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La segunda circunvalación ( en chino :二环路; pinyin : èr huán lù ) es la carretera de circunvalación más interna que rodea el centro de la ciudad de Pekín , República Popular China . (La primera circunvalación había sido una ruta de tranvía circular).
La circunvalación se puede dividir en dos partes: la circunvalación original (cuyo tramo sur está ahora excluido de la circunvalación actual) y la circunvalación recientemente ampliada. Este artículo solo cubre la actual (nueva) 2.ª circunvalación. [1] [2] [3] [4]
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La segunda circunvalación pasa cerca de donde se alzaban las murallas de Pekín ; numerosos cruces llevan el nombre de la antigua puerta de la ciudad. Un pequeño número de estas puertas de la ciudad todavía se mantienen en pie: la torre de la esquina sureste , Deshengmen y Yongdingmen (que ha sido reconstruida). La mayoría de las antiguas murallas de la ciudad fueron derribadas poco después de que se estableciera la República Popular China en 1949.
Aunque se ha sugerido que la segunda circunvalación se construyó sobre las antiguas murallas de la ciudad, al comparar los mapas actuales de la ciudad con los antiguos mapas de Pekín se ha descubierto que esto no es del todo cierto. La carretera, en cambio, sigue en su mayor parte el antiguo foso que rodeaba la muralla de la ciudad; en algunos lugares, el foso sobrevive como canal. La segunda circunvalación se terminó de construir en la década de 1980.
En la década de 1990 se eliminaron todos los semáforos y se construyeron varios pasos elevados nuevos.
En 2001 se renovó la segunda circunvalación, se repavimentó por completo y se aumentó considerablemente la superficie verde.
Gran parte de la línea 2 del metro de Pekín discurre por debajo de la segunda circunvalación. Muchas estaciones tienen salidas a ambos lados de la vía, con excepción de Andingmen .
La antigua "vieja segunda circunvalación" tiene forma elíptica. Su esquina noroeste está en Xizhimen , la esquina noreste está en Dongzhimen y las esquinas sur están en Dongbianmen y Xibianmen. El lado sur es la llamada "calle del metro" que pasa por Qianmen , en el extremo sur de la plaza de Tian'anmen .
La nueva carretera es simplemente una prolongación de las partes occidental y oriental de la 2.ª circunvalación original. Se extiende más allá de Dongbianmen y Xibianmen, llegando así a Zuo'anmen al sureste y al complejo del paso elevado de Caihuying al suroeste. Las ampliaciones se conocieron durante un tiempo como la 2.ª circunvalación externa , aunque este término se está volviendo cada vez más impopular.
La segunda circunvalación pasa por los lugares donde se encontraban muchas de las antiguas puertas de la ciudad de Pekín, entre ellas:
Sólo Deshengmen y Yongdingmen (reconstruidos en 2005) siguen en pie; los demás fueron demolidos en los años 1950 y 1960.
Las puertas por las que pasa la antigua carretera de circunvalación interior 2 ("Metro Road") son:
Hoy en día sólo sigue en pie Zhengyangmen .
Tras su finalización en los años 80, el diseño de la segunda circunvalación era adecuado para el tráfico que soportaba. Sin embargo, a finales del siglo XX, a medida que se fue utilizando, la superficie de la carretera se fue deteriorando rápidamente. Antes de 2001, la carretera suponía un incómodo viaje lleno de baches para los conductores. Desde la repavimentación total, la conducción por la carretera ha sido mucho más agradable. Se están realizando trabajos de repavimentación parcial.
El segundo anillo de circunvalación, situado en el corazón de la ciudad, también es un cuello de botella en el transporte . Los atascos son habituales y es difícil encontrar rutas alternativas inmediatas, ya que el segundo anillo de circunvalación tiene pocos enlaces directos a las autopistas. Los coches y los vehículos de mayor tamaño no pueden cruzar el segundo anillo de circunvalación, salvo en los cruces completos o haciendo un giro en U bajo un paso elevado; los peatones, ciclistas y motociclistas pueden utilizar los pasos elevados para peatones. El límite de velocidad es de 80 km/ h, salvo en los tramos con curvas pronunciadas, como entre el puente Xiaojie y Dongzhimen. Los controles de velocidad son muy frecuentes y suelen estar en funcionamiento cámaras, algunas de las cuales se conocen, mientras que otras están ocultas debajo de los puentes o detrás de pantallas.
Los atascos en la segunda circunvalación se han convertido en algo cotidiano, aunque su intensidad varía.
El tramo norte entre Andingmen y el puente Xiaojie suele estar congestionado, sobre todo en la zona que lleva al desvío hacia la autopista del aeropuerto. Lo mismo ocurre con parte de la carretera que rodea Deshengmen y todo el lado oeste. Todo el lado este suele estar congestionado debido a su proximidad al centro de la ciudad de Pekín.
En el tramo sur de la segunda circunvalación, desde Caihuying hasta Zuo'anmen , se encuentran atascos de tráfico con menos frecuencia .
Si bien el segundo anillo de circunvalación suele estar congestionado, a diferencia del tercer anillo de circunvalación , nunca se bloquea. El tercer anillo de circunvalación utiliza intercambiadores en forma de diamante , que incluyen semáforos. Estos intercambiadores atascan el tráfico y causan atascos. En cambio, el segundo anillo de circunvalación utiliza principalmente intercambiadores en forma de trébol , que permiten que el tráfico fluya libremente y sin semáforos, eliminando así los atascos.
En toda la 2nd Ring Road se han colocado señales (o pantallas) con mensajes electrónicos que muestran información sobre el tráfico actual. Actualmente, la información se proporciona únicamente en caracteres chinos simplificados .
La parte occidental de la segunda circunvalación tiene pantallas electrónicas "inteligentes", que se actualizan automáticamente cada cinco minutos. Las condiciones del tráfico se controlan continuamente. También se muestran mapas para notificar a los conductores sobre las condiciones de la carretera en varios puntos de la carretera, incluidos Jishuitan , Xizhimen y Fuxingmen en la avenida Chang'an .
Aunque solo se utilizan caracteres chinos, los caracteres en sí están coloreados en rojo, amarillo o verde según el tipo de mensaje. Esto y la visualización del mapa hacen que sea algo más fácil de entender para quienes no hablan chino.
La autopista Badaling está conectada (desde la carretera secundaria) a Deshengmen . En 2006 se terminó una conexión directa por rampa desde ambas direcciones a la autopista del aeropuerto . Se puede acceder fácilmente a la autopista Jingkai yendo hacia el sur hasta el complejo e impresionante paso elevado de Caihuying . No hay conexiones directas desde la segunda circunvalación a la autopista Jingshen , la autopista Jingjintang o la autopista Jingcheng .
Se puede llegar a la autopista Jingshi yendo hacia el suroeste por Guang'anmen . Jianguomen se conecta a través de la calle exterior Jianguomen con la autopista Jingtong y, finalmente, con la autopista Jingha .
[En dirección a las agujas del reloj desde el segundo anillo de circunvalación norte]
Notas:
39°53′53″N 116°23′12″E / 39.89806°N 116.38667°E / 39.89806; 116.38667