La 19th Avenue es una calle de norte a sur en San Francisco , California . Consta de dos segmentos no contiguos que están separados por el Golden Gate Park . El segmento sur es una vía arterial de seis carriles, en su mayoría señalizada como parte de la Ruta Estatal 1 de California , que atraviesa la parte suroeste de la ciudad. El segmento norte no contiguo es principalmente una calle residencial que atraviesa el Distrito Richmond .
El segmento sur de la 19th Avenue comienza como una continuación hacia el norte de St. Charles Avenue, una calle sin salida al sur de Randolph Street cerca del vecindario Ingleside de San Francisco. Luego, la 19th Avenue continúa hacia el noroeste hasta Junipero Serra Boulevard . Después de cruzar Junipero Serra, se dirige hacia el norte, pasando por la Universidad Estatal de San Francisco y Stonestown Galleria hasta Sloat Boulevard . Luego, la calle atraviesa Sunset District hasta el borde sur de Golden Gate Park , donde continúa dentro del parque como Crossover Drive.
A pesar de ser una calle de la ciudad, la avenida entre Junipero Serra Boulevard y Golden Gate Park está designada como parte de la Carretera Estatal 1. [ 1] [2] La parte de la avenida entre Junipero Serra Boulevard y Eucalyptus Drive también es recorrida por el tren ligero Muni Metro M Ocean View , que proporciona acceso al centro de la ciudad . [3] La 19th Avenue está ubicada entre la 18th Avenue y la 20th Avenue.
El segmento norte de la 19th Avenue tiene su terminal sur en Fulton Street, en el extremo norte del Golden Gate Park. Se dirige hacia el norte como una calle residencial de dos carriles a través del Distrito Richmond , cruzando Geary Boulevard . Luego termina en un callejón sin salida al norte de Lake Street, justo antes del borde sur del Presidio .
El senador estatal Leland Yee fue autor de un proyecto de ley que designa a la Avenida 19 como una zona de doble multa por exceso de velocidad , adelantamiento ilegal, conducir bajo la influencia del alcohol , conducir de manera imprudente, infracciones por uso del cinturón de seguridad y otras infracciones de tránsito impuestas por la División de San Francisco de la Patrulla de Carreteras de California, que entró en vigor el 1 de enero de 2009. [4] Los esfuerzos legislativos anteriores fueron vetados por el gobernador Arnold Schwarzenegger en 2006, con el argumento de que las zonas de doble multa son ineficaces sin las medidas de seguridad necesarias. En 2007, el proyecto de ley no llegó a una votación final antes de que terminara la sesión del Senado. El 22 de febrero de 2008, Yee volvió a presentar con éxito el proyecto de ley. [5]
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