El 2.º Escuadrón de Transporte de Tropas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última actividad fue en la reserva con el 65.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base Aérea Mitchel de Nueva York, donde entrenaba con los comandos Curtiss C-46 . Fue reemplazado por otra unidad, que absorbió sus recursos el 1 de abril de 1953.
El escuadrón se activó por primera vez cuando Estados Unidos aumentó sus fuerzas antes de su entrada en la Segunda Guerra Mundial como el 2.º Escuadrón Fotográfico . Inicialmente estaba equipado con aviones Beechcraft F-2 Expeditor equipados para cartografía fotográfica. El escuadrón operó principalmente en el norte y oeste de Estados Unidos hasta 1944, aunque realizó misiones iniciales sobre Japón en el verano de 1944. Más tarde ese año, se desplegó en el Teatro del Pacífico Suroeste , donde permaneció hasta regresar a Estados Unidos y se desactivó en marzo de 1946.
El escuadrón estuvo brevemente activo en la reserva de 1947 a 1949, pero no parece haber estado completamente tripulado ni equipado con aviones operativos antes de ser desactivado. Fue activado nuevamente como unidad de transporte aéreo en 1952, cuando la reserva comenzó a reconstruirse después de su movilización para la Guerra de Corea .
El escuadrón se activó por primera vez como el 2.º Escuadrón Fotográfico en junio de 1941, uno de los cuatro escuadrones originales del 1.º Grupo Fotográfico . Aunque la sede del grupo estaba en Bolling Field en el Distrito de Columbia, sus cuatro escuadrones estaban repartidos por todo el territorio continental de los Estados Unidos y el 2.º se organizó en Gray Field , Washington e inicialmente estaba equipado con Beechcraft F-2 Expeditors . [1] [2] [3] Debido a la ubicación del escuadrón en el noroeste, no solo cartografió partes de los Estados Unidos, sino que envió elementos en misiones de cartografía en Canadá y tan lejos como Alaska una vez que estuvo organizado y equipado. [1]
En 1942, el escuadrón comenzó a reemplazar sus F-2 con aviones de mayor alcance, incluyendo el Lockheed A-29 Hudson , y por un breve período algunos Douglas F-3 Havocs . Su uso de estos aviones incluyó despliegues en 1942 y 1943 para realizar misiones de mapeo en América del Sur en apoyo de la misión global del 1.er Grupo. En enero de 1944, el escuadrón se trasladó a Peterson Field , Colorado, donde se unió al cuartel general del 1.er Grupo, que se había mudado allí el mes anterior. [1] [2] En Colorado, el escuadrón se convirtió en Liberators de alcance aún más largo , volando tanto el F-7 de reconocimiento como las versiones de bombarderos pesados B-24 del avión. Desde junio hasta septiembre de 1944, el escuadrón voló misiones de largo alcance sobre las Islas Kuriles japonesas en el Pacífico Norte. Junto con el ataque del Boeing B-29 Superfortress a la fábrica Imperial de Hierro y Acero de Yawata el mismo mes, estos fueron algunos de los primeros vuelos sobre Japón desde el ataque Doolittle de abril de 1942. [1]
Las operaciones de mapeo global de las Fuerzas Aéreas del Ejército habían superado al 1.er Grupo, y en octubre, el grupo se disolvió y el escuadrón fue asignado directamente al 311.º Ala Fotográfica . El mismo mes, el escuadrón se desplegó en el Complejo del Aeródromo Hollandia , Nueva Guinea, donde se adjuntó a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente , aunque permaneció asignado al 311.º Ala. Avanzó hasta Morotai y durante el resto de la guerra, el escuadrón participó en mapeo y reconocimiento de largo alcance en el Teatro del Pacífico Suroeste , ganando una Citación Presidencial de Unidad de Filipinas . Después del Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón permaneció en Filipinas hasta febrero de 1946, cuando regresó a Buckley Field , Colorado, donde fue desactivado a fines de marzo de 1946. [1]
El escuadrón fue reactivado en la reserva en el Aeródromo Militar de Roma , Nueva York, en octubre de 1947 y asignado al 65.º Grupo de Reconocimiento . [1] [4] En Roma (posteriormente Base de la Fuerza Aérea Griffiss), el escuadrón se entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base de la 111.ª AAF del Comando de Defensa Aérea (posteriormente el 2229.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea). [5] Aunque nominalmente era una unidad de reconocimiento fotográfico, no está claro si el escuadrón estaba completamente dotado de personal o equipado con aviones operativos. [6] En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [7] La defensa reducida de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [8] y el 2.º fue desactivado y no reemplazado cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en Griffiss. [1] [5]
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Todas las unidades de combate de reserva habían sido movilizadas para la Guerra de Corea . [9] Esta movilización dejó a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [10] Cuando se empezaron a asignar aviones a las unidades de reserva, el 65.º Ala de Transporte de Tropas se activó en la Base Aérea Mitchel el 14 de junio de 1952. [11] Reemplazó al 914.º Ala de Entrenamiento de Reserva, una unidad no voladora que se había organizado el 1 de julio de 1951 en Mitchell bajo la Primera Fuerza Aérea . El escuadrón fue redesignado como el 2.º Escuadrón de Transporte de Tropas y asignado al 65.º Grupo de Transporte de Tropas del ala . El 65.º Ala entrenó con comandos Curtiss C-46 bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Combate de la Reserva de la Fuerza Aérea regular 2233. [12] Sin embargo, antes de que el escuadrón pudiera equiparse o tripularse completamente, el 65.º Ala fue reemplazada en Mitchel por el 514.º Ala de Transporte de Tropas , que había sido liberado del servicio activo en febrero de 1953. [11] [13] El escuadrón fue desactivado el 1 de abril de 1953 [1] y su personal y equipo fueron transferidos al 335.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue activado simultáneamente. [14]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.