridos en relación con el derrame de petróleo, incluidas las medidas tomadas para contener y limpiar el derrame, y cualquier daño causado a la infraestructura. .
El MPA declaró que los propietarios del Marine Honor eran responsables en virtud del Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daños por Contaminación por Hidrocarburos de 1969 (revisado en 1992), al que la Marina Mercante aplica en Singapur (Responsabilidad Civil e Indemnización por Contaminación por Hidrocarburos). ) Ley de 1998.
El Marine Honor contaba con una cobertura de seguro que abordaba dichas responsabilidades, proporcionada por la aseguradora British Marine. [17]
El 23 de junio de 2024, según informes de prensa de Malasia, el gobierno de Johor solicitó a Marine Honor que compensara a los pescadores afectados. [18]