La Genesys 300 de 2020 fue un evento de la IndyCar Series que se llevó a cabo el 6 de junio de 2020 en el Texas Motor Speedway en Fort Worth, Texas . Fue el evento inaugural de la IndyCar Series de 2020 , debido a las cancelaciones y aplazamientos de carreras relacionados con la pandemia de COVID-19 .
El 7 de mayo de 2020, se anunció que la temporada comenzaría con un formato de evento condensado de un día en el Texas Motor Speedway. Aunque estaba previsto que se llevara a cabo sin espectadores, Sonic Automotive (que posee el circuito bajo su subsidiaria Speedway Motorsports) siguió el protocolo en uso en su fin de semana de NASCAR en Charlotte al permitir que los propietarios e inquilinos del complejo de oficinas y condominios Turn 2 Lone Star Towers tuvieran boletos y pases de estacionamiento para ver el evento desde sus unidades. Los conductores y los miembros de la tripulación estaban sujetos a protocolos de distanciamiento social y control de salud, y se exigió el uso de mascarillas. La práctica, la clasificación y la carrera se llevaron a cabo el mismo día, [1] lo que requirió que se acortara de 248 vueltas o alrededor de 600 kilómetros (370 millas) a 200 vueltas (300 millas). [2]
Como la pandemia impidió que Firestone fabricara nuevos compuestos de neumáticos para la carrera, se utilizaron en su lugar compuestos existentes. Los neumáticos del lado derecho se habían fabricado originalmente para pruebas en la pista en 2019, simulando los efectos del nuevo aeroscreen introducido en todos los vehículos para la temporada 2020. Los neumáticos del lado izquierdo se fabricaron originalmente para las 500 Millas de Indianápolis de 2019. Debido a estas variaciones de neumáticos, Firestone e IndyCar exigieron que estos neumáticos se reemplazaran después de 35 vueltas de uso, y que cada automóvil tuviera nueve juegos de neumáticos para usar durante el día. [3] [4]
En mayo de 2020, DragonSpeed reveló que planeaba priorizar una inscripción para la reprogramada Indianápolis 500 , para poder centrarse inicialmente en sus operaciones principales de la Serie Le Mans Europea . [5] El 2 de junio, Carlin retiró su inscripción para la carrera en el #31, citando los impactos económicos de la pandemia en Europa. [6]
Todos los autos tenían una caja de seguridad Dallara que utilizaba el Universal Aero Kit 18 requerido por IndyCar. Todos los autos también utilizaban neumáticos Firestone .
La práctica se realizó el día de la carrera desde las 12:30 p. m. hasta las 2:30 p. m. CT
La clasificación se llevó a cabo el día de la carrera a partir de las 5:00 p. m. (hora del Este de EE. UU.)
Notas: 1 punto incluye 1 punto por liderar al menos 1 vuelta durante una carrera, 2 puntos adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas en la carrera y 1 punto por Pole Position.
Velocidad media: 175,201 mph (281,959 km/h)
Cambios de líder: 5
Originalmente programada para NBCSN , se anunció el 24 de mayo que la carrera se trasladaría a NBC , lo que marca el primer evento de la IndyCar Series en transmitirse en horario estelar en la televisión en cadena en siete años. [14] Con 1,285 millones de espectadores, fue el evento de la IndyCar Series más visto fuera de las 500 Millas de Indianápolis desde 2016. [15]
La carrera fue narrada en la pista con Leigh Diffey haciendo la narración, Paul Tracy y Townsend Bell como analistas, y Marty Snider y Kelli Stavast informando desde los boxes. [16]
La carrera fue transmitida por IndyCar Radio Network . Mark Jaynes fue el locutor principal desde los estudios de WIBC Radio junto con Davey Hamilton como Driver Expert. Jake Query retransmitió la carrera desde los estudios de WIBC. Nick Yeoman fue el único reportero de boxes en la pista. [17]