El Campeonato Australiano de Turismos de 1985 fue un título de automovilismo autorizado por CAMS para conductores de Turismos . Fue la edición número 26 del Campeonato Australiano de Turismos y la primera que se disputó utilizando regulaciones basadas en las regulaciones del Grupo A Internacional de la FIA después de haber sido disputado bajo las reglas locales del Grupo C de CAMS entre 1973 y 1984. El campeonato comenzó el 10 febrero de 1985 en Winton Motor Raceway (la primera carrera ATCC de la pista) y finalizó el 14 de julio en Oran Park Raceway después de diez rondas.
El triple ganador de Bathurst , Jim Richards, ganó su primer Campeonato Australiano de Turismos y el de BMW conduciendo un BMW 635 CSi de 3,5 litros y 6 cilindros inscrito por el equipo JPS BMW . El campeón defensor de la serie, Dick Johnson, terminó segundo en su Ford Mustang (la primera vez que se vio un Mustang en la ATCC desde 1973 ), y Peter Brock terminó tercero en su Holden VK Commodore .
La primera ronda de la serie en Winton también hizo historia cuando, por primera vez desde que se celebró por primera vez la ATCC en 1960 , no había ningún Holden de ningún tipo en la parrilla. La carrera también vio la primera victoria en una carrera ATCC para un BMW con Richards ganando por una vuelta de su nuevo compañero de equipo en JPS, su compatriota neozelandés Neville Crichton . La victoria de Richards en el BMW también supuso la primera victoria en una ronda de la ATCC para un automóvil europeo desde que Jim McKeown ganó la séptima y última ronda de la ATCC de 1970 en Symmons Plains con un Porsche 911S .
La marca sueca Volvo también se unió a la lista de ganadores cuando el neozelandés Robbie Francevic ganó la tercera ronda en Symmons Plains, Tasmania , con su Volvo 240T . Aún residente en Auckland , la victoria de Francevic también lo convirtió en el primer residente no australiano en ganar una carrera de la ATCC. La victoria del gran neozelandés en Tasmania con el Volvo turbo también fue la primera de lo que serían 55 victorias en la ronda ATCC (de 72 posibles) para autos propulsados por motores turboalimentados hasta el final de las carreras del Grupo A en 1992. Sin embargo, no es el primer automóvil turboalimentado en ganar una carrera ATCC, ya que George Fury había ganado la ronda de Lakeside en 1984 con un Nissan Bluebird Turbo .
Richards (Winton, Wanneroo , Adelaide , Calder , Surfers , Lakeside y Amaroo , que organizó su primera carrera ATCC desde 1978 ), Brock ( Sandown ) y Francevic (Symmons Plains y Oran Park) fueron los únicos pilotos que ganaron una carrera en la serie. . En realidad, eso le dio a los pilotos nacidos en Nueva Zelanda 9 victorias de las 10 rondas, un récord para victorias no australianas que aún se mantiene en 2016 .
Jim Richards y John Smith en su Toyota Team Australia Corolla fueron los únicos pilotos que terminaron cada ronda de la serie. Smith ganó la categoría de hasta 2000 cc en las primeras nueve rondas de la serie antes de terminar segundo detrás de su compañero de equipo Drew Price en la ronda final en Oran Park.
Otros pilotos/coches que causaron una gran impresión en la primera incursión de Australia en el Grupo A incluyeron al corsario de Sydney Garry Willmington en su Jaguar XJS inscrito de forma privada (construido a partir de un automóvil de calle de segunda mano) con su motor V12 de 5,3 litros que resultó rápido pero insuficientemente desarrollado gracias al pequeño tamaño de Willmington. presupuesto. El Jaguar era a menudo el coche más rápido en línea recta cuando apareció, pero la falta de presupuesto de Willmington para desarrollar el coche hizo que careciera del manejo necesario para ser competitivo en las pistas australianas más pequeñas. También impresionaron el expatriado neozelandés Tim Slako, residente en Perth , en un Rover Vitesse BTCC ex- Andy Rouse propulsado por un V8 de 3,5 litros , otro neozelandés en el compañero de equipo JPS de Jim Richards, Neville Crichton, en su BMW, y otro neozelandés, Kent Baigent, que se unió a la serie en Adelaide al volante de su antiguo BMW 635 de Schnitzer Motorsport . También impresionó con sus gigantescas actuaciones el campeón mundial de Fórmula 1 de 1980, Alan Jones, en el segundo Alfa Romeo GTV6 del equipo Network Alfa de Colin Bond . Jones, en un GTV6 construido por Luigi Racing ( ETCC ), generalmente superó a Bond, quien condujo su Alfa que había sido convertido del Grupo E a la especificación del Grupo A en 1984. Jones, disputando su primer ATCC, terminó octavo en el campeonato a pesar de no disputar el últimas tres rondas (Jones regresaría a tiempo completo a la F1 a finales de 1985 ). Don Smith y Laurie Nelson condujeron cada uno un Ford Mustang inscrito de forma privada, y aunque en ocasiones ambos lograron resultados decentes en la clasificación, la falta de confiabilidad y financiación los mantuvo muy lejos del ritmo del Ford Mustang GT Greens-Tuf Zakespeed de Johnson. .
Los siguientes pilotos y equipos compitieron en el Campeonato Australiano de Turismos de 1985 .
* Peter Brock y John Harvey condujeron los números 05 y 7 durante la temporada.
El Campeonato Australiano de Turismos de 1985 se disputó en una serie de diez rondas con una carrera por ronda.
Los coches competían en tres clases determinadas por la cilindrada.
Los puntos del campeonato se asignaron en un sistema de tres niveles, únicamente a los titulares de licencias australianas, por los lugares absolutos obtenidos en cada ronda:
Cada piloto retuvo los puntos de los mejores resultados de las nueve rondas, y los demás puntos no se incluyeron en el total neto.