La Daytona 500 de 1985 , la 27.ª edición del evento , se celebró el 17 de febrero de 1985 en el Daytona International Speedway , en Daytona Beach, Florida .
Bill Elliott ganó la pole a una velocidad récord de 205,114 mph. Después de una carrera mediocre en el Busch Clash, Elliott casi le dio una vuelta al resto en su carrera de clasificación de 125 millas, luego dominó por completo la Daytona 500, liderando 136 de las 200 vueltas en su Ford Thunderbird #9 Coors/Melling . La carrera se reinició en la última vuelta después de un trompo de Neil Bonnett a menos de cuatro vueltas del final; Bonnett salió de su auto y se le atribuyó un décimo puesto. La carrera vio una serie de problemas de motor, que dejaron fuera de juego a muchos de los contendientes, incluidos los ex ganadores de la Daytona 500 David Pearson , AJ Foyt , Benny Parsons , Bobby Allison y el dos veces ganador defensor de la carrera Cale Yarborough , que estaba tratando de ganar su tercera victoria consecutiva en la Daytona 500. [3]
El único coche que podía competir de forma constante con Elliott era Cale Yarborough, y cuando su motor se convirtió en humo en la vuelta 62, la carrera estaba prácticamente terminada. [1] Hendrick Motorsports consiguió su primer patrocinio importante para una temporada completa en 1985 con Levi Garrett, un fabricante de tabaco de mascar, que se unió para patrocinar el Chevrolet n.º 5 de Geoff Bodine . La primera carrera por puntos del coche con su nuevo esquema de pintura amarillo y blanco vio a Bodine conseguir una sólida racha entre los 10 primeros, lo que dio inicio a una asociación de varios años. [1]
Hubo 12 autos que quedaron fuera de competencia solo por problemas de motor; con muchos nombres importantes afectados (Neil Bonnett, quien de alguna manera terminó décimo incluso con un motor averiado; el campeón defensor Terry Labonte; ambos hermanos Parsons; Kyle Petty; Harry Gant; David Pearson; Bobby Allison y el dos veces campeón defensor de la Daytona 500, Cale Yarborough, entre ellos). [1]
(5) Indica 5 puntos de bonificación agregados a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar 1 vuelta
(10) Indica 10 puntos de bonificación agregados a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar 1 vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas [4]
5 por 18 vueltas [1]
Cambios de liderazgo: 22 [1]