El Gran Premio de Alemania de 1954 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Nürburgring el 1 de agosto de 1954. Fue la carrera 6 de 9 del Campeonato Mundial de Pilotos de 1954 . Fue el 17º Gran Premio de Alemania desde que se celebró por primera vez en 1926 y el 16º que se celebró en el complejo de circuitos de Nürburgring. La carrera la ganó el campeón del mundo de 1951, el piloto argentino Juan Manuel Fangio al volante de un Mercedes-Benz W196 . Los pilotos de Ferrari 625 Mike Hawthorn (en un volante compartido con José Froilán González ) y Maurice Trintignant terminaron segundo y tercero para la Scuderia Ferrari .
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La carrera se alargó de 18 a 22 vueltas, lo que llevó el Gran Premio de Alemania a la distancia de carrera de aproximadamente 500 kilómetros utilizada por la mayoría de los Grandes Premios de Fórmula Uno en ese momento. Mercedes había llevado a Nürburgring su nueva versión de ruedas abiertas del W196 para Fangio, Kling y Hermann Lang (en un viaje único) después de la derrota de Mercedes en Silverstone con sus coches aerodinámicos. Hans Herrmann conducía un W196 aerodinámico. En la clasificación, Fangio le quitó la pole a Hawthorn, pero la práctica se vio empañada por la muerte del piloto oficial de Maserati, Onofre Marimón . Al entrar en la Wehrseifen, con un ligero giro a la derecha y un giro brusco a la izquierda, el Maserati 250F de Marimón no pudo tomar la curva mientras bajaba por la pendiente hasta la curva, se precipitó por un terraplén y el coche dio una voltereta. Marimón recibió los últimos ritos de manos de un sacerdote católico antes de morir pocos minutos después de que los rescatistas lo liberaran. El compañero de Marimón, Luigi Villoresi, se retiró de la carrera, al igual que el Maserati de Ken Wharton (inscrito por Owen Racing), pero el tercer coche del equipo de Sergio Mantovani tomó la salida. Stirling Moss se clasificó tercero con su Maserati 250F inscrito de forma privada, por delante de Hans Herrmann (Mercedes-Benz W196s), González y Paul Frère ( Gordini T16 ).
Fangio y Karl Kling lideraban la marcha con sus dos Mercedes. Hawthorn se retiró anticipadamente con un eje roto, al igual que Moss, Frère y el piloto privado de Maserati, Roberto Mieres . Hermann Lang , una de las estrellas de antes de la guerra de las 'flechas plateadas' de Mercedes, hizo un trompo en su última aparición en el Gran Premio después de diez vueltas. González arrancó y iba tercero, pero estaba tan molesto por la muerte de Marimón que fue llamado después de 16 vueltas para cederle el paso a Hawthorn, quien salió en busca del Mercedes. Pasó a la segunda posición cuando Kling entró en boxes y persiguió a Fangio implacablemente. Al final de la carrera, la llovizna lo obligó a reducir la velocidad y se mantuvo segundo detrás de Trintignant. Kling terminó cuarto por delante de Mantovani, el último piloto en recorrer toda la distancia de carrera, consiguiendo algunos puntos para un entristecido Maserati. Kling consiguió el punto de vuelta más rápida.
Sólo diez de los 23 clasificados terminaron la agotadora carrera. Con un tiempo transcurrido de 3 horas 45 minutos 45,8 segundos, esta fue la carrera de campeonato de F1 más larga (fuera de Indy 500) de la historia, hasta el Gran Premio de Canadá de 2011 , que duró poco más de cuatro horas (pero en este caso también se considera el tiempo con carrera suspendida). [2] La victoria empujó a Fangio aún más adelante en el campeonato, ahora hasta el punto en que tenía más del doble de puntos que su rival más cercano, González. Una victoria en la próxima carrera del Gran Premio de Suiza podría asegurar su segundo campeonato.
