El 22 de diciembre de 2001, ocurrió un intento fallido de atentado con un zapato a bordo del vuelo 63 de American Airlines. El avión, un Boeing 767-300ER (matrícula N384AA) con 197 pasajeros y tripulantes a bordo, volaba desde el Aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia, al Aeropuerto Internacional de Miami en el estado estadounidense de Florida .
El autor del ataque, Richard Reid , fue sometido por los pasajeros después de intentar sin éxito detonar explosivos plásticos ocultos en sus zapatos. El vuelo fue desviado al Aeropuerto Internacional Logan en Boston , escoltado por aviones de combate estadounidenses , y aterrizó sin más incidentes. Reid fue arrestado y finalmente condenado a tres cadenas perpetuas más 110 años, sin libertad condicional.
Mientras el vuelo 63 sobrevolaba el océano Atlántico, Richard Reid , un fundamentalista islámico del Reino Unido y autoproclamado miembro de Al Qaeda , llevaba zapatos llenos de dos tipos de explosivos. El día anterior se le había negado el permiso para abordar el vuelo. [3] [4]
Los pasajeros del vuelo se quejaron de un olor a humo poco después del servicio de comida. Una azafata, Hermis Moutardier, recorrió los pasillos del avión para localizar el origen. Encontró a Reid sentado solo cerca de una ventana, intentando encender una cerilla. Moutardier le advirtió que no se permitía fumar a bordo del avión y Reid prometió dejar de hacerlo. [2]
Unos minutos después, Moutardier encontró a Reid inclinado sobre su asiento e intentó sin éxito llamar su atención. Después de que ella le preguntara qué estaba haciendo, Reid la agarró, dejando al descubierto un zapato en su regazo, una mecha que conducía al zapato y una cerilla encendida. No pudo detonar la bomba: la transpiración de sus pies humedeció el triperóxido de triacetona (TATP) e impidió que se encendiera. [5]
Moutardier intentó agarrar a Reid dos veces, pero la empujó al suelo cada vez y ella gritó pidiendo ayuda. Cuando otra azafata, Cristina Jones, llegó para intentar someter a Reid, él luchó contra ella y le mordió el pulgar. [2]
Reid, de 1,93 m de altura y 98 kg de peso, fue sometido por los auxiliares de vuelo y otros pasajeros e inmovilizado por la tripulación de cabina utilizando esposas de plástico , extensiones de cinturón de seguridad y cables de auriculares. Un médico le administró diazepam, que se encontró en el kit de vuelo de la aeronave. [2] Muchos de los pasajeros solo se dieron cuenta de la situación cuando el piloto anunció que el vuelo iba a ser desviado al Aeropuerto Internacional Logan en Boston . [6] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ]
Dos aviones de combate F-15 escoltaron el vuelo 63 hasta el aeropuerto de Logan. El avión se estacionó en medio de la pista y Reid fue arrestado en tierra mientras el resto de los pasajeros fueron trasladados en autobús a la terminal principal. Las autoridades encontraron más de 280 gramos (9,9 onzas) de TATP y tetranitrato de pentaeritritol (PETN) escondidos en las suelas ahuecadas de los zapatos de Reid, [4] suficiente para hacer un agujero sustancial en el avión. [7] Se declaró culpable y fue declarado culpable, sentenciado a tres cadenas perpetuas más 110 años sin libertad condicional y encarcelado en ADX Florence , una prisión federal de máxima seguridad en Colorado .
Seis meses después del accidente del vuelo 587 de American Airlines en Queens, Nueva York , el 12 de noviembre de 2001, Mohammed Mansour Jabarah aceptó cooperar con las autoridades estadounidenses a cambio de una sentencia reducida. Dijo que su compatriota canadiense Abderraouf Jdey había sido responsable de la destrucción del vuelo, utilizando una bomba en el zapato similar a la encontrada en Reid varios meses antes. Sin embargo, durante la investigación del accidente se reveló que un error del piloto, no un terrorismo, fue lo que derribó el avión. Jabarah era un conocido colega de Khalid Sheikh Mohammed , y dijo que Reid y Jdey habían sido reclutados por el jefe de Al Qaeda para participar en complots idénticos. [8] [9]
En 2006, los procedimientos de seguridad en los aeropuertos estadounidenses se modificaron en respuesta a este incidente, y se exigió a los pasajeros que se quitaran los zapatos antes de pasar por los escáneres. [10] El requisito se eliminó gradualmente para algunos viajeros, en particular aquellos con TSA PreCheck , en 2011. [11] También en 2011, las reglas se relajaron para permitir que los niños de 12 años o menos y los adultos de 75 años o más mantuvieran los zapatos puestos durante los controles de seguridad. [12]
El vuelo número 63 continúa utilizándose en la ruta de París a Miami, aunque la ruta ahora opera con un Boeing 787 , ya que American Airlines retiró el 767 durante la pandemia de COVID-19 . [13] El N384AA se convirtió en un avión de carga en 2019 después de su retiro y ahora opera para Amerijet International , registrado nuevamente como N349CM. [14] [15]
