La Lieja-Bastoña-Lieja de 2015 fue una carrera ciclista clásica de un día que tuvo lugar en las Ardenas belgas el 26 de abril de 2015. Fue la 101.ª edición de la carrera ciclista de un día Lieja-Bastoña-Lieja y fue el cuarto monumento ciclista de la temporada 2015. Fue parte del UCI World Tour 2015 y fue organizada por Amaury Sport Organisation (ASO), los organizadores del Tour de Francia .
200 corredores corrieron sobre un recorrido de 253 kilómetros que comenzó en Lieja , siguió hacia el sur hasta Bastogne y luego regresó al norte por una ruta indirecta para terminar en Ans , en las afueras de Lieja. El recorrido incluyó muchas cuestas, especialmente en los últimos 70 kilómetros, que fueron la principal dificultad de la carrera.
En la parte final de la carrera hubo muchos ataques, con varios grupos que se despegaron del pelotón y fueron alcanzados. Un pequeño grupo se concentró en la última subida a meta, donde se decidió la carrera al sprint, en la que ganó el favorito de la carrera, Alejandro Valverde ( Movistar Team ), por delante de Julian Alaphilippe ( Etixx–Quick-Step ) y Joaquim Rodríguez ( Team Katusha ). Esta fue la tercera victoria de Valverde en la Lieja-Bastoña-Lieja y le colocó al frente de la clasificación del World Tour.
La Lieja-Bastoña-Lieja , una de las carreras más antiguas del calendario ciclista, se estableció en 1892. La Milán-Turín es la única carrera actual que comenzó antes, aunque no existió como evento regular hasta la década de 1920. La Lieja-Bastoña-Lieja se fundó como precursora de un evento planificado, la Lieja-París-Lieja, que nunca se realizó, pero que eventualmente se convirtió en una de las carreras más importantes del calendario ciclista por derecho propio. [3] La carrera es considerada uno de los Monumentos del ciclismo , junto con la Milán-San Remo , el Tour de Flandes , la París-Roubaix y el Giro de Lombardía . [4] Debido a que la Lieja-Bastoña-Lieja es la más antigua de las principales carreras del calendario ciclista, tiene el sobrenombre de La Doyenne (en español: La anciana ). Es particularmente conocida como una carrera en la que los mejores corredores de un día y los mejores corredores del Grand Tour pueden competir en términos relativamente iguales. [5] En su libro The Monuments , Peter Cossins escribió que la Lieja-Bastoña-Lieja "es generalmente considerada como la carrera de un día más dura del calendario". [6] Eddy Merckx tiene el récord de más victorias, con cinco victorias entre 1969 y 1975. [7]
La Lieja-Bastoña-Lieja fue la cuarta de las carreras de la categoría Monumentos que se disputaron en la temporada 2015. La Milán-San Remo y la París-Roubaix fueron ganadas por John Degenkolb ( Team Giant-Alpecin ), mientras que el Tour de Flandes fue ganado por Alexander Kristoff ( Team Katusha ). [8] La Lieja-Bastoña-Lieja fue el evento final de la temporada de clásicas de primavera y llegó como conclusión de las clásicas de las Ardenas , después de la Amstel Gold Race y la Flecha Valona . [9] También fue parte del UCI World Tour 2015 , una competencia que duró toda la temporada e incluyó eventos de un día y carreras por etapas. [8]
Como era parte del UCI World Tour, los 17 UCI WorldTeams fueron invitados automáticamente y obligados a enviar un equipo a Lieja–Bastoña–Lieja. [10] Los organizadores de la carrera ASO , los organizadores del Tour de Francia , también hicieron ocho invitaciones comodín a los equipos continentales profesionales UCI . Por lo tanto, el pelotón estaba formado por 25 equipos. Seis de los equipos también fueron invitados a La Flèche Wallonne . Estos incluyeron dos equipos belgas ( Wanty–Groupe Gobert y Topsport Vlaanderen–Baloise ), dos equipos franceses ( Cofidis y Team Europcar ), Team Roompot y MTN–Qhubeka . Los dos últimos equipos invitados a Lieja–Bastoña–Lieja fueron Bora–Argon 18 (cuya invitación significaba que participarían en los cinco Monumentos en 2015) y Cult Energy Pro Cycling . [11] Como cada equipo debía inscribir entre cinco y ocho corredores, el tamaño máximo del pelotón era de 200 corredores. [12]
Equipos del mundo UCI
Equipos continentales profesionales UCI
El recorrido de la carrera de 2015 se anunció el 15 de abril. El recorrido era 10 kilómetros (6,2 millas) más corto que en 2014 ; por lo tanto, tenía 253 kilómetros (157 millas) de longitud. Los cambios se produjeron en la sección final del recorrido, con la eliminación de la Côte de la Vecquée y la adición del Col du Rosier y el Col du Maquisard en su lugar. [13] El segundo cambio fue una reducción en la distancia entre la tercera y la penúltima subida: la distancia se redujo de 25 kilómetros (16 millas) a 16 kilómetros (9,9 millas), con una pequeña subida no clasificada también añadida. Cyclingnews.com describió el primer cambio como una "combinación mucho más difícil" y sugirió que la nueva ruta haría que la carrera fuera más interesante que la edición de 2014, que describió como "dolorosamente aburrida". [14]
La carrera comenzó en Lieja , en la plaza Saint-Lambert , frente al Palacio de los Príncipes-Obispos , con una zona neutral que llevaba a los corredores fuera de la ciudad hacia el sur. Los primeros 75 kilómetros de la carrera llevaron al pelotón hacia el sur, a través de Aywaille hasta La Roche-en-Ardenne ; aunque las carreteras no eran llanas, no había subidas difíciles o categorizadas. Aquí los corredores se encontraron con la primera subida clasificada del día, la Côte de la Roche-en-Ardenne, una subida de 2,8 kilómetros (1,7 millas) con una pendiente media del 6,2%. Después de alcanzar la cima, los corredores continuaron hacia el sur durante otros 28 kilómetros (17 millas). Esto los llevó a través de Bertogne hasta Bastogne , a donde llegaron después de 107 kilómetros (66 millas) de carrera. Este fue el punto de inflexión: desde aquí la ruta giró hacia el norte para regresar hacia Lieja. La etapa norte de la carrera fue más larga (146 kilómetros) y más difícil (incluía nueve subidas categorizadas). [15] [16]
Después de dar la vuelta en el Rond-point La Doyenne (llamado así por la propia carrera), el pelotón abandonó Bastogne hacia el noreste. Los primeros 17 kilómetros (11 millas) fueron bastante planos y llevaron a los ciclistas a Houffalize . [15] Después de un rápido descenso llegó la Côte de Saint-Roch, una subida media del 11,2% en su longitud de 1 kilómetro (0,62 millas). Siguió otra sección bastante plana: la ruta continuó hacia el norte durante aproximadamente 30 kilómetros (19 millas) por carreteras bastante importantes a través de Gouvy y Vielsalm . En este punto, con 86,5 kilómetros (53,7 millas) hasta la línea de meta, todavía quedaban ocho subidas categorizadas. [15]
Las tres primeras subidas se sucedieron rápidamente: la Côte de Wanne (2,7 kilómetros al 7,4%), la Côte de Stockeu (1 kilómetro al 12,5%) y la Côte de la Haute-Levée (3,6 kilómetros al 5,6%). [17] La Côte de Wanne era estrecha y estaba mal asfaltada, con un descenso peligroso a continuación. La Côte de Stockeu fue descrita por Cycling Weekly como una "subida mortal", debido a su pronunciada pendiente, su estrechez y su mala superficie. [16] La Côte de la Haute-Levée era única en el recorrido porque incluía una sección de 500 metros de adoquines . [16]
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Estas subidas llevaron a los corredores a Stavelot . Poco después, hubo una curva cerrada que los llevó hacia las dos nuevas subidas de la edición de 2015. La primera de ellas fue el Col du Rosier (4,4 kilómetros (2,7 millas) al 5,9%), que fue la subida más larga del día. Luego, los corredores descendieron a través de la ciudad de Spa y giraron al oeste hacia el Col du Maquisard (2,5 kilómetros (1,6 millas) al 5%), que cruzaron a 46 kilómetros (29 millas) de la línea de meta. Luego, la ruta cruzó las carreteras utilizadas para la etapa sur cuando los corredores ingresaron a la sección final de la carrera. [17]
La siguiente subida fue la Côte de La Redoute (2 kilómetros (1,2 millas) al 8,9%), con 34,5 kilómetros (21,4 millas) desde la cima hasta la línea de meta. [17] Cyclingnews.com describió La Redoute como "la subida más emblemática de toda la carrera". [18] Tenía una pendiente desigual: el primer kilómetro (0,62 millas) estaba a alrededor del 8%, antes de 500 metros (1.600 pies) a alrededor del 13% y otros 500 metros (1.600 pies) al 6%. Los ciclistas descendieron por caminos sinuosos, cruzaron la Côte de Sprimont sin categorizar, antes de llegar a la penúltima subida, la Côte de la Roche-aux-Faucons (1,5 kilómetros (0,93 millas) al 9,4%) con 19 kilómetros (12 millas) hasta la línea de meta. [17] Esta fue una de las subidas más difíciles de la carrera, con frecuentes cambios de pendiente y una carretera en mal estado. [16] Después hubo otra subida sin clasificar y un pronunciado descenso hacia las afueras de Lieja. [17]
La última subida del día llegó a 6,2 kilómetros (3,9 millas) de la meta. Se trataba de la Côte de Saint-Nicolas (1,2 kilómetros (0,75 millas) al 8,6%). [17] Cycling Weekly la describió como "una sucesión de curvas empinadas sin nada entre ellas". [16] Después del descenso de la subida, los ciclistas entraron en Ans , la ciudad de llegada. Había una carretera larga y recta que comenzaba a 2 kilómetros (1,2 millas) de la línea de meta. Después de 500 metros (1.600 pies) de terreno llano, la carretera subía hacia la meta a alrededor del 5%. Con alrededor de 300 metros (980 pies) para el final, había un giro a la izquierda que llevó a los ciclistas a la línea de meta. [19]
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Las ediciones recientes de la Lieja-Bastoña-Lieja se habían ganado de varias maneras diferentes. Andy Schleck (que entonces corría para el equipo Saxo Bank ) había ganado una victoria en solitario con un ataque de larga distancia en 2009 , mientras que Dan Martin ( Cannondale–Garmin ) había atacado al final para ganar en 2013. La edición de 2010 fue ganada por una escapada de dos hombres y la edición de 2011 por un grupo de tres hombres. El campeón defensor, Simon Gerrans ( Orica–GreenEDGE ), ganó la edición de 2014 en un sprint grupal después de que un gran grupo llegara a Ans junto. Por lo tanto, el patrón de la edición de 2015 fue difícil de predecir. Sin embargo, un patrón constante fue que las ediciones recientes de la carrera habían sido ganadas por grandes nombres en lugar de por extraños. [20]
Alejandro Valverde ( Movistar Team ) había ganado la Flecha Valona durante la semana que precedió a la Lieja-Bastoña-Lieja y era uno de los principales favoritos para llevarse la victoria. Valverde había ganado la carrera en dos ocasiones anteriores (en 2006 y 2008 ) y también había estado en el podio en otras cuatro ocasiones. Sin embargo, el estatus de Valverde como el principal favorito tenía el potencial de trabajar en su contra, ya que se esperaba que otros corredores lo marcaran de cerca y tal vez le impidieran ganar. Philippe Gilbert ( BMC Racing Team ) había sufrido este problema en la Amstel Gold Race . [18] [21]
El otro gran favorito para la carrera era el actual campeón del mundo, Michał Kwiatkowski ( Etixx–Quick-Step ). Kwiatkowski había terminado tercero en la Lieja–Bastoña–Lieja de 2014 y ya había ganado la Amstel Gold Race en 2015. Aunque no había estado tan fuerte como se esperaba en La Flèche Wallonne, se esperaba que las subidas más largas de Lieja–Bastoña–Lieja le fueran más fáciles. [18] [21]
Otros favoritos eran Martin, Joaquim Rodríguez ( Team Katusha ), Rui Costa ( Lampre–Merida ), así como Vincenzo Nibali ( Astana ) y Tim Wellens ( Lotto–Soudal ). Gerrans había sufrido una lesión a principios de temporada y no se había recuperado del todo; no se esperaba que pudiera defender su título. Del mismo modo, Gilbert había sufrido una caída en La Flèche Wallonne; tampoco estaba tan bien preparado para el recorrido de Lieja–Bastoña–Lieja como para las otras clásicas de las Ardenas. [21]
La carrera comenzó con una dura carrera durante la primera hora hasta que se formó la escapada principal del día , con alrededor de 40 kilómetros (25 millas) recorridos. La escapada involucró a ocho corredores. Estos fueron Diego Ulissi ( Lampre–Merida ), Matteo Montaguti ( AG2R La Mondiale ), Otto Vergaerde ( Topsport Vlaanderen–Baloise ), Clément Chevrier ( IAM Cycling ), Marco Minnaard ( Wanty–Groupe Gobert ), Anthony Turgis ( Cofidis ), Cesare Benedetti ( Bora–Argon 18 ) y Rasmus Quaade ( Cult Energy Pro Cycling ). [22] La ventaja del grupo pronto se extendió a casi ocho minutos, mientras que el pelotón estaba liderado por el Team Europcar ; su trabajo redujo la ventaja de la escapada en alrededor de tres minutos al momento de la Côte de La Roche-en-Ardenne, a 79 kilómetros (49 millas) de la carrera. [23]
Después de la curva en Bastogne, la escapada continuó. Sin embargo, se redujo en número, ya que Quaade, Chevrier y Vergaerde se quedaron atrás antes de que el pelotón alcanzara la Côte de Wanne, cuatro horas después de iniciada la carrera. [24] El Team Katusha lideró el pelotón a medida que se acercaba a la subida. En la subida misma, Astana se puso al frente del pelotón y lideró la persecución, con la ventaja de la escapada reducida a menos de un minuto. [25] En la Côte de Stockeu, Andriy Hrivko (Astana), Gorka Izagirre ( Movistar Team ) y Simon Yates ( Orica–GreenEDGE ) atacaron y se unieron al grupo líder; luego, más ciclistas se unieron para formar un grupo de 21 hombres. Esto incluyó a cinco ciclistas de Astana, aunque no a Nibali. [23] [24] En la Côte de la Haute-Levée, varios ciclistas atacaron nuevamente para formar una escapada más pequeña; Se trataba de Tanel Kangert y Michele Scarponi (ambos del Astana), Manuele Boaro ( Tinkoff–Saxo ), Esteban Chaves (Orica–GreenEDGE) y Julián Arredondo ( Trek Factory Racing ). En la cumbre tenían una ventaja de 25 segundos y, aunque Boaro y Arredondo se quedaron atrás en el Col du Rosier, esta ventaja aumentó a más de un minuto durante un breve periodo. Sin embargo, se redujo a 45 segundos en el Col du Maquisard, ya que el Movistar Team trabajó duro en el pelotón para recuperarlos. [22] [23]
Cuando el pelotón se acercaba a la Côte de la Redoute, se produjo un gran accidente. Entre los ciclistas que se estrellaron se encontraban dos ganadores anteriores de la carrera, Dan Martin y Simon Gerrans, así como Fränk Schleck (Trek Factory Racing), Nicolas Roche ( Team Sky ), Mathias Frank (IAM Cycling) y Yukiya Arashiro (Team Europcar). Vincenzo Nibali se vio obligado a soltarse de su bicicleta, pero evitó caerse. El pelotón se redujo a unos 40 ciclistas al pie de la subida. [22] [24] Aunque no hubo heridos graves en el accidente, Roche y Arashiro tardaron un tiempo en ponerse de pie, y Roche parecía particularmente aturdido. Muchos de los ciclistas que se estrellaron intentaron volver al pelotón, entre ellos Gerrans y Martin. Gerrans se vio obligado a abandonar la carrera poco después tras caerse por segunda vez. [26]
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En el Col de la Redoute, Kangert se quedó atrás de la escapada; Scarponi y Chaves tenían una ventaja de 35 segundos en la cumbre y fueron alcanzados unos 10 kilómetros (6 mi) más tarde. [24] Luego, los ciclistas ingresaron a la Côte de la Roche-aux-Faucons, donde Roman Kreuziger (Tinkoff–Saxo) y Giampaolo Caruso (Team Katusha) atacaron; rápidamente se les unió Jakob Fuglsang (Astana) y tuvieron una ventaja de 18 segundos en la cumbre. Varios ciclistas intentaron formar grupos de persecución; finalmente, se formó un grupo de persecución de seis hombres formado por Giovanni Visconti (Movistar Team), Julian Alaphilippe ( Etixx–Quick-Step ), Rui Costa (Lampre–Merida), Samuel Sánchez (BMC Racing Team) y Daniel Moreno (Team Katusha). Se mantuvieron alejados por un corto tiempo y luego se les unieron alrededor de otros 20 ciclistas cuando faltaban 15 kilómetros (9,3 millas) para que terminara la carrera, mientras comenzaba a llover. [23]
Zdeněk Štybar (Etixx–Quick-Step) se hizo cargo del ritmo del pelotón a medida que se acercaba a la Côte de Saint-Nicolas y redujo la brecha con Kreuziger, Caruso y Fuglsang. En la subida, Valverde se puso al frente del grupo para controlar el ritmo. [22] Nibali atacó y, aunque no pudo escapar del grupo, varios corredores se quedaron atrás. Entre ellos, Michał Kwiatkowski y Philippe Gilbert. El ataque de Nibali también llevó al grupo perseguidor de nuevo a los líderes. [23] [24] El siguiente ataque vino de Romain Bardet (AG2R La Mondiale) en el descenso de la Côte de Saint-Nicolas. Si bien él también fue incapaz de separarse del grupo, su ataque hizo que Nibali perdiera contacto y redujo el grupo a diez corredores. [22] Giampaolo Caruso lideró el grupo en Ans y hacia la subida a la meta. Al pie de la subida, Daniel Moreno, compañero de equipo de Caruso, atacó y creó una pequeña brecha por delante del grupo. [23] El grupo no lo persiguió inicialmente, ya que todos los demás corredores esperaban que Valverde hiciera el trabajo. Finalmente, Valverde comenzó a perseguir a Moreno y lo alcanzó en la curva final. Abrió su sprint desde muy lejos, con Joaquim Rodríguez (Team Katusha) justo detrás de él. Sin embargo, Rodríguez disminuyó la velocidad a medida que se acercaban a la línea de meta, y Valverde se llevó la victoria. Julian Alaphilippe superó a Rodríguez en los últimos metros para quedarse con el segundo lugar. [22]
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La victoria de Valverde fue su tercera en la carrera, y se convirtió en uno de los únicos seis corredores en tener tres o más victorias en la carrera. La Lieja-Bastoña-Lieja también cerró una semana de Ardenas muy exitosa para él: tuvo dos victorias y un segundo puesto en las tres carreras. Valverde fue el primer corredor desde Philippe Gilbert en 2011 en ganar tanto La Flèche Wallonne como Lieja-Bastoña-Lieja en la misma semana y, aunque estuvo a un puesto de imitar el triplete de Gilbert en las Ardenas, la describió como una "gran semana". [27]
El segundo puesto de Alaphilippe fue el mejor para un ciclista francés desde Laurent Jalabert en 1998. Había participado en la carrera en apoyo de Kwiatkowski. Cuando Kwiatkowski estaba teniendo problemas en la Côte de Saint-Nicolas, el director deportivo del Etixx-Quick Step envió un mensaje por radio a Alaphilippe para que corriera por él mismo; esto fue similar a lo ocurrido en La Flèche Wallonne, donde Alaphilippe también terminó segundo detrás de Valverde. Se sintió frustrado en la línea de meta y agitó el brazo en el aire; dijo después de la carrera "hoy realmente sentí que podría haber hecho algo más". [28] Cyclingnews.com sugirió después de la carrera que tenía el potencial para ganar un Monumento en el futuro. [29]
Varios ciclistas resultaron heridos en el accidente a 40 kilómetros de la meta. El más afectado fue Yukiya Arashiro, que sufrió varias fracturas de huesos, mientras que Gianluca Brambilla (Etixx–Quick-Step) se rompió la clavícula. LottoNL–Jumbo tuvo dos ciclistas con lesiones: Paul Martens se rompió la mano y Bram Tankink sufrió una conmoción cerebral y hematomas. Nicolas Roche y Simon Gerrans sufrieron algunas molestias después de sus accidentes, pero ninguno tuvo lesiones importantes. [30] Dan Martin corrió el Tour de Romandía la semana siguiente; después de sufrir problemas respiratorios durante la carrera, descubrió que se había roto dos costillas en el accidente en Lieja–Bastoña–Lieja. [31]
Tras su buena semana en las Ardenas, Valverde se colocó a la cabeza de la clasificación individual del UCI World Tour, mientras que Richie Porte (Team Sky) cayó al segundo puesto. Rui Costa también se colocó entre los diez primeros. España superó a Australia en la clasificación de naciones, mientras que Etixx–Quick-Step mantuvo su liderazgo en la clasificación por equipos. [32] [33]
