El Gran Premio de Europa de 1983 (formalmente Gran Premio de Europa John Player [1] ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Brands Hatch el 25 de septiembre de 1983. Fue la decimocuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 .
La carrera de 76 vueltas la ganó Nelson Piquet , al volante de un Brabham - BMW . El rival de Piquet en el Campeonato de Pilotos, Alain Prost, fue segundo con un Renault oficial , mientras que Nigel Mansell fue tercero con un Lotus - Renault . Con la victoria, Piquet se acercó a dos puntos de Prost en la cima del campeonato cuando faltaba una carrera.
En esta fecha se iba a celebrar un tercer Gran Premio en Estados Unidos (después de las carreras anteriores en Long Beach y Detroit ), en una pista de Flushing Meadows-Corona Park en Queens , Nueva York , pero fue cancelado al poco tiempo. aviso debido a protestas locales. Rápidamente se organizó en su lugar una segunda carrera en el Reino Unido , en Brands Hatch , y fue la primera carrera de Fórmula Uno que se tituló oficialmente Gran Premio de Europa: este título había sido, hasta 1977, un título honorífico otorgado a una carrera. se celebra cada año en Europa junto con su título nacional oficial.
Elio de Angelis sorprendió al conseguir la pole con su Lotus - Renault , siendo su compañero Nigel Mansell tercero. Entre ellos estaba el Brabham - BMW de Riccardo Patrese , con Nelson Piquet cuarto en el otro Brabham. Los Ferrari ocuparon la tercera fila con René Arnoux por delante de Patrick Tambay , mientras que los Renault de fábrica ocuparon la cuarta fila, con Eddie Cheever por delante del líder del Campeonato de Pilotos, Alain Prost . Completando los diez primeros estaban Manfred Winkelhock en el ATS y John Watson en McLaren .
El coche sin turbo más rápido fue el Williams de Keke Rosberg en el puesto 16; su compañero de equipo Jacques Laffite no pudo clasificarse. Williams había planeado debutar su Honda FW09 con motor turbo en esta carrera, pero decidió esperar hasta el final de la temporada en Sudáfrica . Sin embargo, el equipo inscribió un tercer coche para el piloto de pruebas y campeón de Fórmula Dos Jonathan Palmer , que se clasificó en el puesto 25. [2]
En la salida, Riccardo Patrese tomó la delantera de Elio de Angelis , seguido de Nigel Mansell , Nelson Piquet y Eddie Cheever . En la vuelta 2, Piquet adelantó a Mansell, que tenía problemas con sus neumáticos y pronto caería al séptimo lugar, mientras que Alain Prost atacó para correr cuarto en la vuelta 9.
Patrese y de Angelis se habían alejado del resto del pelotón cuando, en la vuelta 11, de Angelis intentó adelantar al Brabham en Surtees Corner, solo para hacer contacto y hacer que ambos autos patinaran. Piquet se puso en cabeza, mientras que Patrese se reincorporó a la pista por delante de Prost, pero pronto fue alcanzado y adelantado por el Renault . De Angelis también se reincorporó, pero continuó sólo dos vueltas antes de retirarse por un fallo de motor.
En el cuarto de distancia, Piquet aventajaba a Prost por unos 10 segundos, con Patrese otros 10 segundos por detrás y retrasando a Cheever, René Arnoux , Mansell y Patrick Tambay . En la vuelta 20, Arnoux hizo un trompo en Surtees, dejándolo al final del campo. No hubo más cambios entre los primeros hasta las paradas en boxes, durante las cuales ambos Brabham tuvieron problemas: Patrese se vio retrasado por una rueda trasera mal colocada, mientras que Piquet fue retenido por una pistola de tuercas de rueda que no funcionaba correctamente. [7] Piquet, no obstante, mantuvo su ventaja sobre Prost, mientras que una segunda parada no programada para Cheever (debido a una visera del casco suelta que fue pegada con cinta adhesiva por su equipo de boxes) dejó a Tambay en tercer lugar y a Mansell en cuarto lugar, con Andrea de Cesaris en quinto lugar en el Alfa Romeo y Derek Warwick sextos en el Toleman .
En las etapas finales, Tambay sufrió problemas con los frenos, lo que permitió a Mansell pasar en la vuelta 66 antes de hacer un trompo en Druids dos vueltas más tarde. Esto colocó al segundo Toleman de Bruno Giacomelli entre los seis primeros, al tiempo que puso fin al desafío de Tambay por el Campeonato de Pilotos. Poco después, Warwick sufrió un extraño accidente cuando el extintor de incendios de su cabina se filtró, lo que le provocó quemaduras en la mano y la pierna derechas, aunque se mantuvo en el quinto lugar. [7]
Al frente, Piquet logró su segunda victoria consecutiva, terminando 6,5 segundos por delante de Prost y Mansell 24 segundos más atrás. De Cesaris terminó cuatro segundos detrás de Mansell y diez por delante de Warwick, quien a su vez terminó ocho segundos por delante de su compañero Giacomelli. Patrese finalmente terminó séptimo, mientras que Arnoux fue noveno y Cheever décimo, ambos a una vuelta de Piquet. A falta de una carrera, Prost todavía lideraba el Campeonato de Pilotos, pero sólo por dos puntos sobre Piquet, mientras que la falta de puntos de Arnoux lo dejó con la necesidad de ganar en Sudáfrica para tener alguna posibilidad de ganar el título.
La carrera también vio la última aparición del equipo Theodore , que estaba pasando apuros económicos y se había reducido a un solo coche para Roberto Guerrero . [8] Guerrero terminó 12º, un lugar por delante del Williams de Palmer.